Kenderaan elektrik dan cara ia berfungsi
Dalam beberapa tahun, jumlah keseluruhan model kereta elektrik telah berkembang daripada beberapa yang terpilih, mahal kepada lebih sedozen, dengan kebanyakan jenama utama dan beberapa syarikat baharu membawa teknologi dan inovasi terbaik mereka kepada model ini. Oleh kerana teknologi sentiasa berubah untuk mencipta kenderaan yang lebih baik untuk pengguna, terdapat banyak laporan yang bercanggah tentang keselamatan, "hijau" dan kemudahannya. Walaupun terdapat banyak perkara yang perlu dipertimbangkan semasa membeli kereta, kenderaan elektrik adalah lebih mudah hari ini daripada yang orang mungkin sedar. Untuk memahaminya sepenuhnya, anda perlu bermula dengan melihat cara kenderaan elektrik berfungsi. Anda juga boleh mengira berapa batu yang akan anda pandu dan julat harga ideal anda. Pakar penyelidikan di The Rideshare Guy telah menyusun panduan lengkap untuk kenderaan elektrik yang mengambil kira batu per gelen, harga kenderaan dan perbatuan kenderaan terbaik untuk kedua-dua pemandu dan pemilik kenderaan dengan perjalanan jauh.
Pertama, anda perlu memahami bahawa walaupun kereta tradisional dan kereta elektrik mungkin kelihatan sama di luar, dengan badan, bahagian dalam dan juga palet warna yang serupa berbanding dengan kereta hibrid dan petrol, bahagian dalam kereta adalah berbeza sama sekali. teknologi yang boleh diberikan dalam bentuk apa pun. Tidak kira model tertentu, kenderaan elektrik biasanya terdiri daripada tiga bahagian utama: unit simpanan tenaga, unit kawalan dan loji kuasa. Bateri storan tenaga biasanya merupakan bateri mewah, yang paling biasa ialah bateri kimia yang besar. Pengawal adalah otak operasi, pintu masuk ke sistem pendorong, sering menukar AC kepada DC. Loji kuasa mengubah kuasa ini menjadi pergerakan fizikal, bertindak sebagai motor elektrik. Ia mempunyai persamaan yang paling hampir dengan enjin tradisional, walaupun selalunya beberapa kali lebih kecil.
Walau bagaimanapun, dalam kenderaan elektrik dari syarikat yang berbeza, tiga komponen utama adalah sangat berbeza. Sebagai contoh, motor elektrik tidak perlu berada di hadapan kereta, sebaliknya boleh dipasang di belakang. Anda boleh mempunyai berbilang motor elektrik, malah satu untuk setiap roda. Anda boleh mempunyai berbilang pengawal. Komponen storan tenaga boleh menjadi bateri litium-ion yang besar (seperti dalam telefon pintar), bateri asid plumbum, bateri sel bahan api hidrogen atau beberapa teknologi baharu yang lain. Inilah sebabnya mengapa julat pada banyak kenderaan elektrik berbeza-beza: unit simpanan tenaga sendiri sangat berbeza. Kemudian, apabila anda menambah hibrid plug-in dengan enjin sandaran berkuasa gas, komplikasi tambahan timbul.
Dalam kereta konvensional, satu siri letupan kecil yang tidak menentu, huru-hara dan kecil sentiasa berlaku di dalam enjin, menghasilkan gas ekzos yang tidak dihasilkan oleh kenderaan elektrik. Kereta tradisional menggunakan tenaga letupan berulang untuk mencipta pergerakan. Dalam kereta elektrik, anda pada asasnya mengambil tenaga daripada loji kuasa tempatan dan menggunakan tenaga itu untuk menggerakkan anda. Itulah sebabnya kereta elektrik hampir senyap berbahaya (mereka tidak mengalami letupan berterusan) dan mengapa mempunyai stesen pengecasan adalah sangat penting (untuk mendapatkan lebih kuasa daripada loji kuasa). Ramai pemilik kenderaan elektrik akan memilih untuk memasang pengecas di rumah mereka untuk kemudahan. Caj penuh bateri kereta elektrik biasa dengan jarak 2.64 batu berharga kira-kira $70. Digabungkan dengan panel solar atas bumbung, kos mengecas kereta elektrik boleh menjadi hampir sifar (dan anda biasanya mendapat kredit cukai juga). Biasanya, kenderaan elektrik boleh dicas semalaman (kira-kira enam jam), tetapi stesen "Supercharger" Telsa boleh mengecas kenderaan elektrik dalam masa kira-kira sejam.
Teknologi baharu dalam kenderaan elektrik memberikan pelepasan seumur hidup yang lebih rendah dari buaian ke kubur, kos penyelenggaraan yang lebih rendah dan kurang bunyi dan getaran. Walaupun kebimbangan utama ramai masih dalam jarak berbanding dengan batu yang dipandu setiap hari (kerana jarak pada kenderaan ini selalunya di bawah 70 batu dengan sekali caj), kos telah menurun dengan ketara, dengan versi paling murah bermula pada hanya lebih 21,000 1859 dolar. . Terdapat sebab mengapa kereta elektrik pertama dicipta pada tahun XNUMX tetapi tidak disempurnakan sehingga kini: perubahan adalah sukar kerana kesukaran mencipta stesen pengecasan baharu, menambah baik teknologi supaya selesa digunakan dan pada dasarnya memikirkan semula banyak idea kami . kereta. Tetapi walaupun kemajuan ini kadang-kadang perlahan, ia telah menjadi lebih baik dan akan terus bertambah baik pada masa hadapan.
- Mengenai kenderaan elektrik sepenuhnya
- Bagaimanakah kenderaan elektrik berfungsi?
- Tenaga 101: Kenderaan Elektrik
- Ringkasan Kenderaan Elektrik
- Garis masa: sejarah kenderaan elektrik
- Bagaimanakah kenderaan elektrik bateri berfungsi?
- Bagaimana dan di mana untuk mengecas kenderaan elektrik
- Bagaimana untuk mengecas kereta elektrik anda
- Asas: Kenderaan Konvensional, Hibrid dan Elektrik
- Panduan untuk semua soalan anda tentang kenderaan elektrik
- Pelepasan cukai tenaga untuk kenderaan elektrik plug-in
- Apakah jenis kenderaan elektrik plug-in yang ada?
- Trend Semasa: Panduan Membeli Kenderaan Elektrik
- Kenderaan elektrik generasi akan datang mungkin tidak memerlukan penggantian bateri
- Pengenalan kepada pelabelan kenderaan elektrik
- Keperluan bunyi minimum untuk kenderaan hibrid dan elektrik
- Tenaga dalam gerakan: kenderaan elektrik
- Hibrid pemalam vs kenderaan elektrik: yang manakah sesuai untuk anda?
- Masa depan: bateri untuk kereta elektrik yang akan membawa anda dari Paris ke Brussels dan kembali
- Pekerjaan Juruteknik Auto
