Ensiklopedia enjin: Mazda 2.0 Skyactiv-G (petrol)

Pengembaraan Mazda dengan suntikan terus bermula lebih awal daripada pengenalan enjin siri Skyactiv, dan ia merupakan percubaan yang sangat berjaya. Pengalaman itu bertukar menjadi enjin yang berani menentang pesaing pengecas turbo sehingga hari ini.

Suntikan terus petrol Mazda pertama kali muncul pada tahun 2005 (enjin 2.3 DISI) dalam Model 6. Mazda 6 generasi kedua menggunakan unit 2.0 DISI (juga dalam Mazda 3), dan enjin Syactiv-G mula diperkenalkan pada Mazda CX5 pada tahun 2011. . dan juga menemui aplikasinya dalam Mazda 6 generasi ketiga.

Unit ini maju dari segi teknologi, dan, walaupun kekurangan rangsangan, mempunyai penyelesaian seperti nisbah mampatan tinggi (14: 1), yang membolehkan anda bekerja pada kitaran Atkinson-Miller, pemasaan injap boleh ubah atau reka bentuk ringan, walaupun pemacu pemasaan didorong oleh rantai. Terdapat juga sistem henti permulaan dan sistem i-ELOOP yang memulihkan tenaga untuk kerja yang lebih pantas. Kunci kejayaan, iaitu mengekalkan tahap pelepasan yang betul, adalah kawalan tepat ke atas penyalaan campuran. Motor berkembang dari 120 hingga 165 hp, oleh itu, ia memberikan dinamik yang baik untuk kelas kereta ini, walaupun ia jelas menyimpang daripada "standard turbo" pesaing.

Secara mekanikal, enjin tidak boleh rosak. Tahan lama, minyak tiada masalah, dan Rantaian masa 200 ribu. km hanya perlu diperiksa, jarang ditukar. Karbon hitam hanya boleh didapati dalam enjin dengan minyak yang ditukar terlalu jarang. (maks. setiap 15 km) atau selepas menggunakan minyak dengan kelikatan yang salah (disyorkan 0W-20, 5W- dibenarkan). Pengguna bergelut terutamanya dengan perkakasan.

Kebocoran sistem ekzos dan meter aliran yang rosak adalah punca paling biasa masalah menghidupkan atau menghidupkan enjin. Lebih jarang, injap blower rosak, yang meniup minyak ke dalam kebuk pembakaran, yang membawa kepada pembakaran letupan dan pengumpulan jelaga.

Kelebihan operasi enjin ialah ia tidak dicas lampau, yang mengurangkan risiko kegagalan yang mahal dan memudahkan reka bentuk. Satu lagi kelebihan besar ialah kemungkinan memasang sistem HBO.

Enjin Syactiv-G jenis terkini dilengkapi dengan sistem penyahaktifan dua silinder dan sistem hibrid ringan, yang membolehkan anda memandu dengan enjin dimatikan sepenuhnya dalam masa yang singkat.

Kelebihan enjin 2.0 Skyactiv-G: