Enjin Toyota Tercel

Toyota Tercel ialah kereta pacuan roda hadapan berkapasiti kecil yang dikeluarkan oleh Toyota dalam lima generasi dari 1978 hingga 1999. Berkongsi platform dengan Cynos (aka Paseo) dan Starlet, Tercel dijual dengan pelbagai nama sehingga ia digantikan dengan Toyota Platz.

L10 generasi pertama (1978-1982)

Tercel mula dijual di pasaran domestik pada Ogos 1978, di Eropah pada Januari 1979, dan di Amerika Syarikat pada tahun 1980. Ia pada asalnya dijual sebagai sedan dua atau empat pintu, atau sebagai hatchback tiga pintu.

Toyota Tercel generasi pertama

Model yang dijual di AS dilengkapi dengan enjin 1 hp 1.5A-C (SOHC empat silinder, 60L). pada 4800 rpm. Pilihan transmisi sama ada manual - empat atau lima kelajuan, atau automatik - tiga kelajuan, tersedia dengan enjin 1.5 dari Ogos 1979.

Pada kereta untuk pasaran Jepun, enjin 1A menghasilkan 80 hp. pada 5600 rpm, manakala enjin 1.3 liter 2A, ditambah pada julat pada Jun 1979, menawarkan kuasa yang dituntut 74 hp. Di Eropah, versi Tercel kebanyakannya tersedia dengan enjin pembakaran dalaman 1.3 liter dengan kuasa 65 hp.

Enjin 2A

Pada Ogos 1980 Tercel (dan Corsa) telah digayakan semula. Enjin 1A digantikan dengan 3A dengan anjakan yang sama tetapi 83 hp.

1A-S

Enjin SOHC 1A berkarburet telah dikeluarkan secara besar-besaran dari 1978 hingga 1980. Semua varian enjin 1.5 liter mempunyai kepala silinder 8 injap pemacu tali pinggang. Enjin 1A-C dipasang pada kereta Corsa dan Tercel.

1A
Isipadu cm3	1452
Kuasa Kuda	80
Silinder Ø, mm	77.5
SS	9,0:1
HP, mm	77
Model	Perlumbaan; Tersel

2A

Kuasa unit 1.3 liter talian 2A ialah 65 hp. Enjin SOHC 2A dilengkapi dengan sistem pencucuhan sentuhan dan bukan sentuhan. Motor dihasilkan dari 1979 hingga 1989.

2A
Isipadu cm3	1295
Kuasa Kuda	65
Silinder Ø, mm	76
SS	9.3:1
HP, mm	71.4
Model	Corolla; Berlumba; Tercel

3A

Kuasa 1.5 liter SOHC-enjin siri 3A, dengan sistem penyalaan sentuhan atau bukan sentuhan, ialah 71 hp. Enjin dihasilkan dari tahun 1979 hingga 1989.

3A
Isipadu cm3	1452
Kuasa Kuda	71
Silinder Ø, mm	77.5
SS	9,0: 1, 9.3: 1
HP, mm	77
Model	Perlumbaan; Tersel

Generasi kedua (1982-1986)

Model itu telah direka bentuk semula pada Mei 1982 dan kini dipanggil Tercel di semua pasaran. Kereta yang dikemas kini telah dilengkapi dengan unit kuasa berikut:

• 2A-U - 1.3 l, 75 hp;
• 3A-U – 1.5 л, 83 dan 85 л.с.;
• 3A-HU - 1.5 l, 86 hp;
• 3A-SU - 1.5 l, 90 hp

Tercels Amerika Utara dilengkapi dengan ICE 1.5 liter dengan 64 hp. pada 4800 rpm. Di Eropah, model tersedia dengan enjin 1.3 liter (65 hp pada 6000 rpm) dan enjin 1.5 liter (71 hp pada 5600 rpm). Seperti generasi sebelumnya, enjin dan transmisi masih dipasang secara longitudinal dan susun aturnya kekal sama.

Agregat Toyota 3A-U

Pada tahun 1985, perubahan kecil telah dibuat pada beberapa enjin. Bahagian dalam kereta telah dikemas kini pada tahun 1986.

3A-HU berbeza daripada unit 3A-SU dalam kuasa dan operasi penukar pemangkin Toyota TTC-C.

Penjana kuasa baharu dalam Tercel L20:

Tandakan	Kuasa maksimum, hp/r/min	Jenis
Silinder Ø, mm	Nisbah mampatan	HP, mm
2A-U 1.3	64-75/6000	sebaris, I4, OHC	76	09.03.2019	71.4
3A-U 1.5	70-85/5600	I4, SOHC	77.5	09.03.2019	77
3A-HU 1.5	85/6000	sebaris, I4, OHC	77.5	09.03.2019	77.5
3A-SU 1.5	90/6000	sebaris, I4, OHC	77.5	22	77.5

Generasi Ketiga (1986-1990)

Pada tahun 1986, Toyota memperkenalkan Tercel generasi ketiga, lebih besar sedikit dan dengan enjin 12-injap baharu dengan karburetor bahagian boleh ubah, dan dalam versi kemudian dengan EFI.

Enjin dua belas injap 2-E

Bermula dengan generasi ketiga kereta, enjin dipasang secara melintang. Tercel meneruskan perarakannya merentasi Amerika Utara sebagai kereta paling mahal Toyota sementara tidak lagi ditawarkan di Eropah. Pasaran lain menjual Starlet yang lebih kecil. Di Jepun, trim GP-Turbo datang dengan unit 3E-T.

3E-E di bawah tudung Toyota Tercel 1989 c.

Pada tahun 1988, Toyota turut memperkenalkan versi turbodiesel 1.5 liter 1N-T untuk pasaran Asia dengan transmisi lima kelajuan manual.

1N-T

Karburator venturi boleh ubah mempunyai beberapa masalah, terutamanya dalam model terdahulu. Terdapat juga isu pendikit yang boleh mengakibatkan campuran terlalu kaya jika ia tidak berfungsi dengan betul.

Unit kuasa Tercel L30:

Tandakan	Kuasa maksimum, hp/r/min	Jenis
Silinder Ø, mm	Nisbah mampatan	HP, mm
2-E 1.3	65-75/6200	I4, 12-cl., OHC	73	09.05.2019	77.4
3-E 1.5	79/6000	I4, SOHC	73	09.03.2019	87
3E-E 1.5	88/6000	sebaris, I4, OHC	73	09.03.2019	87
3E-T 1.5	115/5600	sebaris, I4, OHC	73	8	87
1N-T 1.5	67/4700	sebaris, I4, OHC	74	22	84.5-85

Generasi keempat (1990-1994)

Toyota memperkenalkan Tercel generasi keempat pada September 1990. Di pasaran Amerika Utara, kereta itu dilengkapi dengan enjin 3E-E 1.5 yang sama, tetapi dengan 82 hp. pada 5200 rpm (dan tork 121 Nm pada 4400 rpm), atau unit 1.5 liter - 5E-FE (16 hp 110-injap DOHC).

Di Jepun, Tercel ditawarkan dengan enjin 5E-FHE. Di Amerika Selatan, ia diperkenalkan pada tahun 1991 dengan enjin SOHC 1.3 liter 12-injap dengan 78 hp.

5E-FHE di bawah hud Toyota Tercel 1995.

Pada September 1992, versi Kanada Tercel telah diperkenalkan di Chile dengan enjin SOHC 1.5 liter baharu.

Penjana kuasa baharu dalam Tercel L40:

Tandakan	Kuasa maksimum, hp/r/min	Jenis
Silinder Ø, mm	Nisbah mampatan	HP, mm
4E-FE 1.3	97/6600	I4, DOHC	71-74	08.10.2019	77.4
5E-FE 1.5	100/6400	I4, DOHC	74	09.10.2019	87
5E-FHE 1.5	115/6600	sebaris, I4, DOHC	74	10	87
1N-T 1.5	66/4700	sebaris, I4, OHC	74	22	84.5-85

Generasi kelima (1994-1999)

Pada September 1994, Toyota memperkenalkan Tercel 1995 serba baharu. Di Jepun, kereta sekali lagi ditawarkan dengan papan nama Corsa dan Corolla II untuk dijual melalui saluran pemasaran selari.

Enjin 4 L DOHC I1.5 yang dikemas kini membekalkan 95 hp. dan 140 Nm, menawarkan peningkatan kuasa sebanyak 13% berbanding generasi sebelumnya.

4E-FE

Sebagai kereta peringkat permulaan, Tercel juga boleh didapati dengan unit petrol empat silinder 1.3 liter 4 liter 2E-FE dan 1E yang lebih kecil, dan satu lagi persediaan warisan, Toyota 1453N-T, enjin diesel sebaris 66cc pengecas turbo. cm, memberikan kuasa 4700 hp. pada 130 rpm dan tork 2600 Nm pada XNUMX rpm.

Untuk Amerika Selatan, Tercel generasi kelima telah diperkenalkan pada September 1995. Semua konfigurasi dilengkapi dengan enjin 5E-FE 1.5 16V dengan dua cam (DOHC), dengan kuasa 100 hp. pada 6400 rpm dan tork 129 Nm pada 3200 rpm. Kereta itu ternyata revolusioner untuk pasaran pada masa itu, dan telah dipilih sebagai "Kereta Tahun Ini" di Chile.

Enjin Toyota 2E

Pada tahun 1998, reka bentuk Tercel telah dikemas kini sedikit, dan penggayaan semula lengkap berlaku pada Disember 1997 dan serta-merta meliputi ketiga-tiga baris model berkaitan (Tercel, Corsa, Corolla II).

Pengeluaran Tercel untuk pasaran AS berakhir pada 1998 apabila model itu digantikan oleh Echo. Pengeluaran untuk Jepun, Kanada dan beberapa negara lain diteruskan sehingga 1999. Di Paraguay dan Peru, Tercels telah dijual sehingga akhir tahun 2000, sehingga ia digantikan oleh Toyota Yaris.

Penjana kuasa baharu dalam Tercel L50:

Tandakan	Kuasa maksimum, hp/r/min	Jenis
Silinder Ø, mm	Nisbah mampatan	HP, mm
2E 1.3	82/6000	I4, SOHC	73	09.05.2019	77.4

Teori ICE: Enjin Toyota 1ZZ-FE (Ulasan Reka Bentuk)