Melancong: Yamaha MT-10
Yamaha sangat berbangga dengan ahli keluarga MT terbaru. Bagaimanapun, hanya dalam dua tahun mereka membina sekumpulan motosikal yang laris di benua lama, dan juga di negara kita (MT-09, MT-07, MT-125, MT-03). Mereka membawa emosi, keberanian dan membangkitkan sisi gelap Jepun. Sudah pada pertemuan pertama dengan MT-09, saya menulis bahawa saya dapat mengucapkan tahniah kepada jurutera Yamaha, dan kali ini saya akan melakukan perkara yang sama. Motosikal yang mereka buat menjadi tradisi rehat dan memberi inspirasi. Mereka mengakui pada diri mereka sendiri: mungkin juga tidak mengesankan, tetapi anda sebenarnya bukan pembeli mesin ini. Pelbagai jenis perdagangan mereka hari ini benar-benar kekurangan motosikal yang menarik untuk setiap selera. Tetapi dengan MT-10 tidak ada yang tetap tidak peduli.
Pada mulanya saya mempunyai keraguan tentang keberanian reka bentuk, yang mengingatkan robot dari siri Transformers, tetapi ketika saya memandu kilometer pertama melalui selatan Sepanyol, menjadi jelas bagi saya bahawa sebuah motosikal dengan watak kuat seperti itu layak.
Yamaha berkata ia bukan superbike yang dibogelkan, ia bukan R1 tanpa perisai, dan saya harus bersetuju dengan itu. Yamaha R1 dan R1M adalah motosikal yang direka untuk kelajuan yang sangat tinggi di trek perlumbaan. Ini adalah ciri radikal untuk menunggang pada 300 kilometer sejam, dan segala-galanya di bawahnya, dari kedudukan duduk pada motosikal kepada kuasa enjin, kerangka tegar dan sistem enam gandar yang mengawal dan menguruskan hampir semua parameter dan proses gerakan. komputer tugas berat dan mengawal elektronik motor dan operasi sistem kawalan cengkaman roda belakang, sistem brek dan suspensi aktif. MT-10 tidak memerlukan ini, kerana ia direka untuk memandu di jalan biasa, di mana kelajuannya jarang melebihi 200 kilometer sejam. Kemudian untuk kegunaan seharian lagi. Tetapi jangan biarkan itu menipu anda, saya fikir saya sangat menyukai MT-10 dan menetapkan masa yang pantas di trek perlumbaan, tetapi rupa buminya adalah selekoh, jalan gunung, ia juga boleh menjadi tempat ia akan mencuri pandangan - untuk penampilan dominannya.
Jalan-jalan gunung yang berliku-liku di kawasan pedalaman Almeria adalah medan ujian yang sempurna untuk apa yang dia mampu. Hujan sekali-sekala menjadikan perkara lebih menarik, kerana saya dapat menguji sama ada ia menunggang neutral dan kering dalam basah. Ciri-ciri keseluruhan basikal ini adalah tiga: pecutan pantas, brek hebat, dan rasa neutral yang luar biasa di belakang bar hendal yang lebar. Ia menunggang dengan sangat intuitif semasa menunggang, saya mudah menyesuaikan diri dengan basikal dan merasakan dengan baik apa yang berlaku di bawah roda. Tiga program kawalan slip belakang dan tiga program enjin terbukti mudah kerana saya dapat mencari tetapan yang sesuai untuk menukar keadaan semasa memandu melalui menu yang ringkas dan pantas. Dengan pentas bunyi MotoGP yang bagus, tetapi sudah tentu dalam had desibel dan peraturan Euro 4, 160 kuda adalah banyak. Cukup untuk perjalanan pelancong atau adrenalin di sekitar sudut. Tetapi lebih meyakinkan daripada kuasa ialah tork 111 Nm yang membolehkan pecutan berterusan dalam setiap gear. Mereka juga memberikan kami kawalan pelayaran mewah dan stok ini, yang bagus untuk pemanduan lebuh raya dan berfungsi pada gear keempat, kelima dan keenam dari 50 hingga 180 kilometer sejam. Walaupun ia mempunyai enam kelajuan yang hebat dengan set-up yang singkat, ia adalah gear ketiga yang ajaib. Dalam MT-10 ini, ia menarik secara luar biasa secara sengaja daripada 50 mph kepada overkill berani. Dalam satu siri selekoh, PA memberikan pecutan yang dipacu adrenalin dan menawarkan ketangkasan luar biasa yang disampaikan oleh tork yang hebat. Semua ini disokong oleh bunyi, atau lebih tepatnya deruan reka bentuk empat silinder sebaris sebaris binatang CP4 (sudut pencucuhan anjakan). Saya tidak pernah mengalami pecutan yang begitu tajam pada basikal kosong. Walaupun begitu, Yamaha MT-10 kekal berdaulat dan tenang terima kasih kepada penggantungan dan bingkai yang diambil dari R1. Walaupun saya mempunyai jarak roda yang sangat pendek, ia kekal pada kelajuan tertinggi. Dan di sini saya mesti menyentuh satu lagi kualiti yang luar biasa. Topeng LED R1 direka untuk memastikan penunggang tegak walaupun tolok melebihi 200 km/j! Walaupun di lebuh raya, anda boleh memegang stereng dengan mudah, tetapi jika anda condong ke hadapan, hampir tiada rintangan udara. Aerodinamik pada Yamaha sangat baik dan gril yang dipasang pada bingkai telah dipertingkatkan sehingga tahap perlindungan angin sangat baik! Bagi mereka yang merindui Fazer lama atau bercadang untuk memandu lebih lama dan mahukan lebih keselesaan, mereka telah mendedikasikan cermin depan yang cantik yang boleh anda pilih daripada pelbagai pilihan aksesori. Dengan sepasang sarung sisi dan tempat duduk yang lebih besar, lebih tinggi, lebih selesa, MT-10 berubah daripada haiwan selekoh tunggal menjadi basikal sukan.
Dengan tangki bahan bakar penuh (17 liter), kami memandu sejauh 200 kilometer, setelah itu ada cadangan untuk 50 kilometer lagi. Ketika memandu secara dinamis di jalan gunung, penggunaannya berkisar antara 6,9 hingga 7,2 liter per 100 kilometer, bergantung pada komputer perjalanan. Itu mungkin lebih kecil, tetapi memandangkan watak sporty dan percepatan yang tajam, itu dapat dimengerti.
Harganya tidak terlalu mahal. Dengan harga € 13.745, anda mendapat basikal yang luar biasa dengan teknologi dan penampilan terkini yang kini merupakan yang paling berani dari semua basikal hipersport.
teks: Petr Kavčič n foto: фабрика
