Memandu di atas ais
Suhu positif dengan pemendakan pada siang hari dan fros petang menyumbang kepada ais pagi. Asfalt hitam boleh menipu pemandu, kerana terdapat kaca yang dipanggil di jalan raya.
Kemalangan kereta berlaku empat kali lebih kerap di jalan berais berbanding di permukaan basah dan dua kali lebih kerap berbanding di jalan bersalji. 
Ais hitam paling kerap terbentuk apabila hujan atau kabus turun ke tanah dengan suhu di bawah sifar darjah. Di bawah keadaan sedemikian, air melekat dengan sempurna ke permukaan, mencipta lapisan ais yang nipis. Ia tidak kelihatan pada permukaan jalan yang hitam, itulah sebabnya ia sering dipanggil berais.
Kewaspadaan tidak aktif pemandu yang, selepas memandu dalam keadaan melampau di jalan yang dilitupi salji, secara automatik meningkatkan kelajuan mereka apabila melihat jalan hitam, boleh membawa akibat yang tragis. Apabila, semasa memandu di dalam kereta, ia tiba-tiba menjadi sunyi yang mencurigakan dan pada masa yang sama nampaknya kita "terapung" dan tidak memandu, ini adalah tanda bahawa kita berkemungkinan besar memandu di permukaan yang licin dan licin sempurna, i.e. pada ais hitam.
Peraturan yang paling penting untuk diingat semasa memandu dalam keadaan berais ialah memperlahankan, brek secara impulsif (dalam kes kereta tanpa ABS) dan tidak membuat gerakan mengejut.
Apabila tergelincir di atas ais, kereta bukan lagi kereta, tetapi objek berat yang meluru ke arah yang tidak tentu arah yang tidak tahu di mana hendak berhenti. Ia memberi ancaman sebenar bukan sahaja kepada pemandu itu sendiri, tetapi juga kepada pengguna jalan raya lain, termasuk pejalan kaki yang berdiri, contohnya, di perhentian bas atau berjalan di sepanjang kaki lima. Oleh itu, mereka juga harus berhati-hati terutamanya semasa keadaan berais.
Apa yang perlu dilakukan jika kereta terbabas? Sekiranya berlaku kehilangan cengkaman roda belakang (oversteer), pusingkan stereng untuk membawa kenderaan ke trek yang betul. Dalam apa jua keadaan, jangan gunakan brek kerana ini akan memburukkan lagi stereng.
Sekiranya berlaku understeer, iaitu roda hadapan tergelincir apabila membelok, segera keluarkan kaki anda dari pedal gas, kurangkan pusingan stereng sebelumnya dan ulangi dengan lancar. Gerakan sedemikian akan memulihkan daya tarikan dan membetulkan kebiasaan.
Tugas itu lebih mudah untuk pemandu yang keretanya dilengkapi dengan ABS. Peranannya adalah untuk mengelakkan roda daripada terkunci apabila membrek dan dengan itu mengelakkan tergelincir. Walau bagaimanapun, sistem yang paling canggih pun tidak dapat melindungi pemandu yang memandu terlalu laju daripada bahaya. Oleh itu, adalah penting untuk diingat untuk melaraskan kelajuan mengikut keadaan jalan raya.
Sumber: Sekolah Memandu Renault.
