Pandu uji Volkswagen Crafter, sebuah van besar dengan elemen limosin.
Selain casis yang dioptimumkan dan bodi kencang torsi, roda kemudi elektromekanik yang tepat memberikan kontribusi terhadap nuansa yang tepat, yang juga menyumbang kepada penggunaan bahan bakar yang lebih rendah dibandingkan dengan power steering hidraulik. Pertama sekali, ini memberi peluang kepada jurutera pembangunan untuk memasang sistem keselamatan dan sistem bantuan pemandu semasa memandu. Ini termasuk sistem yang dikenali dari kereta penumpang seperti kawalan pelayaran aktif dengan amaran perlanggaran, bantuan crosswind, sistem kanan, amaran tempat letak kenderaan yang tidak berukuran dan bantuan tempat letak kenderaan di mana pemandu hanya menggunakan pedal.
Pembentangan ini juga menunjukkan bantuan dalam menunda treler atau membalikkan treler, yang mana pengemudi dapat dikendalikan dengan mudah menggunakan tuas untuk menyesuaikan cermin pandang belakang dan layar di dashboard, dan berfungsi menggunakan kamera belakang. Juga berguna adalah sistem untuk mengelakkan rintangan rendah di sisi kenderaan, yang sering menyebabkan kerosakan pada kusen dan permukaan sisi lain, dan sistem keselamatan untuk mengelakkan perlanggaran ketika berbalik perlahan dari tempat parkir yang juga berhenti sepenuhnya. jika perlu, sebuah kereta. Sudah tentu, sistem ini tidak berfungsi sendiri, tetapi mereka memerlukan elektronik tambahan, itulah sebabnya Crafter dilengkapi dengan radar, kamera pelbagai fungsi, kamera belakang dan 16 sensor parkir ultrasonik yang hebat.
Reka bentuk Crafter baharu juga benar-benar berasingan daripada pendahulunya dan diilhamkan terutamanya oleh Pengangkut "adik kecil", tetapi ia sudah tentu menjadi lebih dikenali oleh Volkswagen. Kelicinan garisan badan juga menghasilkan pekali seretan peneraju kelas sebanyak 0,33.
Kabin pemandu berbeza dengan keselesaan van limusin, namun praktikalnya masih praktikal, kerana teksi itu siap menggunakan plastik keras tahan lama yang senang dibersihkan. Pemandu dan penumpang dapat menyimpan bekalan mereka di lebih dari 30 tempat penyimpanan, di antaranya kotak 30 liter besar menonjol, dan akan ada juga tujuh tempat duduk. Tempat duduk pemandu juga mempunyai stopkontak 230 V dalam beberapa versi, yang memungkinkan daya ke berbagai alat 300 W, semua Crafters dilengkapi dengan dua outlet 12 V sebagai standard, dan pemanasan kabin pilihan tersedia. Oleh kerana komunikasi dan antara muka lain menjadi semakin diperlukan dalam perniagaan, fungsi telematik juga akan tersedia di Crafter, dan pengurus armada akan dapat menjejaki dan mengedit jarak jauh dan mengedit laluan dan tindakan pemandu.
Akan ada sejumlah 13 versi pemacu dengan pilihan pemacu depan atau semua roda dengan enjin melintang atau pemacu roda belakang dengan enjin yang terletak secara membujur. Enjinnya akan menjadi turbo diesel dua liter empat silinder dengan satu atau dua turbocharger yang digabungkan dengan transmisi manual atau automatik. Ia akan tersedia di versi pemacu depan dan semua roda dengan 75, 103 dan 130 kilowatt, dan juga akan dinilai pada 90, 103 dan 130 kilowatt dengan pemacu roda belakang. Seperti yang dinyatakan pada pembentangan, enjin dengan lebih dari empat silinder berfungsi tidak disediakan untuk Crafter baru.
Crafter pada mulanya tersedia dengan dua roda roda, 3.640 atau 4.490 milimeter, tiga panjang, tiga ketinggian, gandar depan McPherson dan lima gandar belakang yang berbeza bergantung pada varian beban, ketinggian atau pemacu, serta van atau casis kotak tertutup dengan peningkatan teksi ... Hasilnya, mesti ada 69 derivatif.
Seperti yang diketahui Volkswagen, ruang kargo adalah penting untuk sehingga 65 peratus kenderaan dan hanya untuk berat lain, jadi kebanyakan versi direka untuk membawa sehingga 3,5 tan berat maksimum dan dilengkapi dengan pacuan roda hadapan. . Dalam van dengan jarak roda yang lebih pendek dan ketinggian yang meningkat, kami boleh memuatkan empat palet Euro atau enam troli pemuatan setinggi 1,8 meter. Jika tidak, isipadu petak kargo akan mencapai 18,4 meter padu.
Volkswagen Crafter baru akan datang kepada kami pada musim bunga, apabila harganya juga akan diketahui. Di Jerman, di mana penjualan sudah bermula, sekurang-kurangnya € 35.475 mesti ditolak untuk ini.
teks: Matija Janežić · foto: Volkswagen
