Menunggang pada musim panas dengan tayar musim sejuk. Mengapa ini idea yang tidak baik?
Membiasakan diri menunggang tayar yang betul adalah seperti menggosok gigi. Anda boleh mengabaikannya, tetapi lambat laun ia akan muncul. Pada yang terbaik, ia akan menjadi kos.
Kedua-dua di jalan kering dan basah, pada suhu udara +23 darjah Celsius, tayar musim panas mempunyai cengkaman yang lebih ketara daripada tayar musim sejuk. Dengan brek berat dari 85 km / j, perbezaan adalah 2 panjang kereta kecil. Di jalan yang kering, tayar musim panas membrek 9 meter lebih dekat. Dalam keadaan basah ia adalah 8 meter lebih dekat. Jumlah meter ini mungkin tidak mencukupi untuk memperlahankan kenderaan di hadapan kenderaan lain. Dalam kes memandu pada kelajuan lebuh raya, perbezaan ini akan menjadi lebih besar.
Lihat juga: Bagaimana untuk menjimatkan minyak?
Biasanya tayar musim sejuk mempunyai sebatian getah yang disesuaikan dengan suhu yang lebih sejuk. Ia mempunyai lebih banyak silika, jadi ia tidak mengeras di bawah -7 darjah C. Walau bagaimanapun, menunggangnya pada musim panas juga bermakna haus bunga lebih cepat - bermakna penggantian lebih cepat, lebih kerap mengisi minyak atau mengecas bateri dan lebih banyak volum. Tayar musim sejuk dalam cuaca sedemikian juga kurang tahan terhadap hydroplaning berbanding tayar musim panas mereka.
- Sebatian getah lembut dari mana tayar musim sejuk dibuat tidak dapat berfungsi seperti biasa apabila asfalt dipanaskan hingga 50-60 darjah. Julat suhu ini bukan luar biasa pada hari panas. Seperti yang ditunjukkan oleh ujian, walaupun jalan dipanaskan sehingga hanya 40 darjah Celsius, kelebihan tayar musim panas tidak dapat dinafikan. Dan ini hanya 85 km / j. Ujian TÜV SÜD telah dijalankan pada tayar premium musim panas dan musim sejuk, yang malangnya, hanya 1/3 daripada pemandu menggunakan. Di bahagian bawah, perbezaannya akan menjadi lebih besar. Tidak kira sama ada permukaannya basah atau kering - dalam kedua-dua kes, brek akan diregangkan beberapa meter, dan setiap satu daripadanya adalah premium. Sama ada kita perlahan atau tidak, kata Piotr Sarniecki, Ketua Pegawai Eksekutif Persatuan Industri Tayar Poland (PZPO).
Tayar musim sejuk pada musim panas adalah seperti memakai bulu apabila termometer melebihi 30 darjah Celsius. Oleh itu, orang yang memandu di sekitar bandar dan menempuh jarak dekat boleh mempertimbangkan untuk membeli tayar sepanjang musim.
“Orang ramai yang tidak yakin tentang keperluan menggunakan tayar bermusim harus mempertimbangkan untuk memasang tayar sepanjang musim, terutamanya jika mereka mempunyai kereta bandar biasa dan tidak memandunya berpuluh-puluh ribu kilometer setahun. Walau bagaimanapun, anda harus ingat untuk menyesuaikan gaya pemanduan anda kepada prestasi tayar sepanjang musim yang sedikit lemah, yang sentiasa berkompromi berbanding tayar bermusim, kata Sarnecki.
Lihat juga: Fiat Elektrik 500
