Melancong: Yamaha MT09

Walaupun basikal itu direka dengan cara yang benar-benar baharu, kami dapati di dalamnya tradisi siri MT. Kerana Yamaha sudah mempunyai MT01 dengan kembar besar 1.700cc. CM dan MT03 dengan enjin satu silinder 660cc Lihat Pertama sekali, kita boleh katakan dengan selamat bahawa ketiga-tiga siri MT mempunyai watak yang boleh dikenali.

Dan itulah yang dinilai oleh penunggang motosikal moden. Dengan pelbagai aksesori, semua orang boleh membuat MT09 mereka sendiri. Pada asasnya, anda akan memilih antara pakej aksesori jelajah atau lebih sporty, di mana bintang utamanya ialah sistem ekzos Akrapovic yang lengkap. Ringkasnya, Yamaha ini adalah konsep baharu sepenuhnya untuk motosikal sport yang menggabungkan rangka kompak, die-cast daripada aluminium menggunakan teknologi terkini, brek hebat, enjin tiga silinder toksik dengan tork tinggi dan kedudukan belakang. stereng seperti supermoto. Ia direka untuk kegunaan harian dalam kesesakan lalu lintas serta untuk berjalan kaki sukan yang lebih serius pada hujung minggu.

Kami menguji MT09 di sekitar Split di jalan Dalmatian yang berliku-liku dan dengan cepat menjadi jelas bahawa ini adalah Yamaha tidak seperti sebelum ini. Kami kagum dengan enjin 850cc. Lihat, dengan kapasiti 115 "kuasa kuda" dan tork 85 Nm. Ia sangat mudah dikendalikan sehingga dalam gear keenam ia dengan mudah memecut dari 60 km / j hingga dua ratus, yang boleh dilihat di kaunter digital (pada 210 km / j, elektronik memotong elektrik). Enjin tiga silinder, yang menyala dengan kelewatan seperti dalam Yamaha R1, memberikan kuasa linear dan lengkung tork yang serupa dengan dua silinder, kecuali tiga silinder itu bersinar sangat sporty apabila kami membuka pendikit. Yamaha juga telah menyerlahkan tiga program tindak balas pendikit berbeza, jadi anda boleh memilih antara tindak balas pendikit yang lebih senyap, standard dan sporty semasa memandu.

Perwatakan sporty enjin itu telah disesuaikan dengan baik ke bahagian luarnya, yang moden, agresif dan membuatkan anda tahu mereka tidak kedekut pada komponen berkualiti. Dengan cara ini, anda boleh menemui bahagian tuang yang cantik, kimpalannya bersih dan tidak ada tanda penjimatan berlebihan yang malangnya kita lihat pada banyak motosikal sejak kebelakangan ini. Kami sangat menyukai kerusi itu, ia selesa untuk menunggang setiap hari, tetapi pada masa yang sama ia tidak terlalu besar dan melengkapkan imej motosikal dengan baik. Pemegang sisi akan hilang hanya untuk penumpang, tetapi memandangkan sifat sporty, ini adalah sesuatu yang perlu disewa.

Terima kasih kepada hendal rata aluminium yang sangat baik yang dipinjam daripada model motocross, ia memberikan kedudukan pemanduan yang sangat baik, yang membolehkan anda mengekalkan postur lurus, tidak terlalu bengkok pada lutut, yang sangat baik untuk perjalanan jauh, dan yang paling penting, a perasaan yang sangat baik. kawalan motosikal. Mungkin kedudukan pemanduan lebih setanding dengan basikal enduro atau supermoto. Jadi menunggang MT09 adalah "mainan" sebenar, adrenalin yang sempurna jika anda suka, atau perjalanan pelancongan yang santai sepenuhnya. Betapa inventif mereka juga ditunjukkan oleh fakta bahawa MT09 condong ke sudut pada sudut yang sama dengan supersport Yamaha R6 kerana rangka sporty, suspensi dan, di atas semua, enjin yang lebih sempit.

Selain suspensi boleh laras sepenuhnya yang berfungsi hebat dan memberikan ketenangan fikiran di selekoh pendek dan panjang, basikal ini juga dilengkapi dengan brek sebenar. Angkup brek yang dipasang secara jejari berkuasa menyokong sepasang cakera 298mm. Mereka juga mempunyai ABS, dan kali ini kami hanya dapat menguji brek "biasa".

Sukar untuk mengatakan bahawa tanggapan pertama ini hanyalah perjalanan jelajah yang tenang kerana kami diketuai oleh bekas pelumba supermoto dan juara Eropah Beno Stern, tetapi sebaliknya, kami menguji dengan teliti bagaimana prestasi MT09 pada tunggangan yang lebih "dinamik". Dengan injap pendikit yang dimuatkan secara kerap, penggunaan meningkat daripada 4,5 kepada 6,2 liter yang diisytiharkan kepada 260 liter. Yamaha menjanjikan penggunaan dan autonomi yang sangat sederhana dari 280 hingga 14 kilometer dengan tangki penuh bahan api (XNUMX liter).

MT09 dijangka mula dijual pada lewat musim gugur, tetapi kami sudah boleh mengumumkan anggaran harga "tidak rasmi". Tanpa sistem brek ABS harga akan menjadi kira-kira 7.800 euro, dan dengan sistem ABS 400-500 euro lebih.

Tork, ringan dan pengendalian yang sangat baik mengagumkan kami, dan dengan petunjuk daripada Yamaha bahawa ini hanya motosikal generasi baharu pertama dengan enjin tiga silinder, kami hanya boleh mengatakan bahawa kami tidak sabar untuk melihat apa lagi yang mereka sediakan untuk kami . ... Dalam beberapa tahun kebelakangan ini, dengan apa yang kelihatan seperti meredakan di Jepun, mereka sepatutnya bekerja lebih keras daripada sebelumnya.

Teks: Petr Kavchich, foto: kilang