Kod ralat P20EE OBD2 - kecekapan pemangkin SCR NOx di bawah ambang, bank 1

DTC P20EE - Lembaran Data OBD-II

Kod Ralat P20EE OBD2 - Kecekapan Pemangkin SCR NOx Di Bawah Ambang Bank 1

Apakah maksud kod OBD2 - P20EE?

Ini adalah Kod Masalah Diagnostik generik (DTC) yang boleh digunakan untuk banyak kenderaan OBD-II (1996 dan lebih baru). Ini mungkin termasuk, tetapi tidak terbatas pada, Audi, Buick, Chevrolet, Ford, GMC, Mercedes-Benz, Subaru, Toyota, Volkswagen, dll. Walaupun langkah-langkah pembaikan umum mungkin berbeza-beza bergantung pada tahun pembuatan, pembuatan, model dan konfigurasi penghantaran. ...

Apabila P20EE disimpan dalam kenderaan diesel yang dilengkapi OBD-II, ini bermakna modul kawalan powertrain telah mengesan bahawa kecekapan pemangkin berada di bawah ambang untuk julat enjin tertentu. Kod khusus ini digunakan pada penukar pemangkin (atau perangkap NOx) untuk bank pertama enjin. Bank satu ialah kumpulan enjin yang mengandungi silinder nombor satu.

Walaupun enjin diesel pembakaran bersih moden mempunyai banyak kelebihan berbanding enjin petrol (terutama pada trak komersial), mereka juga cenderung mengeluarkan gas ekzos berbahaya yang lebih banyak daripada enjin lain. Bahan pencemar ini yang paling menonjol adalah ion nitrogen oksida (NOx).

Sistem Pengedaran Semula Ekzos Gas (EGR) membantu mengurangkan pelepasan NOx secara dramatik, tetapi banyak enjin diesel berkuasa hari ini tidak dapat memenuhi standard pelepasan persekutuan AS yang ketat menggunakan sistem EGR sahaja. Atas sebab ini, sistem SCR telah dibangunkan.

Sistem SCR menyuntikkan Diesel Exhaust Fluid (DEF) ke dalam gas ekzos di hulu pemangkin pemangkin atau perangkap NOx. Pengenalan DEF menaikkan suhu gas ekzos dan membolehkan elemen pemangkin beroperasi dengan lebih cekap. Ini memanjangkan hayat pemangkin dan mengurangkan pelepasan NOx.

Sensor oksigen (O2), sensor NOx dan / atau sensor suhu diletakkan sebelum dan selepas pemangkin untuk memantau suhu dan kecekapannya. Keseluruhan sistem SCS dikendalikan oleh PCM atau pengawal yang berdiri sendiri yang berkomunikasi dengan PCM. Jika tidak, pengawal memantau sensor O2, NOx dan suhu (serta input lain) untuk menentukan masa yang sesuai untuk suntikan DEF. Suntikan DEF ketepatan diperlukan untuk memastikan suhu gas ekzos berada dalam parameter yang dapat diterima dan untuk memastikan penapisan NOx yang optimum.

Sekiranya PCM mengesan bahawa kecekapan pemangkin tidak mencukupi untuk parameter minimum yang boleh diterima, kod P20EE akan disimpan dan lampu penunjuk kerosakan mungkin menyala.

Apakah keterukan DTC p20ee?

Sebarang kod yang disimpan berkaitan dengan SCR boleh menyebabkan sistem SCR ditutup. Kod P20EE yang disimpan harus dianggap serius dan harus dibaiki secepat mungkin. Jika kod tidak dibetulkan dengan cepat, ia boleh merosakkan penukar pemangkin.

Apakah beberapa gejala kod tersebut?

Gejala kod masalah P20EE mungkin termasuk:

• Asap hitam yang berlebihan dari ekzos kenderaan
• Pengurangan prestasi enjin
• Kecekapan bahan api menurun
• SCR dan kod pelepasan lain yang tersimpan

Apakah beberapa punca biasa kod P20EE?

Sebab-sebab kod ini termasuk:

• Sensor suhu O2, NOx atau suhu yang rosak
• Sistem SCR rosak
• Penyuntik SCR yang rosak
• Cecair DEF tidak betul atau tidak mencukupi
• Penapis zarah diesel (DPF) buruk
• Ekzos bocor
• Pencemaran bahan api
• Ralat pengawal SCR atau ralat pengaturcaraan
• Ekzos bocor di hadapan pemangkin
• Pemasangan komponen sistem ekzos yang tidak asli atau berkecekapan tinggi

Kod Kerosakan P20EE

Mendiagnosis punca kod OBD2 - P20EE

Untuk mendiagnosis DTC P20EE, juruteknik mesti:

1. Imbas kod dalam ECM dan lihat pada data bingkai beku untuk kod masalah.
2. Semak laporan sejarah kenderaan untuk kod berkaitan NOx yang ditetapkan sebelum ini.
3. Periksa asap yang kelihatan dari paip ekzos dan periksa sistem ekzos untuk kebocoran atau kerosakan.
4. Periksa kelengkapan hos untuk memastikan tiada halangan.
5. Periksa bahagian luar penukar pemangkin DPF atau SCR untuk mencari nyalaan yang terpadam atau tanda-tanda kerosakan yang jelas.
6. Periksa tiub pengisi DEF untuk mengesan kebocoran, integriti penutup dan kesesuaian penutup dengan saluran bendalir yang betul.
7. Semak status DTC dalam ECM untuk memastikan sistem SCR didayakan.
8. Periksa parameter enjin utama untuk tanda-tanda kerosakan atau penggunaan bahan api yang berlebihan akibat salah tembak penyuntik atau kegagalan rangsangan turbo.

Apakah langkah penyelesaian masalah untuk P20EE?

Sekiranya kod SCR atau pelepasan ekzos lain atau kod suhu gas ekzos disimpan, mereka harus dibersihkan sebelum cuba mendiagnosis P20EE yang tersimpan.

Sebarang kebocoran ekzos di hadapan pemangkin pemangkin mesti diperbaiki sebelum cuba mendiagnosis kod jenis ini.

Mendiagnosis kod P20EE memerlukan akses ke pengimbas diagnostik, volt digital / ohmmeter (DVOM), termometer inframerah dengan penunjuk laser, dan sumber maklumat diagnostik untuk sistem SCR khusus anda.

Cari Buletin Perkhidmatan Teknikal (TSB) yang sesuai dengan tahun pembuatan, pembuatan dan model kenderaan; serta perpindahan mesin, kod yang tersimpan, dan gejala yang dapat dikesan dapat memberikan maklumat diagnostik yang berguna.

Mulakan diagnosis dengan memeriksa sistem suntikan SCR secara visual, sensor suhu gas ekzos, sensor NOx, dan harness dan penyambung sensor oksigen (02). Pendawaian yang terbakar atau rosak dan / atau penyambung mesti diperbaiki atau diganti sebelum meneruskan.

Kemudian cari penyambung diagnostik kereta dan pasangkan pengimbas. Dapatkan semua kod yang disimpan dan data bingkai beku yang berkaitan dan tuliskan maklumat ini sebelum membersihkan kod. Kemudian uji memandu kenderaan sehingga PCM memasuki mod kesediaan atau kodnya dibersihkan.

Sekiranya PCM memasuki mod siap, kodnya berselang dan boleh menjadi lebih sukar untuk didiagnosis pada masa ini. Keadaan yang menyumbang kepada ketekunan kod mungkin perlu bertambah buruk sebelum diagnosis dapat dibuat.

Sekiranya kod ditetapkan semula dengan segera, cari sumber maklumat kenderaan anda untuk mencari gambarajah blok diagnostik, pinout penyambung, muka penyambung, dan prosedur dan spesifikasi ujian komponen. Maklumat ini diperlukan untuk menyelesaikan langkah seterusnya dalam diagnosis anda.

Perhatikan aliran data pengimbas untuk membandingkan pembacaan sensor gas ekzos (sebelum dan selepas pembersihan) O2, NOx dan suhu antara blok enjin. Sekiranya terdapat ketidakkonsistenan, periksa sensor yang sesuai menggunakan DVOM. Sensor yang tidak memenuhi spesifikasi pengeluar harus dianggap rosak.

Sekiranya semua sensor dan litar berfungsi dengan baik, curiga bahawa elemen katalitik rosak atau sistem SCR tidak berfungsi.

• Pastikan takungan DEF diisi dengan cecair yang betul dan tidak tercemar dengan cara apa pun.

Kesilapan Penyelesaian Masalah P20EE biasa

Berikut ialah beberapa kesilapan paling biasa yang boleh dilakukan oleh juruteknik semasa mendiagnosis kod P20EE:

• Semakan Data Bingkai Pembekuan Hilang dalam ECM
• Laporan sejarah kenderaan tidak disemak untuk kod berkaitan SCR
• Membetulkan satu masalah tanpa memahami sepenuhnya bagaimana ia berkaitan dengan masalah lain dalam sistem.

Apakah pembaikan yang boleh membetulkan kod P20ee?

Di bawah ialah penyelesaian yang boleh menyelesaikan masalah ini:

• Perubahan Cecair DEF
• Penggantian sensor NOx
• Menggantikan elemen penapis DPF
• Menggantikan abah-abah pendawaian yang dikaitkan dengan sistem SCR
• Menggantikan Pemangkin SCR yang Rosak atau Tersumbat
• Menggantikan terminal berkarat atau retak
• Menggantikan penyuntik yang rosak atau salah tembak
• Memasang penderia rangsangan pengecas turbo

Kod ralat OBD2 yang berkaitan:

P20EE dikaitkan dengan dan mungkin disertakan dengan kod berikut:

• P2031 - SCR rosak
• P2032 - Kepincangan injap pensuisan sistem SCR
• P2137 - Voltan rendah dalam litar sensor oksigen hadapan (HO2S), bank 1, sensor 1
• P2138 - Penderia Oksigen Dipanaskan Depan (HO2S) Litar Voltan Tinggi Bank 1

Output

Kesimpulannya, kod P20EE ialah DTC yang berkaitan dengan kerosakan SCR NOx Catalyst Efficiency Under Threshold. Ini boleh disebabkan oleh beberapa isu, tetapi punca yang paling biasa ialah masalah dengan elemen penapis DPF dan cecair DEF. Seorang juruteknik harus menyemak punca yang berpotensi ini dan menyemak manual perkhidmatan untuk mendiagnosis dan membetulkan kod ini dengan betul.