Jika mengetuk - periksa roda!

Mekanik kereta yang berpengalaman sangat menyedari bahawa fakta membaiki kereta tidak menjamin bahawa semuanya akan berfungsi dengan baik dan, sebagai contoh, roda akan diketatkan.

Kesilapan boleh dibuat pada mana-mana peringkat, jadi selepas pembaikan ia sangat mudah atau amat sukar, anda perlu menyemak. Sebaik-baiknya pandu uji, pastikan semuanya berfungsi dengan baik, dan akhirnya buat pemeriksaan visual kawasan sekitar item yang telah dibaiki. Kerana terdapat banyak perkara yang boleh menjadi salah sehingga sukar untuk membuat senarai yang munasabah. Dan ini bukan masalah tidak profesionalisme atau permusuhan pekerja perkhidmatan, tetapi terdapat kes yang berbeza.

Satu operasi yang perlu disemak dua kali ialah hanya memasang skru pada roda. Kami tahu bahawa roda paling kerap ditanggalkan apabila kami membaiki sesuatu dalam sistem larian atau brek kereta, atau apabila kami menggantikannya dengan yang lain, contohnya, dari musim sejuk hingga musim panas dan sebaliknya. Ini adalah salah satu aktiviti yang paling mudah, walaupun ia memerlukan sedikit kekuatan. Tetapi apa yang boleh dilakukan salah di sini? Ternyata walaupun dengan operasi yang begitu mudah, adalah mudah untuk membuat kesilapan.

Pertama, pengeluar menentukan nilai tork bolt roda tertentu dan ini harus dipatuhi. Walau bagaimanapun, dalam amalan, hampir tiada sesiapa yang menggunakan sepana tork semasa mengetatkannya (iaitu sepana yang membolehkan anda mengukur tork semasa mengetatkan) dan ... itu bagus!

Malangnya, akibat daripada pengurangan dalam prosedur ini, kami sering mengetatkan (atau mekanik terlalu mengetatkan) roda terlalu banyak, atas prinsip "lebih baik berlebihan daripada memecahkannya." Lagipun, nampaknya skru besar ni susah nak rosak. Walau bagaimanapun, semuanya kelihatan baik hanya selagi skru perlu ditanggalkan. Ingat bahawa semua bolt roda atau nat mempunyai tempat duduk tirus yang mengetatkan dari semasa ke semasa. Daya geseran dalam sambungan sedemikian jauh lebih besar daripada yang mungkin kelihatan dari tork yang mengetatkan. Lebih memburukkan lagi keadaan, benang dalam hab roda berfungsi dalam persekitaran yang keras - dalam suhu yang sangat berubah-ubah dan dalam persekitaran lembap - jadi ia mudah melekat. Oleh itu, kadangkala, anda tidak tahu bagaimana untuk melakukannya.

Satu lagi kesilapan biasa, yang boleh menjadi buruk atau buruk, ialah melontar bolt atau nat yang longgar ke atas tanah. Sudah tentu, kita tidak akan merosakkannya, tetapi kita boleh mencemarkannya dengan pasir. Pada masa yang sama, kebersihan benang skru perlu dipantau, kerana pada masa akan datang kotoran yang melekat boleh menyebabkan kesukaran yang disebutkan di atas dengan membuka skru.

Sebaliknya, ia berlaku bahawa roda yang baru dipasang melonggarkan dan membuka skru secara literal selepas seharian memandu. kenapa? Kesilapan seorang mekanik sentiasa mungkin, yang hanya "menangkap" bolt dan terpaksa mengetatkannya kemudian, tetapi terlupa. Tetapi lebih kerap berlaku apabila kita menukar roda untuk orang lain, sesuatu akan berfungsi dalam soket kon bolt (contohnya, kotoran atau lapisan kakisan) dan bolt akan mula longgar selepas beberapa ketika. Ia juga mungkin untuk habuk kasar memasuki permukaan sentuhan antara satah rim dan hab. Kesannya adalah sama - kotoran akan mendap, mengecut dan keseluruhan roda akan longgar. Ini bukan tragedi kerana roda jarang tercabut serta-merta, tetapi pergerakan rim ke arah hab akan melonggarkan bolt atau nat secara beransur-ansur sehingga berlaku kerosakan yang serius.   

Berikut adalah nasihat, kali ini untuk pemandu dan bukan mekanik: jika kita mendengar atau merasakan sebarang tingkah laku kereta yang luar biasa, mari kita semak puncanya dengan segera. Pengalaman menunjukkan bahawa roda berputar mengetuk pada mulanya perlahan, dan kemudian dengan sangat kuat. Bagaimanapun, langkah menanggalkan bolt biasanya mengambil masa beberapa kilometer. Kemudian kita hanya perlu keluar dan memeriksa dan mengetatkan roda. Ini boleh dilakukan walaupun tanpa sepana tork, tetapi operasinya sangat mudah menggunakan sepana kepala silang yang dipanggil sentiasa lebih mudah daripada sepana kilang.