Aci sesondol atas kepala berganda: penjelasan

Ungkapan yang semua orang pernah dengar sebelum ini ialah aci sesondol overhead berganda yang terkenal. Ungkapan yang juga dikenali sebagai "16 injap" tetapi yang kebanyakan orang (dan tidak mengapa) tidak benar-benar mengetahui maksudnya... Jadi mari kita lihat sedikit tentang sistem aci ini. Dengan sejarah cam untuk menyempurnakan budaya kereta anda.

Camshaft?

Dalam putaran segerak dengan aci engkol (penyegerakan dijalankan melalui pengedaran), aci sesondol bertindak sebagai injap masuk (tempat udara + bahan api masuk) dan injap ekzos (tempat gas pergi).

Berikut adalah enjin dengan

hanya satu

camshaft

Di sini kita lihat dekat dengan sesondol yang menolak injap ke bawah, menyebabkan lubang di ruang pembakaran (sama ada pada pengambilan atau ekzos).

Contohnya, untuk enjin dalam talian 4 silinder (hampir semua yang berfungsi di Perancis), satu aci sesondol cukup untuk mengawal dua injap setiap silinder.

Kebiasaannya, enjin "klasik" hanya menggunakan satu takal (hijau CAHAYA). Di sini pada enjin Mazda ini, kita dapat melihat bahawa terdapat dua daripadanya. Ini menunjukkan bahawa kedua-dua aci sesondol adalah dianimasikan.

Dari sudut lain ini (pergerakan ke kiri) kita dapat melihat secara ringkas salah satu daripadanya два aci sesondol (berwarna merah jambu).

Yang kedua tidak kelihatan

kerana ia "dipotong" supaya anda boleh melihat bahagian dalam enjin (namun anda boleh melihat lubang yang sesuai, lihat). Hijau gelap ialah aci engkol, biru ialah salah satu injap, dan merah ialah rantai pemasaan. Ambil perhatian bahawa kita hanya melihat injap ekzos di sini kerana selebihnya telah dikeluarkan atas sebab yang sama seperti aci sesondol kedua.

berganda? Apakah faedahnya?

Anda akan faham bahawa aci sesondol berganda mempunyai dua dan bukannya satu. Dan berikut adalah kelebihan penyelesaian teknikal ini:

• Terdapat lebih banyak injap, yang membolehkan enjin bernafas dengan lebih baik.
• Mekanik jenis ini lebih sesuai untuk kelajuan tinggi, yang sesuai untuk enjin berprestasi tinggi (terutamanya petrol, kerana bahan api cecair tidak pernah mencapai rpms tinggi).
• Susunan ini menjadikan reka bentuk enjin lebih mudah untuk jurutera (reka bentuk pengedaran, ruang untuk palam pencucuh besar, dsb., kerana bukannya berada di bahagian atas di tengah, satu di setiap sisi)

Secara amnya, enjin aci berkembar akan mempunyai 4 injap setiap silinder (biasanya dua, iaitu 8 injap setiap 4 silinder, kerana 4 X 2 = 8 ...), tetapi ini tidak perlu.

Tetapi sila berhati-hati! V6 atau V8 dengan dua aci sesondol tidak dianggap sebagai aci sesondol atas berganda. Untuk melakukan ini, mesti ada dua dalam setiap baris silinder.

Semua komen dan reaksi

Dernier komen disiarkan:

Khedir (Tarikh: 2021, 03:19:09)

Ia sangat sesuai dengan saya

Il I. 2 reaksi terhadap komen ini:

(Catatan anda akan dapat dilihat di bawah komen selepas pengesahan)

Tulis komen

Apa yang Menyebabkan Anda Melepasi Radar Bomba