Peperiksaan pemandu: tiga kopecks pada kursus
Surat daripada salah seorang pembaca kami mengenai kualiti latihan untuk calon pemandu menyentuh pakar auto, yang memutuskan untuk menambah pemerhatiannya.
Berikut adalah petikan daripada e-mel pembaca kami yang dihantar kepada editor: “Saya mempunyai lesen memandu sejak 1949. Saya bekerja sebagai pemandu profesional dari September 1949 sehingga saya memulakan pengajian pada September 1953. Selepas menamatkannya pada tahun 1957, sehingga hari ini saya masih memandu dan bekerja dalam industri automotif. Saya telah menempuh lebih sejuta kilometer dalam hidup saya dan tidak pernah terlibat dalam kemalangan.(…) Sepanjang kerjaya saya, saya juga terlibat dalam mengajar peraturan jalan raya dan pengendalian kenderaan dalam kursus untuk mendapatkan lesen memandu . Sejak awal tahun 2006, saya telah menjadi pakar forensik dalam bidang pengaruh keadaan teknikal kenderaan terhadap kejadian kemalangan jalan raya dan analisis puncanya. Sehingga XNUMX, saya mengambil bahagian dalam semua simposium yang dianjurkan oleh Institut Sains Forensik di Krakow mengenai kemalangan jalan raya dan kemalangan. Saya seorang penilai automotif untuk Kementerian Infrastruktur. Sebagai pakar forensik, saya telah menganalisis dan menilai beribu-ribu kemalangan jalan raya dan perlanggaran selama bertahun-tahun. Jadi saya mempunyai sedikit pengetahuan dan pengalaman yang memberi saya hak untuk bercakap tentang kaedah dan cara mengajar pemandu dalam kursus memandu.
Saya menganggap ia satu tragedi untuk melatih dan menguji pemandu peraturan jalan raya dengan ujian. (...) Pemandu hari ini, saintis dalam ujian, lulus peperiksaan teori dengan baik, walaupun mereka tidak tahu tentang kandungan peraturan. Rata-rata pemandu selepas kursus memandu moden tidak tahu di mana dan bagaimana untuk menonton jalan raya, bagaimana untuk melihat bagaimana pengguna jalan raya lain bergerak dan apa yang perlu diberi perhatian khusus. Dia tidak tahu dan tidak faham, kerana tiada siapa yang mengajarnya apa itu pemanduan selamat dan apa itu semua. Keputusan ujian adalah menyedihkan, yang hanya didedahkan di mahkamah semasa perbicaraan. Sebagai contoh - pemandu mengatakan bahawa dia "tergelincir" dan dia kehilangan kawalan stereng, walaupun dia memandu dengan selamat, kerana ia hanya 80 km / j, dan had laju adalah 90 km / j. Pemandu ini tidak tahu, kerana tiada sesiapa di kursus memberitahunya bahawa apabila jalan kering dan hujan turun seketika, habuk di atas jalan adalah minyak pelincir yang secara drastik mengurangkan jumlah cengkaman tayar di atas tanah. .
Pada pendapat saya, tiada ujian yang dicipta oleh ahli sains komputer yang paling berkuasa sekalipun boleh menggantikan banyak nuansa tingkah laku pemanduan yang betul dan selamat dalam fikiran pemandu, menyiarkan dan memperkenalkan ke dalam minda pemandu. Hanya pensyarah yang berkelayakan dan berpengalaman boleh mengajar tingkah laku pemandu yang betul dan selamat di jalan raya, dan pengetahuan boleh diuji bukan dengan sebarang ujian, tetapi oleh pemeriksa yang boleh dipercayai semasa perbualan dengan pemeriksa.
Saya faham bahawa jeritan saya adalah "kacang di dinding", tetapi saya fikir ia patut dibincangkan.
