Brek yang cekap dan pemanduan yang selamat
Musim panas bukan sahaja di Poland, setakat ini masa paling sibuk sepanjang tahun di jalan raya. Sistem brek yang cekap memainkan peranan yang sangat penting semasa perjalanan percutian.
Matematik mudah menunjukkan bahawa peluang perlanggaran meningkat dengan trafik. Pada saat-saat sedemikian, bukan sahaja reaksi pemandu adalah penting, tetapi juga keadaan teknikal kereta. Elemen utama yang meningkatkan keselamatan kita ialah sistem brek. Walaupun sedikit pengabaian di pihak kita, yang selama ini dipandang remeh, boleh membuat perubahan yang besar.
Bagi kebanyakan kita, kereta adalah alat pengangkutan utama, tetapi pada tahun ini kita paling kerap menggunakannya untuk jarak dekat, terutamanya di bandar. Memang benar bahawa lintasan pejalan kaki, lampu isyarat atau kesesakan lalu lintas memaksa kita untuk kerap brek, tetapi ini berlaku pada kelajuan rendah. Kami meliputi jarak antara bandar di jalan raya dengan trafik yang lebih lancar, tetapi dengan had laju yang lebih tinggi. Oleh itu, setiap brek memerlukan penggunaan lebih daya, bukan begitu banyak oleh pemandu, tetapi oleh hidraulik sistem. Pada asasnya, ini bermakna lebih daripada biasa geseran antara cakera dan pad brek. Cara mereka menghadapi ini bergantung terutamanya pada tahap haus dan lusuh dan bahan dari mana ia dibuat.
“Dengan setiap brek, elemen yang berinteraksi akan haus bersama. Itulah sebabnya ia tertakluk kepada kehausan secara beransur-ansur, tetapi adalah mustahil untuk menentukan dengan tepat masa selepas itu ia harus diganti,” kata Miroslav Przymuszala, wakil jenama Textar di Poland.
Penyunting mengesyorkan:
- Fiat Tipo. 1.6 Ujian versi ekonomi MultiJet
- Ergonomik dalaman. Keselamatan bergantung padanya!
– Kejayaan mengagumkan model baharu. Beratur di salun!
Perjalanan keluarga semasa cuti dibezakan oleh satu lagi ciri yang sangat penting. Kereta itu dimuatkan dengan penumpang dan bagasi tambahan, termasuk rak bumbung tambahan atau rak basikal. Apabila kenderaan lebih berat daripada biasa, daya brek juga meningkat. Tekanan pada komponen sistem brek juga boleh dibuat apabila memandu di jalan raya dengan rupa bumi yang berbeza, seperti di pergunungan.
Sebab untuk menilai keadaan cakera dan pad haruslah penggantian tayar bermusim. Walau bagaimanapun, haus dan lusuh boleh berlaku pada bila-bila masa sepanjang tahun dan tidak semua kenderaan dilengkapi dengan penderia yang sesuai. Oleh itu, setiap pemandu mesti dapat mengenali gejala pertama kerosakan secara bebas. Sebagai peraturan, ini akan menjadi bunyi decitan yang jelas kedengaran apabila membrek, menarik kereta ke tepi, atau getaran ketara pada pedal brek. Walau bagaimanapun, yang pasti, sebelum pergi bercuti, adalah berbaloi untuk melawat bengkel, kerana hanya selepas membongkar roda anda boleh menyemak sama ada ketebalan cakera brek atau lapisan geseran pad telah menurun di bawah minimum yang dibenarkan.
“Sekiranya terdapat tanda-tanda kerosakan pada sistem brek, mekanik perlu dirujuk secepat mungkin. Tetapi lawatan pencegahan ke garaj, termasuk memeriksa sistem brek, harus ada dalam senarai tugasan sebelum pergi bercuti,” tambah Miroslav Pshimushala. "Sekiranya kita perlu menggantikannya, kita tidak seharusnya hanya menumpukan pada harga, kerana penjimatan yang boleh dilihat itu boleh menjejaskan keselamatan kita dan keselamatan orang yang kita sayangi."
