Menghisap enjin diesel - asap hitam, putih dan kelabu

Enjin pembakaran dalaman dinamakan sedemikian kerana campuran bahan api-udara terbakar di dalamnya, dan, seperti yang anda ketahui, asap dan abu adalah hasil sampingan daripada pembakaran. Sekiranya enjin diesel atau petrol berfungsi dengan normal, maka tidak banyak produk pembakaran yang terbentuk, idealnya asap jernih tanpa sebarang warna keluar dari paip ekzos.

Jika kita melihat asap putih-kelabu atau hitam, maka ini sudah menjadi bukti kerosakan enjin.

Anda sering boleh membaca dalam pelbagai artikel mengenai topik automotif bahawa mekanik berpengalaman sudah boleh menentukan punca kerosakan oleh warna ekzos. Malangnya, ini tidak benar, warna asap hanya akan memberitahu arah umum carian, dan hanya diagnosis lengkap akan membantu untuk mencari punca sebenar peningkatan asap dalam enjin diesel.

Ia mesti dikatakan bahawa ia tidak boleh ditangguhkan dengan diagnostik, kerana perubahan dalam warna ekzos menunjukkan masalah dalam operasi enjin, sistem bahan api, turbin, pam bahan api atau sistem lain.

Pengetatan selanjutnya akan mengakibatkan kos pembaikan yang tidak dijangka yang tinggi.

Keadaan yang sesuai untuk pembakaran campuran bahan api-udara

Untuk menghasilkan produk pembakaran sesedikit mungkin, syarat berikut mesti direalisasikan dalam blok silinder enjin diesel:

• kualiti pengabusan bahan api diesel yang disuntik ke dalam kebuk pembakaran melalui muncung penyuntik;
• membekalkan jumlah udara yang diperlukan;
• suhu dikekalkan pada tahap yang dikehendaki;
• omboh mencipta tekanan yang diperlukan untuk memanaskan oksigen - nisbah mampatan;
• syarat untuk pencampuran lengkap bahan api dengan udara.

Jika mana-mana syarat ini tidak dipenuhi, maka campuran tidak akan terbakar sepenuhnya, masing-masing, akan terdapat kandungan abu dan hidrokarbon yang lebih tinggi dalam ekzos.

Penyebab utama peningkatan asap dalam enjin diesel ialah:

• bekalan udara rendah;
• sudut petunjuk yang salah;
• bahan api tidak diatomkan dengan betul;
• bahan api diesel berkualiti rendah, dengan kekotoran dan kandungan sulfur yang tinggi, nombor setana yang rendah.

Penyelesaian masalah

Selalunya cukup untuk menyelesaikan masalah menggantikan penapis udara. Penapis udara tersumbat menghalang udara daripada memasuki manifold pengambilan sepenuhnya.

Asap hitam dari paip ekzos akan menunjukkan bahawa sudah tiba masanya untuk menukar, atau sekurang-kurangnya meniup, penapis udara. Pada masa yang sama, penggunaan bahan api meningkat dengan ketara, kerana peratusan tertentu tidak terbakar sepenuhnya, tetapi dilepaskan bersama-sama dengan gas ekzos. Dan jika anda mempunyai turbin, maka penggantian penapis udara yang tidak tepat pada masanya boleh menyebabkan kegagalannya, kerana semua zarah yang tidak terbakar sepenuhnya ini akan mengendap di turbin dalam bentuk jelaga.

Menggantikan penapis udara dalam banyak kes adalah satu-satunya penyelesaian kepada masalah tersebut. Selepas beberapa ketika, ekzos bertukar dari hitam semula kepada hampir tidak berwarna. Jika ini tidak membantu, maka anda perlu melihat lebih mendalam untuk puncanya.

Dengan bekalan gas yang tajam, warna ekzos mungkin berubah menjadi hitam. Kemungkinan besar ini adalah bukti bahawa muncung tersumbat dan campuran bahan api tidak disembur sepenuhnya. Ia juga merupakan bukti masa suntikan awal. Dalam kes pertama, perlu membersihkan penyuntik, dalam kes kedua, periksa sama ada sensor bahan api berfungsi dengan betul. Disebabkan oleh masalah sedemikian, paras suhu meningkat dengan cepat, yang boleh menyebabkan kehabisan pantas omboh, jambatan dan ruang awal.

Asap hitam ia juga mungkin menunjukkan bahawa minyak daripada pengecas turbo memasuki silinder. Kerosakan mungkin terletak pada pengecas turbo itu sendiri, pada kehausan pengedap aci turbin. Asap dengan campuran minyak boleh memperoleh warna biru. Memandu lama pada enjin sedemikian penuh dengan masalah besar. Anda boleh menentukan kehadiran minyak dalam ekzos dengan cara yang mudah - lihat paip ekzos, idealnya ia harus bersih, sedikit jelaga dibenarkan. Jika anda melihat buburan berminyak, maka minyak masuk ke dalam silinder dan tindakan mesti diambil dengan segera.

Jika ia turun dari paip asap kelabu dan terdapat penurunan daya tarikan, maka masalahnya adalah berkaitan dengan pam penggalak, ia bertanggungjawab untuk membekalkan bahan api dari tangki ke sistem bahan api unit diesel. Asap biru juga mungkin menunjukkan bahawa salah satu silinder tidak berfungsi dengan betul, mampatan dikurangkan.

Jika ia datang dari paip Asap putih, maka kemungkinan besar sebabnya ialah kemasukan penyejuk ke dalam silinder. Pemeluwapan boleh terbentuk pada peredam, dan dengan ketekalan dan rasa anda boleh menentukan sama ada ia antibeku atau tidak. Walau apa pun, diagnosis penuh akan menjadi penyelesaian yang baik.

Memuatkan…