Melancong: Triumph Tiger 800 Xrx dan Xcx
Izinkan saya menulis, adakah tanggapan ini segar atau panas? Kedua-duanya. Tetapi udara, asfalt dan tayar sejuk. Dan kedua-dua enjin adalah serba baharu, dengan perbatuan sifar. Oleh itu, jangan lepaskan pengalaman suspensi di bawah brek berat di selekoh dan enjin tiga silinder sejurus sebelum kunci merosakkan kegembiraan. Ini tidak dilakukan apabila melakukan teknik segar.
Daripada dua (asas dan XC), empat versi Tiger kecil tersedia pada tahun 2015 (kecil kerana Triumph juga menawarkan 1.050 dan 1.200 meter padu): jejari dan penggantungan WP direka untuk tunggangan tarmac sekali-sekala. Jika anda melihat X kecil (huruf x) sebagai tambahan kepada dua huruf besar, ini bermakna Tiger juga dilengkapi dengan kawalan pelayaran dan keupayaan untuk memilih antara empat mod tindak balas peranti (hujan, jalan raya, sukan dan luar jalan) dan tiga mod pemanduan (Road , Off-Road dan program pemandu peribadi). Apabila program ini ditukar, sistem ABS (brek anti-kunci), TTC (anti-slip) dan mod tindak balas enjin, yang disambungkan ke pendikit melalui wayar elektrik (tunggang dengan wayar), dikawal selia. . Jika anda biasa dengan gaya berjalan Triumph pada komputer perjalanan, anda akan mempelajarinya dengan cepat, jika tidak, cucu anda harus membantu anda memilih program hujan.
Apakah yang saya temui semasa memandu dalam lingkungan lima hingga sepuluh darjah Celsius? Bahawa kedudukan duduk (dan berdiri!) di belakang roda XCx lebih sesuai untuk saya berbanding dengan abang XRx, kerana ia lebih "luar jalan" dan dengan lutut yang kurang bengkok. Enjin tiga silinder sekurang-kurangnya boleh digerakkan seperti Tiger sebelumnya (di kampung anda boleh mengemudi dengan mudah dalam gear keenam), kotak itu sangat baik, dalam satu perkataan (kononnya diambil dari Daytona 675). Tindak balas pada tuil kanan adalah pantas dan bebas lag, dan saya juga boleh menghargai prestasi sistem anti-gelincir, yang membolehkan beberapa tayar belakang tergelincir dalam program luar jalan. Komputer perjalanan dan suis kawalan pelayaran boleh diakses dengan lebih baik (sarung tangan musim sejuk sebahagiannya harus dipersalahkan!). XRx mempunyai cermin depan boleh laras secara manual, manakala XCx tidak. Yang ini padat dan pastinya tidak seraja seperti pada Tiger 1200.
Selain daripada posisi duduk, tahukah anda apakah perbezaan terbesar antara adik-beradik Harimau? Dalam penggantungan! Loji WP Austria telah menyediakan operasi penggantungan hadapan dan belakang yang lebih terkoordinasi, redaman yang lebih tepat dan, sebagai hasilnya, kedudukan yang lebih stabil di atas jalan.
Jika separuh lebih baik anda, pendapatan bulanan dan panjang tunduk antara dua tumit membenarkan, pilih XC.
teks: Matevж Hribar, foto: Matevж Hribar
