Melancong: Bintang LML

LML (Lohia Machinery Limited) ialah pengeluar motosikal India yang telah menggunakan lesen daripada pengeluar terkenal sejak 1978 dan telah berjaya menggunakan salinan dalam dunia motosikal, yang sebahagian besarnya hampir sama dengan yang asal. Pada tahun 1984, kerjasama dengan Piaggio Itali bermula dan ramai di antara kita masih mengingati dengan baik LML T5, yang pada asasnya adalah salinan PX asal, cuma ia mempunyai cahaya segi empat sama dan tolok yang berbeza. Malah pada hari ini, sesetengah daripada mereka gembira memandu di jalan raya kami.

Vespists juri tidak pernah menerima LML T5, tetapi sebenarnya, T5 sama baiknya dengan PX. Fakta bahawa LML adalah pengeluar yang boleh dipercayai juga disahkan oleh fakta bahawa Piaggio juga mempercayakan kilang ini untuk menghasilkan klon model ET4nya yang masih "terkini".

LRS, trženje doo, telah memutuskan untuk menawarkan nostalgia Slovenia sebagai model Star, yang hampir sama dengan siri terakhir yang asli. Anda akan mengatakan bahawa ini tidak berlaku. Tetapi anda salah. Saya tahu peminat yang asli akan melihat saya, tetapi kerana peningkatan kecil, saya berani mengatakan bahawa Star lebih baik. Kenapa?

Oleh kerana ia mempunyai lampu depan halogen, karena dua-stroke dapat membuat campuran itu sendiri, karena juga dapat menjadi empat-stroke, karena memiliki speedometer yang lebih transparan, karena ia juga mempunyai permulaan elektrik, kerana kebanyakannya pecah Tayar Dunlop atau Sava. Dan kerana ia selalu sama dengan yang asli dan oleh itu menawarkan rasa canggih yang sama.

Bagi unit, ia boleh menjadi dua lejang atau empat lejang, kedua-duanya dengan isipadu 125 atau 150 sentimeter padu. Tanpa mengira pilihan enjin, penukar pemangkin akan mencemarkan alam sekitar di suatu tempat dalam standard Euro 3. Dua lejang adalah apa yang kita tahu, dan empat lejang disejukkan dengan udara paksa dan mempunyai dua injap dengan aci sesondol dalam silinder. kepala. Ia terbukti selesa dan fleksibel untuk dipandu, manakala reka bentuk ringkas menjanjikan kebolehpercayaan dan dengan itu menggabungkan tradisi dan inovasi dengan sempurna.

Transmisi ini masih manual empat kelajuan, masih ada roda ganti di sebelah kiri (adakah anda tahu skuter lain dengan ganti bersiri ??), tempat duduknya panjang dan selesa, dan ia mempunyai cakera rem. tayar depan. Kekili ini mungkin tidak mengagumkan, tetapi perasaan bahawa kekili mementingkan keselamatan anda agak meyakinkan.

Di antara dua belas warna yang berbeza, seorang pelindung keluli yang sesuai dan George Michael yang lembut akan sesuai dengan anda, dan dengan bayaran tambahan, ia juga dapat digabungkan dengan pilihan warna tempat duduk. Terdapat juga banyak aksesori, rak depan dan belakang, cermin depan, hos dan paip fender depan, dan banyak lagi. Adalah baik untuk mengetahui bahawa tidak ada bahagian yang disenaraikan dengan harga tiga angka, dan Gasper LMR mengatakan perkara yang sama berlaku untuk alat ganti.

Harga Ve baru. Maaf, LML baru berharga antara € 2.680 dan € 00. Memandangkan fakta bahawa asli yang digunakan dengan baik hampir mustahil diperoleh, jauh dari harga yang berpatutan, dan mengingat fakta bahawa LML baru mempunyai jaminan dua tahun dan hampir tidak ada persaingan perlumbaan sebenar, sebenarnya tidak ada dilema. Sekiranya, tentu saja, anda berminat dengan skuter seperti itu.

Dan kesan pertama? Saya boleh katakan bahawa LML Star, sebagai peminat yang asal, meyakinkan saya. Sehinggakan saya sangat menantikan percubaan yang lebih panjang. Saya tahu bahawa sekurang-kurangnya 8 donat Trojan muat di dalam kotak di bawah roda, saya tahu bahawa bahagian belakang akan membakar Portorož, dan saya tahu bahawa tangan kiri akan sakit di bandar. Tetapi saya akan melakukannya sekali lagi - saya mulsa. Walau bagaimanapun, saya tidak percaya bahawa saya akan memandu 60 kilometer pada satu liter, seperti yang mereka katakan dalam LML.

Saya akan memberitahu anda. Hai. Aduh, ????? .

Matyaj Tomajic