Melancong: Suzuki GSX-S 1000

Tetapi hanya memikirkan betapa kuatnya Suzuki GSX-S 1000 "menghempas" ke selekoh membuatkan saya terbantut, seperti yang berlaku semasa saya dipindahkan dari Intruder 1800 yang curam pada hari pandu uji Suzuki di Hungary, yang bertentangan sepenuhnya. sukan ini. kereta tanpa perisai.

Ini bukan motosikal idaman. Terlalu banyak kegelisahan di dalamnya, ia menyala dengan kuat dan dengan kecepatan kilat ketika mesin berputar di dataran merah hingga 10.000 145,5 rpm, ketika semua (1000) kuda dilepaskan. Dengan kemasukan roadster moden, di mana banyak pengeluar mencari arahnya dalam pelbagai konfigurasi enjin, menunggang motosikal seperti itu sebenarnya sudah hampir jarang berlaku. Saya menyukai kelembutan di mana ia meraih tork dan lembut namun menarik ke hadapan dengan kuat dan memberitahu anda bahawa nama GSX yang terkenal tidak terpaku pada perlindungan aerodinamik peti sejuk untuk pemasaran dan penampilan yang baik. Ia adalah supercar GSX-R XNUMX yang disesuaikan dengan jalan raya yang dibina untuk keseronokan di sudut. Stang lebar Renthalnya sangat sesuai di tangan saya, dan walaupun digerakkan oleh enjin liter, ia mengendalikan (hampir) enam ratus. Pergeseran ke kiri dan kanan di chicane cepat dan mudah, tetapi paling meyakinkan dalam selekoh pendek. Roda roda pendek dan garpu teleskopik terbalik yang sangat menegak, yang tentunya boleh disesuaikan sepenuhnya, memungkinkan putaran yang sangat ketat. Mainan sebenar untuk kanak-kanak lelaki yang tahu memandu basikal sukan dan sebenarnya bersungut-sungut dengan fakta bahawa penumpang tidak selesa sepenuhnya. Dalam kes ini, lebih baik bersendirian.