Skuter elektrik: perlukan topi keledar tidak lama lagi?
Sebagai sebahagian daripada perbahasan yang berterusan mengenai Akta Orientasi Mobiliti, ahli LaRem Hauts-de-Seine ingin mengenakan topi keledar dan sarung tangan pada skuter elektrik.
Adakah pengguna skuter elektrik tidak lama lagi akan menjadi terhad seperti pemilik skuter? Jika tiada apa-apa yang dilakukan lagi, beberapa pegawai yang dipilih bekerja keras untuk mengawal selia peranti yang diperuntukkan secara tetap ini dengan lebih baik. Khususnya, ini terpakai kepada Loriana Rossi. Berkenaan dengan keselamatan, timbalan dari Hauts-de-Seine percaya bahawa “ perlu pergi lebih jauh “. Apabila ditanya oleh BFM Paris, dia percaya bahawa adalah perlu untuk "mewajibkan pemakaian topi keledar dan sarung tangan." ” Isu keselamatan untuk pemandu dan pejalan kaki. "Dia membenarkan.
Menurut Lorianna Rossi, "300 kecederaan dan 5 kematian" disebabkan oleh skuter elektrik tahun lepas. Insiden maut terbaru berlaku pada 15 April, apabila seorang lelaki berusia lapan puluh tahun maut di Hauts-de-Seine akibat dilanggar skuter elektrik.
Selain memakai topi keledar dan sarung tangan untuk melindungi pengguna dengan lebih baik, MP LREM juga mahu menjadikan mesin lebih kelihatan. Ini terpakai khususnya kepada kehadiran tanduk wajib dan tanda ” peranti reflektif depan dan belakang »
Beberapa skuter elektrik akan diharamkan daripada dijual tidak lama lagi
Jika tingkah laku pengguna tertentu kerap ditonjolkan, maka keselamatan mesin tertentu dipersoalkan, kerana produk kadangkala setanding dengan mainan mudah. "Jungle", yang sepatutnya dibenarkan oleh piawaian Eropah baharu.
« Matlamat standard ini (NF EN 17128) adalah untuk meningkatkan tahap keselamatan produk. "Jelas BFM Jocelyn Lumeto, Pengarah Urusan Persekutuan Profesional untuk Mikromobiliti (FP2M).
« Standard ini memerlukan, sebagai contoh, roda sekurang-kurangnya 125 mm, manakala sesetengah model yang dijual pada masa ini mungkin hanya 100 mm. Dia menyambung. Di samping itu, terdapat lampu depan dan belakang serta peranti amaran yang boleh didengar, serta standard untuk sistem yang membolehkan kenderaan dilipat.
Kelajuan juga merupakan nadi standard baharu. Ini sepatutnya mengehadkan kelajuan kepada 25 km/j atau kurang untuk kenderaan tertentu, seperti giropod atau giroskop, yang mempunyai jarak hentian yang lebih panjang.
