Melancong: Moto Guzzi Stelvio NTX ABS

Sebelum kita mula mengetahui seberapa berpatutan sebenarnya pakej NTX, harus dikatakan bahawa Stelvio kebanyakannya tidak murah (harga asas adalah 13.610 € 11.490 dan harga istimewa di Avto Triglav adalah XNUMX €), yang tidak menggalakkan banyak orang membeli.

Bukan itu tidak memerlukan wang, kerana dengan jumlah itu anda akan mendapat motosikal yang bagus dengan daya tarikan Itali dan lencana dengan helang merah, yang bernilai di dunia motosikal, tidak kira jika ia lebih murah untuk beberapa George. .

Bagaimana jika mereka membungkus asas Guzzi dengan aksesori berkualiti yang tetap diperlukan oleh para pencari pengembaraan, dan menghargai semuanya "hanya" seribu lebih mahal daripada versi asasnya? Pakejnya mungkin menarik. Caranya!

Versi NTX (pada tahun 80-an dan 90-an di bawah singkatannya disebut kereta Guuro enduro dengan jumlah 350, 650 dan 750 kaki padu) menerima warna yang berbeza, kotak engkol aluminium dan silinder tiub keluli, dan juga melindungi pemandu dari cuaca buruk. Tangan.

Pada waktu malam dan kabut, akan ada lampu depan tambahan yang kita nyalakan secara berasingan di stereng, dan pelek belakang hanya selebar 5 inci dan bukannya 5, sehingga Guzzi dapat dilepaskan. tayar jalan jika anda mahu meninggalkan landasan di belakang.

Berkat ruang penapis udara yang lebih besar dan camshaft yang direka semula, tork maksimum telah ditingkatkan sebanyak lima meter Newton dan dikurangkan sebanyak 600 rpm. ABS standard boleh ditukar dan tempat duduk dan cermin depan boleh disesuaikan ketinggian.

Sekiranya anda merancang untuk menjelajah lapangan, kelebihan Stelvia (yang kami tahu pesaingnya) adalah bahawa ia mempunyai elemen suspensi klasik yang terpasang di atasnya, iaitu sepasang kaki setebal lima sentimeter di bahagian depan dan penyerap kejutan yang dipasang pada satu lengan ayun di bahagian belakang.

Mengingat ukuran dan berat Stelvia di atas tanah, bungkusan seperti itu tidak menyebabkan sakit kepala dan berjalan dengan lebat, sementara tidak "melayang" di jalan (terlalu banyak). Akan menarik untuk membuat perbandingan berdampingan dengan pesaing Jerman, tetapi kesan pertama menunjukkan bahawa Guzzi tidak jauh di belakang, dan bahkan lebih baik.

Enjin dua silinder yang besar sesuai dengan keseluruhan pakej. Ia bergetar dengan baik, menarik dengan lembut dan menarik dengan baik ketika kita memutarkannya lima ribu ke arah dataran merah yang bermula pada pukul 8.000. Mungkin, kumpulan "plastik" tidak begitu memahami bagaimana sekumpulan Gutsis dapat bergiliran di bawah "Marmolada" pada waktu yang sama.

Walaupun reka bentuk enjin klasik, Stelvio boleh menjadi sangat pantas, dan masih kekurangan meter Newton di bahagian bawah putaran. Sebagai standard, ia dilengkapi dengan komputer on-board multifungsi dengan data mengenai suhu luar, penggunaan dan kelajuan rata-rata, masa memandu, kelajuan maksimum, kelajuan semasa dipaparkan secara digital, rpm adalah analog. Cermin Aprilia besar, walaupun pendek.

Anda tidak sepatutnya mengharapkan penunggang motosikal untuk menerima NTX secara beramai-ramai, tetapi produk Itali itu menawarkan banyak perkara kepada pengembara romantis.

Lelucon kecil: adakah anda tahu apa itu BMW petinju? Guzzi dengan tetek kendur.

Kesan pertama

Rupa 3/5

Mudah diteka untuk siapa orang Itali memakan kubis. Ya, GS juga jelek, tetapi mereka tetap menyukainya. Di Guzzi, kami lebih memperhatikan perincian reka bentuk.

Motor 5/5

Fleksibel, tahan lama, dengan kotak gear yang baik dan tidak ada getaran yang menjengkelkan. Pada putaran rendah, masih kekurangan meter Newton, tetapi masih layak mendapat A dalam paket perjalanan dan pengembaraan.

Keselesaan 5/5

Kedudukan di belakang hendal lebar adalah agung, cermin depan boleh laras baik, dan penumpang tidak perlu mengeluh sama ada kerana tempat duduk yang besar dan hendal yang besar.

Harga 3/5

Untuk keseribu, berapa harganya lebih mahal daripada Stelvio biasa, pembeli mendapat banyak, tetapi kami masih mengharapkan Guzzi lebih murah untuk George dan oleh itu lebih kompetitif di pasaran.

Kelas pertama 4/5

Tidak berbohong - Stelvio NTX ialah enduro jelajah yang bagus, tetapi bagaimana jika mereka mahukan wang yang banyak untuknya. Menjadi orang Itali mungkin satu kelebihan atau tidak, bergantung pada citarasa seseorang.

Matevž Hribar, foto: Moto Guzzi