Enjin Toyota Mark X, Mark X Zio
Содержание
Pada tahun 2004, pengeluaran sedan kelas tinggi baharu daripada Toyota Toyota, Mark X, bermula. Kereta ini adalah yang pertama daripada barisan Mark yang menampilkan enjin enam silinder V-twin. Penampilan kereta itu mematuhi sepenuhnya semua piawaian moden dan mampu menarik pembeli dari mana-mana umur.
Dalam konfigurasi maksimum, Mark X dilengkapi dengan lampu hadapan xenon adaptif, tempat duduk pemandu elektrik, tempat duduk barisan hadapan yang dipanaskan, pengion, kawalan pelayaran, sistem multimedia dengan navigasi, dan roda aloi 16 inci. Ruang salon penuh dengan elemen berkualiti tinggi yang diperbuat daripada kulit, logam dan kayu. Terdapat juga versi sukan eksklusif "S Package".
Ia mempunyai roda aloi 18-inci dan brek khas yang merangkumi elemen untuk pengudaraan yang lebih baik, suspensi yang ditala khas, bahagian badan yang meningkatkan prestasi aerodinamik dan peningkatan lain.
Terdapat dua pilihan enjin yang tersedia pada badan 120 Mark X: unit kuasa 2.5 dan 3 liter daripada siri GR. Dalam enjin pembakaran dalaman ini, terdapat 6 silinder yang disusun dalam bentuk V. Motor dengan volum paling kecil mampu menghasilkan kuasa 215 hp. dan tork 260 Nm pada kelajuan aci engkol 3800 rpm. Prestasi kuasa enjin tiga liter lebih tinggi sedikit: kuasa ialah 256 hp. dan tork 314 Nm pada 3600 rpm.
Perlu diingat bahawa hanya perlu menggunakan bahan api berkualiti tinggi - 98 petrol, serta cecair teknikal dan bahan habis pakai yang lain.
Transmisi automatik beroperasi sebagai transmisi dengan kedua-dua motor, di mana terdapat mod peralihan gear manual jika kereta dipandu hanya oleh roda hadapan. Versi pacuan semua roda mempunyai transmisi automatik lima kelajuan.
Di bahagian hadapan kereta, dua tuil digunakan sebagai elemen penggantungan. Di bahagian belakang, suspensi berbilang pautan dipasang. Berbanding dengan pendahulunya, Mark 10 mempunyai susun atur petak enjin yang diubah suai. Ini menyumbang kepada pengurangan ruang tidak terjual di hadapan, serta peningkatan dalam ruang kabin.
Jarak roda juga telah meningkat, kerana tingkah laku kereta telah berubah menjadi lebih baik - ia menjadi lebih stabil apabila membelok. Memandangkan kereta itu bertujuan untuk memandu pada kelajuan tinggi, pereka bentuk memberi perhatian yang besar kepada sistem keselamatan: reka bentuk tali pinggang hadapan mengandungi pretensioner dan elemen pengehad daya, sekatan kepala aktif dan beg udara untuk pemandu dan penumpang telah dipasang.
Generasi kedua
Pada penghujung tahun 2009, generasi kedua kereta Mark X telah dipersembahkan kepada orang ramai. Pereka syarikat Jepun memberi perhatian yang besar kepada kedinamikan, kaitan dan ketaksempurnaan semua butiran, walaupun yang terkecil. Penambahbaikan itu turut menyentuh reka bentuk pengendalian dan casis, yang menjadikan kereta itu lebih berat. Ini memberikan kesan kestabilan dan kebolehpercayaan semasa memandu. Faktor lain yang meningkatkan kestabilan kenderaan ialah peningkatan lebar badan.
Terdapat beberapa tahap trim di mana kereta itu ditawarkan: 250G, 250G Four (pacuan semua roda), versi sukan S - 350S dan 250G S, dan pengubahsuaian peningkatan keselesaan - Premium. Elemen ruang dalaman telah memperoleh watak sporty: tempat duduk hadapan mempunyai sokongan sisi, stereng kulit empat jejari, papan pemuka hadapan pelbagai fungsi dengan paparan warna yang besar, dan pencahayaan panel instrumen yang terang - Optitron.
Seperti dalam versi pra-penggayaan, Mark X baharu dilengkapi dengan dua enjin V. Jumlah enjin pertama kekal sama - 2.5 liter. Sehubungan dengan pengetatan piawaian alam sekitar, pereka terpaksa mengurangkan kuasa, yang kini berjumlah 203 hp. Isipadu motor kedua telah meningkat kepada 3.5 liter. Ia mampu mengembangkan kuasa 318 hp. Unit kuasa yang dipasang dalam pengubahsuaian bercas "+M Supercharger", yang dihasilkan oleh studio penalaan Modellista, mempunyai 42 hp. lebih daripada enjin pembakaran dalaman 3.5 liter standard.
Toyota Mark X Pakcik
Mark X Zio menggabungkan prestasi sebuah sedan dengan keselesaan dan keluasan sebuah van mini. Badan X Zio rendah dan lebar. Dalam petak penumpang kereta, 4 penumpang dewasa boleh bergerak dengan selesa. Pengubahsuaian "350G" dan "240G" dilengkapi dengan dua tempat duduk berasingan yang terletak di barisan kedua. Dalam paras trim yang lebih murah, seperti "240" dan "240F", sofa padu telah dipasang. Penstabilan dinamik dijalankan oleh sistem S-VSC. Memandangkan sistem keselamatan, beg udara sisi, langsir, serta tempat duduk dengan sistem WIL, dengan perlindungan terhadap kerosakan pada vertebra serviks, dipasang di dalam kereta.
Di cermin pandang belakang, sektor tontonan yang diperbesarkan dan pengulang isyarat belok dipasang. Tidak seperti versi Mark X yang ringkas, versi Zio boleh dibuat dalam warna badan baharu - "Light Blue Mica Metallic". Peralatan standard dilengkapi dengan sejumlah besar pilihan, antaranya ialah: penyaman udara, butang kawalan sistem multimedia, cermin elektrik, dll. Pengubahsuaian sukan Udara juga tersedia kepada pembeli. Pembeli diberi pilihan dua pilihan untuk pemasangan motor dengan isipadu 2.4 dan 3.5 liter.
Semasa penciptaan kereta ini, pereka meja menghadapi tugas untuk mencapai penggunaan bahan api yang cekap. Masalah ini diselesaikan dengan mengoptimumkan tetapan enjin, penghantaran dan pemasangan penjana elektrik pada model pacuan semua roda. Penggunaan bahan api untuk enjin 2.4 liter dalam mod campuran ialah 8,2 liter setiap 100 km.
