Ensiklopedia enjin: Subaru Boxer Diesel 2.0 D (diesel)

Diesel pertama dan terakhir yang dibangunkan oleh Subaru, dalam erti kata lain, dicipta di bawah tekanan, kerana hanya untuk pasaran Eropah, apabila pembeli secara langsung menuntut sesuatu yang lebih ekonomik. Orang Jepun, bagaimanapun, tidak mahu meninggalkan konsep peninju, kerana hanya satu yang sesuai dengan transmisi simetri tradisional mereka, jadi mereka tidak menggunakan perkhidmatan pihak ketiga. Beginilah terciptanya sebuah motosikal yang penuh dengan sukan lasak.

Di satu pihak, ia mempunyai parameter yang ideal, kerana ia menghasilkan pada kuasa 2 liter. 147-150 HP pada 3200 atau 3600 rpm dan 350 Nm pada 1600 atau 1800 rpm. Jadi ia adalah enjin pusingan rendah klasik yang mengeluarkan banyak kuasa pada putaran terendah. Sistem tolak dan tarik menjadikannya berfungsi dengan tanaman yang luar biasa tanpa aci keseimbangan.

Sebaliknya, perkara di atas menyebabkan masalah sejurus selepas pembelian. Pengguna sering pergi ke pusat servis dengan roda tenaga besar yang rosak.. Gabungan tork yang tinggi dengan pacuan semua roda yang sangat cekap dan teknik pemanduan yang dibawa alih daripada unit petrol sebelum ini pasti akan berakhir dengan teruk. Secara rasmi, Subaru menukar perisian enjin, menaikkan sedikit tork maksimum dalam putaran, jadi unit kemudian mempunyai ciri yang sedikit berbeza.

Malangnya, ini bukan semua masalah. Dengan kursus kira-kira 150-200 ribu. km semakin banyak melompat keluar kerosakan serius sistem engkol - terutamanya putaran sesendal atau rupa permainan paksi pada aci, atau bahkan pecahnya. Benar, bilangan kes sedemikian tidak begitu tinggi, kerana terdapat sedikit kereta dengan enjin ini berbanding dengan diesel yang lebih popular seperti HDI atau TDI, tetapi kerana ini telah berlaku kepada lebih daripada satu atau dua pengguna, ia mungkin satu gejala. penyakit nod ini.

Трудно сказать, почему, возможно, еще и из-за высокого крутящего момента на низких оборотах, с которым инженеры Subaru толком не справлялись. Возможно дело в маслосервисе. Тем не менее, поскольку такие поломки были не у всех двигателей, на рынке есть и агрегаты с пробегом 300 км. км без ремонта, значит, определенные операции и обслуживание могут предотвратить эти явления.

Di samping itu, unit Subaru tidak menimbulkan masalah lain selain daripada biasa diesel Common Rail. Mereka jarang berlaku, yang sepatutnya tidak mengejutkan, kerana pada 2008-2018, sub-pembekal aksesori telah pun menguasai teknik CR. Kadang-kadang anda perlu mengganggu operasi DPF, ia menjadi perlu untuk menggantikan rantai masa (terdapat dua daripadanya), tetapi ini tidak lebih daripada purata.

Kelebihan enjin 2.0 Boxer Diesel: