Enjin Toyota K series

Enjin siri K dihasilkan dari tahun 1966 hingga 2007. Ia adalah enjin empat silinder berkuasa rendah dalam talian. Akhiran K menunjukkan bahawa enjin siri ini bukan hibrid. Manifold pengambilan dan ekzos terletak pada bahagian yang sama pada blok silinder. Kepala silinder (kepala silinder) pada semua enjin siri ini diperbuat daripada aluminium.

Sejarah penciptaan

Pada tahun 1966, buat pertama kalinya, enjin Toyota baru dikeluarkan. Ia dihasilkan di bawah jenama "K" selama tiga tahun. Selari dengannya, dari 1968 hingga 1969, KV yang sedikit dimodenkan keluar dari barisan pemasangan - enjin yang sama, tetapi dengan karburetor dwi.

Enjin Toyota K

Ia dipasang:

• Toyota Corolla;
• Toyota Awam.

Pada tahun 1969, ia telah digantikan oleh enjin Toyota 2K. Ia mempunyai beberapa pengubahsuaian. Sebagai contoh, untuk New Zealand ia dihasilkan dengan kuasa 54 hp / 5800 rpm, dan 45 hp dibekalkan ke Eropah. Enjin itu dihasilkan sehingga tahun 1988.

Dipasang pada:

• Toyota Publica 1000 (KP30-KP36);
• Toyota Starlet.

Secara selari, dari 1969 hingga 1977, enjin 3K dihasilkan. Dia agak lebih berkuasa daripada abangnya. Ia juga dihasilkan dalam beberapa pengubahsuaian. Menariknya, model 3K-V itu dilengkapi dengan dua karburetor. Inovasi ini memungkinkan untuk meningkatkan kuasa unit kepada 77 hp. Secara keseluruhan, enjin mempunyai 8 pengubahsuaian, tetapi model tidak berbeza dalam penyebaran kuasa yang besar.

Model Toyota berikut dilengkapi dengan unit kuasa ini:

• Corolla
• Kijang;
• LiteAce (KM 10);
• Starlet;
• TownAce.

Sebagai tambahan kepada Toyota, enjin 3K dipasang pada model Daihatsu - Charmant dan Delta.

Enjin Toyota 4K menandakan permulaan penggunaan suntikan bahan api. Oleh itu, sejak 1981, era karburetor perlahan-lahan mula surut. Enjin itu dihasilkan dalam 3 pengubahsuaian.

Enjin Toyota 4k

Tempatnya adalah pada jenama kereta yang sama seperti 3K.

Enjin 5K berbeza daripada enjin 4K dalam prestasi yang lebih baik. Merujuk kepada unit kuasa berkuasa rendah.

Dalam pelbagai pengubahsuaian, ia telah menemui aplikasi pada model Toyota berikut:

• Van Carina KA 67V Van;
• Corolla Van KE 74V;
• Van Corona KT 147V Van;
• Van LiteAce KM 36 dan Van KR 27;
• Kijang;
• Tamaraw;
• Van TownAce KR-41.

Enjin Toyota 7K mempunyai volum yang lebih besar. Oleh itu, kuasa meningkat. Dilengkapi dengan transmisi manual dan transmisi automatik. Ia dihasilkan dengan karburetor dan dengan penyuntik. Mempunyai beberapa pengubahsuaian. Ia dipasang dalam model kereta yang sama seperti pendahulunya, tambahan pula - pada Toyota Revo.

Pengilang tidak menunjukkan sumber enjin siri K, tetapi terdapat bukti bahawa, dengan penyelenggaraan yang tepat pada masanya dan betul, mereka dengan tenang menyusu 1 juta km.

Технические характеристики

Ciri-ciri enjin siri Toyota K yang dibentangkan dalam jadual membantu mengesan laluan peningkatannya secara visual. Perlu diingat bahawa setiap enjin mempunyai beberapa jenis yang mengubah nilai digital. Percanggahan boleh, tetapi kecil, dalam ± 5%.

К	2K	3K	4K	5K	7K
Производитель	Toyota Kamigo
Tahun dilepaskan	1966-1969	1969-1988	1969-1977	1977-1989	1983-1996	1983
Blok silinder	besi tuang
silinder	4
Injap setiap silinder	2
Diameter silinder, mm	75	72	75	75	80,5	80,5
Pukulan omboh, mm	61	61	66	73	73	87,5
Isipadu enjin, cc (l)	1077 (1,1)	993	1166 (1,2)	1290 (1,3)	1486 (1,5)	1781 (1,8)
Nisbah mampatan	9,0	9,3
Kuasa, hp / rpm	73/6600	47/5800	68/6000	58/5250	70/4800	80/4600
Tork, Nm / rpm	88/4600	66/3800	93/3800	97/3600	115/3200	139/2800
Pemacu masa	rantai
Sistem bekalan bahan api	karburetor					Karbohidrat/eng
Bahan api	AI-92					AI-92, AI-95
Penggunaan bahan api, l / 100 km	4,8	7,7	9,6-10,0

Kebolehpercayaan

Semua enjin siri K dicirikan sebagai sangat boleh dipercayai, dengan margin keselamatan yang besar. Ini disahkan oleh fakta bahawa mereka memegang rekod untuk umur panjang. Sememangnya tidak ada satu model pun yang dihasilkan sejak sekian lama (1966-2013). Kebolehpercayaan dibuktikan oleh fakta bahawa enjin Toyota siri K digunakan dalam peralatan khas dan pada minivan kargo dan penumpang. Contohnya, Toyota Lite Ace (1970-1996).

Minivan Toyota Lite Ace

Tidak kira betapa boleh dipercayai enjin itu dipertimbangkan, masalah sentiasa boleh timbul di dalamnya. Selalunya ini disebabkan oleh penyelenggaraan yang lemah. Tetapi ada sebab lain juga.

Untuk semua enjin siri K, satu masalah biasa adalah ciri - longgar sendiri pelekap manifold masukan. Mungkin ini adalah kecacatan reka bentuk atau kecacatan pengumpul (yang tidak mungkin, tetapi ...). Walau apa pun, dengan mengetatkan kacang pengikat lebih kerap, malang ini mudah dielakkan. Dan jangan lupa untuk menggantikan gasket. Kemudian masalah itu akan turun dalam sejarah selama-lamanya.

Secara umum, menurut ulasan pemandu yang bersentuhan rapat dengan enjin siri ini, kebolehpercayaan mereka tidak diragukan lagi. Tertakluk kepada cadangan pengilang untuk operasi unit ini, mereka mampu menyusukan sejauh 1 juta km.

Kemungkinan pembaikan enjin

Pemandu yang mempunyai enjin pembakaran dalaman siri ini pada kereta mereka boleh dikatakan tidak mengetahui masalah dengan mereka. Penyelenggaraan tepat pada masanya, penggunaan cecair operasi yang disyorkan menjadikan unit ini "tidak boleh dihancurkan".

Enjin 7K. Memandu masa

Enjinnya disesuaikan dengan sebarang jenis pembaikan, malah modal. Orang Jepun tidak berjaya. Tetapi kami bukan orang Jepun! Sekiranya CPG haus, blok silinder bosan dengan saiz pembaikan. Aci engkol juga diganti. Kusyen pelapik bosan dengan saiz yang dikehendaki dan hanya tinggal pemasangan.

Alat ganti untuk enjin boleh didapati di hampir setiap kedai dalam talian dalam pelbagai jenis. Banyak perkhidmatan auto telah menguasai baik pulih enjin Jepun.

Oleh itu, boleh dinyatakan dengan yakin bahawa bukan sahaja motor siri K boleh dipercayai, ia juga boleh diselenggara sepenuhnya.

Pemandu kenderaan memanggil enjin siri K "kelajuan rendah dan tork tinggi." Di samping itu, mereka perhatikan ketahanan dan kebolehpercayaan mereka yang tinggi. Berita baiknya ialah tiada masalah dengan pembaikan sama ada. Sesetengah bahagian boleh ditukar ganti dengan bahagian model lain. Sebagai contoh, engkol 7A sesuai untuk 7K. Di mana sahaja enjin Toyota K-series dipasang - pada kereta penumpang atau van mini, dengan penyelenggaraan yang betul, ia berfungsi dengan sempurna.