Gili Emgrand 2013 Semakan
Syarikat China yang berharga tinggi Geely sedang menakluki pasaran kereta terpakai dengan sedan kecil Emgrand EC7 yang bergaya.
Pengimport nasional Geely China Automotive Distributors yang berpangkalan di Perth, yang merupakan sebahagian daripada kumpulan berbilang francais John Hughes, minggu ini telah menampal pelekat bernilai $14,990 sama ada pada sedan atau kakak hatchbacknya.
Kereta itu tiba sekitar September, pertama di Washington, kemudian secara beransur-ansur di seluruh negara melalui kira-kira 20 pengedar, bermula di Queensland dan New South Wales tahun ini dan Victoria serta negeri lain pada tahun baharu.
Geely, yang memiliki Volvo, adalah salah satu syarikat kereta terbesar di China dan kebimbangan negara terbesar. Banyak pesaing dimiliki oleh negara. Geely mempunyai kehadiran di Australia Barat dengan hatchback $9990 MK 1.5, tetapi kerana ia tidak mempunyai kawalan kestabilan elektronik, yang sepatutnya berada pada semua kereta penumpang di Australia mulai Januari 2014, ia akan ditamatkan secara berperingkat pada bulan Disember.
Kereta Geely seterusnya ialah kereta ini - EC7 (dipanggil Emgrand dalam pasaran domestik dan beberapa pasaran eksport) - yang didatangkan dalam gaya badan hatchback atau sedan. Sebuah SUV akan menyusul tahun depan.
NILAI
Harga keluar $14,990 dan jaminan tiga tahun atau 100,000 km pemanduan adalah menarik perhatian segera. Untuk harga itu, anda boleh membeli sedan atau hatchback bersaiz Cruze anggun dengan penarafan ranap yang tinggi, enam beg udara, upholsteri kulit, roda aloi 16 inci dan tayar ganti bersaiz penuh dengan sambungan Bluetooth dan iPod.
Untuk $1000 lagi, versi deluxe menambah ciri seperti bumbung matahari, navigasi satelit, penderia tempat letak kereta belakang, sistem audio enam pembesar suara (tapak mempunyai empat pembesar suara) dan tempat duduk pemandu kuasa. Satu-satunya kelemahan ialah ia hanya datang dengan transmisi manual lima kelajuan pada mulanya. Auto akan ditambah tahun depan.
Design
EC7 mempunyai garis pemangkasan konservatif dalam kedua-dua sedan dan hatchback, walaupun secara subjektif sedan kelihatan lebih berkelas. Batangnya besar, dibantu oleh tempat duduk belakang lipat. Ruang kaki dan ruang kepala adalah sama atau lebih baik daripada purata kelas, dan kulit adalah padanan standard, walaupun ia lebih terasa seperti vinil apabila disentuh.
Papan pemukanya ringkas tetapi berkesan, dan walaupun dipenuhi dengan plastik keras, warna yang berbeza dan trim halus mengatasi sebarang kekecewaan sentuhan. Sentuhan bagus termasuk butang pelepas batang pada papan pemuka. Kesan yang luar biasa ialah ini adalah kereta yang lebih mahal.
TEKNOLOGI
Kesederhanaan adalah kuncinya. Geely ialah salah satu daripada beberapa pembuat kereta China yang menghasilkan enjin dan transmisi, serta badan. Kilangnya yang berusia empat tahun di tenggara Teluk Hangzhou - satu daripada hanya dua yang menghasilkan EC7 secara eksklusif - sangat bersih di peringkat Jepun dan berjalan atas perintah tentera dengan robot Eropah dan ratusan pekerja yang menghasilkan 120,000 kenderaan setahun.
Tetapi spesifikasi kereta itu mudah - enjin petrol pemasaan injap ubah 102kW/172Nm 1.8 liter pemasaan empat silinder yang memacu transmisi manual lima kelajuan (CVT automatik akan datang tahun depan) ke roda hadapan, dibantu oleh cakera empat roda brek dan stereng hidraulik.kawalan.
KESELAMATAN
Kereta itu mempunyai penarafan Euro-NCAP empat bintang tetapi mesti lulus ujian ANCAP. Pengedar yakin bahawa dia tidak akan mendapat kurang daripada empat bintang, jika tidak, dia akan menangguhkan tarikh pelancaran yang ditetapkan untuk September dan membetulkannya sehingga mencapai penarafan ini. Terdapat juga kawalan kestabilan elektronik, enam beg udara, cermin sisi yang dipanaskan, tayar ganti bersaiz penuh (pada roda aloi), brek ABS dan pengedaran tenaga brek elektronik, dan model Mewah ($15,990) mendapat penderia tempat letak kereta belakang.
PEMANDU
Jangkaan mungkin mengecewakan anti-iklim. Ambil perjalanan saya yang dirancang dalam sedan Geely EC7 baharu yang tidak menjadi kenyataan. Sebaliknya, saya adalah penumpang apabila pemandu ujian menggoncangkan kereta, yang telah tergelincir keluar dari barisan pemasangan beberapa minit sebelum itu. Trek ujian yang sukar yang cuba membongkar rangka saya tidak menyebabkan sebarang bunyi berdecit atau casis berpusing dan tidak memenuhi jangkaan kereta ringan yang kurang kuasa, bising dan keras - semua jeratan kereta Korea pertama secara kebetulan. , Hyundai Pony (kemudian dinamakan Excel) yang saya uji di Perth pada awal 1980-an.
Selain saya dan pemandu, penumpang termasuk pengurus pembinaan Queensland Glenn Rorig (186 sm) dan CEO francais Motorama yang berpangkalan di Brisbane Mark Woolders (183 sm). Semua orang kagum dengan ruang kaki dan ruang kepala, keselesaan pemanduan dan ketenangan. Kereta ini akan dijual dengan harga kurang daripada $16,000, dan walaupun pada mulanya ia akan manual sahaja, Encik Woolders meramalkan permintaan yang kukuh.
"Kualiti kereta itu jauh lebih baik daripada yang saya jangkakan," katanya. "Ia sangat lancar dan senyap, dan ia adalah pakej kualiti yang hebat." Encik Woolders berkata pasaran untuk kenderaan transmisi manual kekal, walaupun beliau menjangkakan transmisi automatik yang akan datang akan memberi isyarat kepada jualan volum. “Sebagai alternatif kepada kereta terpakai, ia mempunyai ciri jaminan dan keselamatan yang kukuh. Sudah tentu, sedikit sebanyak ini akan menjejaskan kerja kami dengan kereta terpakai.”
TOTAL
Satu usaha yang mengagumkan yang patut diberi perhatian.
JILLY EMGRAND EC7
kos: daripada $14,990 setiap perjalanan
Jaminan: 3 tahun/100,000 km
Jualan semula: n /
Selang Perkhidmatan: 10,000 km / 12 bulan
Perkhidmatan harga tetap: Tiada
Penilaian Keselamatan: 4 bintang
ganti: Saiz penuh
Enjin: Enjin petrol 1.8 liter 4-silinder 102 kW/172 Nm
Gearbox: Manual 5-kelajuan, pacuan roda hadapan
Badan: 4.6 m (D); 1.8m (w); 1.5 m (j)
Berat: 1296kg
dahaga: 6.7 1/100 km; 91RON; 160 g / km SO2
