EGR bagaimana EGT?

Bagi kebanyakan pemandu, peredaran semula gas ekzos, EGR (Recirculation Exhaust Gas Recirculation) secara ringkasnya, bukanlah sesuatu yang baru kerana ia berada di dalam kereta mereka. Walau bagaimanapun, tidak semua orang menyedari bahawa tanpa interaksi dengan sensor EGT (suhu gas ekzos), yang tugas utamanya adalah untuk sentiasa mengukur suhu gas ekzos, ia tidak dapat berfungsi dengan baik. Walaupun kedua-dua injap EGR dan penderia EGT berkaitan dengan gas ekzos, peranannya dalam sistem adalah berbeza.

EGR - bagaimana ia berfungsi?

Ringkasnya, tugas sistem EGR adalah untuk menambah gas ekzos ke udara yang memasuki silinder, yang mengurangkan kepekatan oksigen dalam udara pengambilan dan dengan itu mengurangkan kadar pembakaran. Begitu banyak untuk teori. Dalam praktiknya, proses ini berlaku sedemikian rupa sehingga gas ekzos disalurkan ke udara masuk melalui injap edaran semula gas ekzos (EGR) yang terletak di saluran antara manifold pengambilan dan ekzos. Apabila enjin berjalan pada apa yang dikenali sebagai melahu, injap EGR ditutup. Ia dibuka hanya selepas pemacu dipanaskan, iaitu apabila suhu pembakaran meningkat. Apakah faedah khusus menggunakan sistem EGR? Terima kasih kepada EGR, gas ekzos lebih bersih daripada penyelesaian konvensional (walaupun ketika enjin berjalan kurus), khususnya, kita bercakap tentang mengurangkan oksida nitrogen yang paling berbahaya.

Kenapa enjin tersentak?

Malangnya, sistem EGR sangat terdedah kepada kerosakan. Sedimen yang termendap di dalam selalunya menjadi punca operasi yang tidak betul. Akibatnya, injap tidak dibuka atau ditutup dengan betul, atau, lebih teruk, disekat sepenuhnya. Kerosakan dalam operasi sistem edaran semula gas ekzos boleh nyata, termasuk dalam "Jerking" semasa memandu, permulaan enjin yang sukar atau melahunya yang tidak sekata. Jadi apa yang kita lakukan apabila kita mendapati kerosakan injap EGR? Dalam keadaan sedemikian, anda mungkin tergoda untuk membersihkannya daripada jelaga terkumpul. Walau bagaimanapun, menurut pakar, ini bukan penyelesaian yang sangat baik, kerana terdapat risiko sebenar bahan cemar pepejal memasuki enjin semasa operasi ini. Oleh itu, penyelesaian yang paling munasabah ialah menggantikan injap EGR dengan yang baru. Perhatian! Ia mesti ditentukur terhadap yang asal.

Suhu di bawah pemantauan (kekal).

Pengukuran suhu gas ekzos yang tepat adalah penting untuk operasi sistem EGR yang betul. Atas sebab ini, penderia suhu gas ekzos dipasang di hulu penukar pemangkin dan selalunya juga di hulu penapis zarah diesel (DPF). Mereka menghantar maklumat kepada pengawal motor, di mana ia ditukar kepada isyarat yang sesuai yang mengawal operasi pemacu ini. Akibatnya, jumlah bahan api campuran yang dibekalkan kepada silinder boleh dikawal supaya penukar pemangkin dan penapis zarah diesel berfungsi dengan cekap yang mungkin. Sebaliknya, pemantauan suhu gas ekzos yang berterusan melindungi pemangkin dan penapis dengan mengelakkan terlalu panas dan haus berlebihan.

Apabila EGT gagal...

Seperti injap EGR, penderia EGT juga rosak dengan cara yang berbeza. Akibat getaran yang berlebihan, ia mungkin, antara lain, mungkin merosakkan sambungan pendawaian dalaman atau merosakkan pendawaian yang menuju ke sensor. Disebabkan oleh kerosakan, penggunaan bahan api meningkat, dan dalam kes yang melampau, pemangkin atau DPF rosak. Bagi pengguna kereta yang dilengkapi dengan sensor EGT, terdapat satu lagi berita yang tidak menyenangkan: mereka tidak boleh dibaiki, yang bermaksud bahawa sekiranya berlaku kegagalan, mereka mesti diganti dengan yang baru.