Raksasa alam sekitar - Audi Q5 Hybrid quattro
Teknologi hibrid - ada yang melihatnya sebagai masa depan dunia automotif, yang lain melihatnya sebagai plot pengganas oleh pencinta alam sekitar. Memang benar bahawa terdapat kereta di pasaran yang memandu tidak lebih baik daripada versi biasa. Mereka berat, sukar untuk diselenggara, memerlukan banyak wang, dan semua penderitaan ini hanya untuk membuat mereka membakar sedikit bahan api. Audi berkata sudah tiba masanya untuk mengubahnya.
Bernd Huber berumur 39 tahun, dilatih sebagai mekanik auto dan memegang ijazah dalam kejuruteraan mekanikal. Bagaimanapun, dia tidak bekerja di bengkel. Dia telah ditugaskan oleh Audi untuk mencipta kereta yang akan mengekalkan prestasi baiknya dengan ciri khas jenama lada, pada masa yang sama menetapkan piawaian baharu untuk kenderaan hibrid. Bukan itu sahaja, kereta ini juga harus berfungsi secara eksklusif pada motor elektrik dan menjadi asas kepada model jenama lain. Pengilang meletakkan quattro Q5 di hadapan Huber dan menyuruhnya melakukan sesuatu dengannya. Apa yang boleh saya katakan, kami berjaya melakukannya.
Bernd berkata cabaran terbesar ialah memasukkan semua teknologi canggih ini ke dalam badan Q5. Dan ia bukan sahaja mengenai memasang motor kedua dan kabel kilometer tambahan, kerana sesiapa sahaja boleh melakukannya. Pengguna kereta ini langsung tidak berminat untuk merasai sendiri apa yang boleh menjadi sempit di dalam kereta. Perkara yang sama berlaku untuk prestasi - hibrid Q5 sepatutnya memandu, tidak cuba bergerak dan membiarkan penunggang memintas. Lalu bagaimana semuanya berjalan dengan lancar?
Sistem bateri sangat padat dan muat dengan mudah di bawah lantai but. Tetapi bagaimana dengan kapasitinya? Intinya, dia tidak berubah. Seperti bahagian dalam, unit elektrik disembunyikan oleh transmisi automatik tiptronic. Dan bagaimana untuk menentukan bahawa Q5 yang hanya berdiri di sebelahnya di tempat letak kereta adalah hibrid? Lagipun, tiada apa-apa. Ciri yang paling menarik ialah rim 19 inci yang besar dengan corak yang direka khusus untuk versi hibrid. Sebagai tambahan kepada ini, anda boleh menemui lambang bijak di bahagian belakang dan sisi kereta - dan itu sahaja. Untuk melihat perubahan yang lain, anda perlu mendapatkan kunci untuk Q5 dan masuk ke dalam. Walau bagaimanapun, tidak banyak perbezaan di sini sama ada. Ambang adalah baharu, terdapat penunjuk pada panel instrumen yang memaklumkan tentang operasi keseluruhan sistem, dan sistem MMI juga menggambarkan aliran tenaga. Namun, perubahan sebenar dapat dirasai apabila kereta ini bergerak.
Kereta hibrid yang memandu seperti kereta sport? Kenapa tidak! Dan semua terima kasih kepada pemanduan yang difikirkan dengan baik. Unit petrol supercharged mempunyai isipadu 2.0 liter dan mencapai 211 km. Ia disokong lagi oleh motor elektrik yang memberikan 54 hp lagi. Ia sudah cukup untuk memecahkan stereotaip kereta yang membosankan dan mesra alam, terutamanya apabila anda memilih mod pemanduan rangsangan. 7.1 s hingga "ratusan", maksimum 222 km / j dan hanya 5,9 s apabila memecut dari 80 hingga 120 km / j dalam gear kelima. Angka-angka ini sangat mengagumkan. Tetapi kereta ini juga sangat berbeza.
Selepas menekan butang "EV", pencinta alam sekitar mula meraikannya, dan kereta itu boleh memecut hingga 100 km / j hanya pada motor elektrik. Pada kelajuan purata 60 km/j, julatnya ialah 3 km, jadi dalam apa jua keadaan ia akan mencukupi untuk mengatasi jarak terpendek di bandar-bandar kecil. Walau bagaimanapun, kemungkinan sistem tidak berakhir di sana - mod "D" membolehkan penggunaan kedua-dua enjin yang paling menjimatkan, dan "S" akan menarik minat peminat sukan dan peminat gear manual. Okay, apa sebenarnya yang mendakwa kereta ini, prestasi kereta sport atau penggunaan bahan api yang rendah? Semuanya mudah - untuk segala-galanya. Dianggarkan bahawa Q5 Hybrid quattro menggunakan purata 7 liter bahan api bagi setiap 100 km, dan dengan peluang sedemikian di jalan raya, keputusan ini hampir tidak dapat dicapai untuk kereta konvensional. Itulah maksudnya - untuk menunjukkan bahawa hibrid tidak semestinya versi prototaipnya yang paling teruk, yang hanya membakar kurang. Dia boleh menjadi lebih baik. Lebih baik. Dan mungkin ini adalah masa depan cakera ini.
