Kembara: Yamaha YZF-R1 - Ducati Jepun

Iz Avtoagazina 06/2013.

teks: Matevž Hribar, foto: Bridgestone, Yamaha, Matevž Hribar

Beberapa tahun lalu saya mendengar dalam kalangan penunggang motosikal bahawa Erenka adalah Ducati Jepun, tetapi saya tidak bersetuju dengan kenyataan itu. Seorang Itali hanyalah seorang Itali dengan bahagian syilingnya yang terang dan unik.

Tetapi!

YZF-R1, seperti yang anda lihat, tidak lagi berada dalam tahun "berembun". Sama ada ia mempunyai enjin "big bang" atau tidak, kami meneka apabila bermula dari 2008 hingga 2009, jadi empat tahun dikira sebagai generasi yang diperbaharui tahun lepas. Tambahan baharu utama ialah sistem gelincir tayar belakang enam kelajuan boleh laras dan boleh tukar semasa pecutan, yang dipanggil Yamaha TCS (Sistem kawalan daya tarikan). Di samping itu, mereka mengubah pengaturan unit kawalan utama (ECU), yang mengkoordinasikan perintah kanan pemandu dengan suntikan dan penyalaan bahan bakar.

Yamaha menuntut enjin yang lebih besar lebih responsif dalam julat rev yang lebih rendah, yang jika memori berfungsi, sudah menjadi titik terang model R1 siri pertama. Dalam ujian kami di Portimão, kami lebih bernasib baik kerana basikal itu dilengkapi dengan sistem ekzos dari Mali Hude berhampiran Ivanchna Goriz, yang mengurangkan lubang yang agak ketara di kawasan pada grafik tork. dari 5.000 hingga 7.000 rpm dan menambahkan kedalaman mulia pada bunyi enjin unik Yamaha yang sudah luar biasa.

Ini disebabkan oleh anjakan susun atur batang utama. bunyi semasa melahu, ia menyerupai dua silinder, pada kelajuan sederhana ia menyerupai tiga silinder, dan hanya dalam julat kelajuan atas menghasilkan bunyi yang boleh dikaitkan dengan empat silinder yang disusun dalam satu baris. Cara penyaluran kuasa ke roda belakang bersama-sama dengan trek bunyi adalah sesuatu yang istimewa untuk R1 ini dan oleh itu walaupun basikal itu bukanlah basikal yang paling ringan, paling berkuasa mahupun paling moden dalam kelasnya, ia berbaloi. Responsif, stabil, dipasang pada penggantungan yang baik dan dilengkapi dengan brek, seperti yang diharapkan.

Tuntutan bahawa YZF-R1 adalah gabungan watak (katakanlah, Itali) yang menarik dan kualiti Jepun sangat sesuai. Adakah Panigale mempunyai jaminan XNUMX tahun?