F-35A Lightning II di Eropah

F-35 direka bentuk sebagai pesawat tempur berpusat rangkaian, bertindak sebagai pintu masuk dalam hal ini, sambil turut menyediakan elemen rangkaian lain dengan gambaran taktikal bersepadu. Ini akan meningkatkan tahap kesedaran situasi semua elemen rangkaian ke tahap yang sama dengan kesedaran situasi juruterbang F-35.

Pada 31 Januari, majlis menandatangani rasmi kontrak pembelian 32 pesawat Lockheed Martin F-35A Lightning II untuk Tentera Udara Poland telah berlangsung di Deblin. Oleh itu, Poland menyertai tujuh negara Eropah yang telah memilih F-35 - Belgium, Denmark, Belanda, Norway, Turki, Itali dan UK. Mengambil peluang ini, adalah wajar membentangkan kemajuan dan keadaan semasa program perolehan F-35A di negara-negara di atas dan penglibatan syarikat tempatan dalam pelaksanaan program pengeluaran dan penyelenggaraan untuk armada global pesawat jenis ini.

Program pesawat tempur pelbagai guna F-35 Lightning II (Joint Strike Fighter, JSF) generasi kelima telah bertaraf antarabangsa sejak awal lagi. Tiga varian F-35 telah dibangunkan untuk menggantikan beberapa jenis pesawat yang digunakan di AS dan di negara bersekutu: F / A-18 Hornet, F-16 Fighting Falcon, F-4 Phantom II, A-10 Thunderbolt II, Tornado , AMX dan Harrier. Negara yang berminat untuk memperoleh F-35 dan memenuhi keperluan keselamatan AS boleh mengambil bahagian dalam fasa Pembangunan dan Demonstrasi Sistem (SDD) program JSF. Sebagai pertukaran untuk sumbangan kewangan, mereka boleh terus mengambil bahagian dalam ujian operasi, dan kemudian dalam pengeluaran besar-besaran, menjadi apa yang dipanggil. rakan kerjasama (Rakan Program Koperasi, CPP).

Bergantung kepada tahap penglibatan rakan kongsi asing, CPP dibahagikan kepada tiga kumpulan. Satu-satunya rakan kongsi Tahap 1 (Tier 1 atau Tahap 2004) ialah UK, yang sumbangan kewangannya menjelang 2,056 ialah $5,1 bilion (kemudian ia adalah 2002% daripada jumlah kos peringkat SDD). Sebelum 1,028, Itali ($2,5 bilion; 800%) dan Belanda ($2,0 juta; 2%) turut menyertai JSF sebagai rakan kongsi Tahap/Tier 144. Australia (0,4 juta; 110%) , Denmark (0,3 juta; 100%), Kanada (0,2 juta; 122%), Norway (0,3 juta; 175%) dan Turki (0,4 juta; 3%) menjadi Rakan Kongsi Tahap 35. (Tahap / Tahap XNUMX). Sebaliknya, Israel dan Singapura menyertai program JSF sebagai Peserta Kerjasama Keselamatan (SCP) - mereka dimaklumkan mengenai program itu, tetapi tidak menyertainya secara langsung. Baki pembeli F-XNUMX dianggap sebagai pelanggan eksport.

Antara negara Eropah NATO, Belgium, Denmark, Belanda, Norway, Poland, Turki (yang, bagaimanapun, dikecualikan daripada program pada 35) dan Itali, masih menyatakan hasrat mereka untuk memperoleh pesawat F-2019A dengan berlepas konvensional dan pendaratan (CTOL), dan F-35B Short Takeoff and Vertical Landing (STOVL) ke UK dan Itali (lihat Aviation International No. 8/2019). Pembeli berpotensi Eropah lain bagi F-35 termasuk Finland, Greece, Sepanyol, Romania dan Switzerland, tetapi belum ada keputusan yang mengikat dibuat ke atas mereka.

Penggunaan pesawat F-35 bermakna bukan sahaja peningkatan pesat dalam potensi tempur dan keupayaan operasi Tentera Udara, tetapi juga perubahan asas dalam program latihan untuk kakitangan dan prosedur untuk menyelenggara, membaiki dan membaik pulih kerangka pesawat, enjin dan avionik. Pelaburan mahal juga diperlukan dalam infrastruktur pangkalan udara, serta dalam peralatan dan bekalan untuk pengendalian darat pesawat. Pampasan tertentu untuk kos yang ditanggung ialah penyertaan perusahaan tempatan dalam program untuk pengeluaran, penyelenggaraan dan pemodenan selanjutnya pesawat (Pengeluaran, Pengekalan dan Pembangunan Susulan, PSFD), yang direka selama beberapa dekad. Ini membawa manfaat ekonomi jangka panjang yang boleh diukur kepada negara yang memutuskan untuk membeli F-35, seperti akses kepada teknologi baharu, pekerjaan, hasil belanjawan.

Belgium

Perbincangan untuk mendapatkan pengganti pesawat F-16 bermula di Belgium lebih sedekad lalu, tetapi hanya pada 17 Mac 2017 barulah kerajaan mengumumkan jemputan rasmi untuk tender. Pesaing F-35A dalam ACCaP (Program Keupayaan Tempur Udara) ialah Boeing F/A-18E/F Super Hornet, Dassault Rafale, Eurofighter Typhoon dan Saab JAS 39E/F Gripen. Pada 19 April tahun yang sama, Boeing menarik diri daripada tender. Sweden melakukan perkara yang sama pada 10 Julai. Pada bulan Oktober, kerajaan Belgium menolak cadangan Perancis mengenai teknikal. Pada 19 Januari 2018, Jabatan Negara AS bersetuju dengan kemungkinan penjualan 34 F-35A kepada Belgium di bawah prosedur FMS (Penjualan Tentera Asing).

Tender itu sepatutnya diselesaikan pada Jun 2018, tetapi ditunda ke Oktober. Disebabkan kos yang besar, Brussels sedang mempertimbangkan pilihan lain, termasuk menawarkan sekali lagi kepada Perancis atau menaik taraf F-16 sedia ada. Akhirnya, pada 25 Oktober 2018, diputuskan untuk memilih pesawat F-35A dengan perisian avionik Blok 4. Oleh itu, Belgium menjadi negara ketiga belas membeli F-35. Semasa sidang akhbar, Menteri Pertahanan Belgium Stephen Vandeput mengumumkan bahawa cadangan Amerika adalah yang terbaik dalam setiap tujuh kriteria penilaian, dan bahawa F-35A adalah pilihan terbaik untuk negara kita dari segi kewangan, operasi dan industri.

Dijangkakan bahawa kos pembelian 34 F-35A, bersama dengan logistik dan latihan kakitangan, dalam tempoh 3,8 tahun, jumlah kontrak berpotensi boleh menjadi 4 bilion euro). Penghantaran dijangka bermula pada 2030 dan berterusan sehingga penghujung dekad. Kesediaan operasi awal (IOC) harus dicapai pada pertengahan 6,53, dan kesediaan operasi penuh (FOC) - pada Januari 2023. Menurut rancangan, F-2027A akan kekal dalam komponen penerbangan (Luchtcomponent; Composante Air; [Belgian] Komponen Udara) Angkatan Pertahanan Belgium (Pertahanan; La Défense; Angkatan Pertahanan [Belgian]) sehingga sekurang-kurangnya 2029.

Banyak syarikat Belgium mengambil bahagian dalam program F-35. Syarikat Belanda Fokker Technologies telah mengarahkan pengeluaran sirip peredam daripada Asco Industries di Zaventem. Pada Mac 2018, Sonaca yang berpangkalan di Gosselis menandatangani kontrak dengan Lockheed Martin untuk mengeluarkan elemen struktur F-35 individu. Sebaliknya, Pencucuhan! (usaha sama antara Sonaca dan Sabena Aerospace) akan mengendalikan logistik (pengurusan operasi, pengedaran alat ganti, peralatan darat, pembaikan pesawat dan peningkatan peralatan) dan latihan juruterbang dan mekanik. Di bawah kontrak dengan Pusat Enjin Belgium Pratt & Whitney (BEC) di Liege, yang dimiliki oleh syarikat Norway AIM Norway, beliau akan mengambil bahagian dalam pemeriksaan berkala, pembaikan dan baik pulih enjin F135. ILIAS Solutions akan menyediakan alatan IT untuk pengurusan armada, penyelenggaraan dan perolehan.

Denmark

Denmark menyatakan hasratnya untuk menyertai program JSF pada tahun 1997 dan menjadi rakan kongsi peringkat ketiga pada tahun 2002. Pada Ogos 2005, kerajaan Denmark secara rasmi melancarkan prosedur untuk memperoleh pejuang baharu (program Nyt Kampfly) untuk menggantikan F-16 yang digunakan dalam Tentera Udara (Flyvevåbnet; Tentera Udara Diraja Denmark, RDAF). Pada masa itu, pembelian 48 kenderaan dipertimbangkan. Antara calon ialah Lockheed Martin F-35A, Saab JAS 39 Gripen dan Eurofighter Typhoon. Bagaimanapun, Rafale Perancis tidak hadir kerana Dassault menarik diri daripada tender. Pada Disember 2007 Eurofighter juga menarik diri daripada pertandingan itu, tetapi pada Mei 2008 Boeing menyertai F/A-18E/F Super Hornet. Reka bentuk yang menang akan dipilih pada tahun 2009, tetapi tender itu tidak lama lagi ditangguhkan selama setahun, dan pada Mac 2010 keseluruhan program telah ditangguhkan atas sebab kewangan.

Pada 13 Mac 2013, Denmark meneruskan prosedur tender, menjemput semua empat syarikat yang sama untuk mengambil bahagian. Kali ini mengenai pembelian 24-32 pesawat. Permintaan terperinci telah dihantar pada 10 April 2014, dan tiga bidaan telah diterima pada 21 Julai (Saab menarik diri daripada bidaan sementara itu). Keputusan mengenai pilihan jenis pesawat tertentu sepatutnya dibuat pada akhir Jun 2015, tetapi pada 27 Mei ia ditangguhkan. Akhirnya, pada 12 Mei 2016, Perdana Menteri Denmark Lars Løkke Rasmussen dan Menteri Pertahanan Peter Christensen mengumumkan bahawa kerajaan akan mengesyorkan kepada parlimen pembelian 27 F-35A bernilai kira-kira AS$3 bilion (CZK 20 bilion) . Pada 9 Jun lalu, keputusan kerajaan itu diluluskan oleh parti politik pembangkang. Kontrak pengeluaran dan pembekalan lapan unit untuk siri LRIP 12 telah ditandatangani pada 2018. Selepas itu, dua unit akan ditempah untuk siri LRIP 13 dan empat untuk siri LRIP 14.

Pada 16 Januari 2019, pemasangan fiuslaj hadapan F-35A Denmark pertama (nombor pendaftaran RDAF L-001) bermula di kilang Lockheed Martin di Fort Worth. Pesawat itu dijangka siap akhir tahun ini sebelum diserahkan kepada RDAF untuk Luke AFB di Arizona tahun depan. Juruterbang Denmark akan dilatih oleh Skuadron Pejuang ke-308 "Emerald Knights" dari Sayap Pejuang ke-56 Tentera Udara AS. Mengikut perancangan, penghantaran pesawat F-35A akan berlangsung sehingga 2026. Kesediaan Operasi Permulaan (IOC) akan dicapai pada 2025 dan Kesediaan Operasi Penuh (FOC) pada 2027.

Syarikat Denmark Terma telah menghasilkan elemen struktur dan peralatan untuk ketiga-tiga pengubahsuaian F-35 selama bertahun-tahun, termasuk. tiang senjata udara-ke-darat bawah sayap, bekas ventral meriam GAU-22/A untuk versi F-35B dan F-35C, tepi hadapan komposit bagi ekor mendatar, panel komposit yang meliputi bahagian tengah fiuslaj dan ekor mendatar dan menegak, Sistem amaran komponen radar AN /APG-81 dan AN/AAQ-37 (Electro-Optical Distributed Aperture System, EO DAS). Syarikat Multicut mengeluarkan kurungan dan pemegang duralumin untuk pemasangan dan kelengkapan untuk kerangka udara dan enjin F135. Pusat Ujian Avionik Denmark (ATCD; usaha sama antara Termy dan Scandinavian Avionics) akan menyelenggara, membaiki dan menaik taraf komponen avionik F-35A Denmark.

Holandia

Pada pergantian abad ke-16 dan ke-16, semasa pelaksanaan program untuk menaik taraf pesawat pejuang F-35A / B kepada standard F-5AM / BM, Belanda mula mempertimbangkan kemungkinan memperoleh pengganti mereka. Pesawat F-2002 dianggap paling menjanjikan, jadi pada 15 Jun 2006, Belanda menyertai fasa SDD program JSF, dan pada 30 November 2008, mereka menandatangani perjanjian untuk turut serta dalam fasa PSFD. Pada 2 Mei 2009, Parlimen Belanda bersetuju untuk membiayai penyertaan Tentera Udara Diraja (Koninklijke Luchtmacht, KLu; Tentera Udara Diraja Belanda, RNLAF) dalam Ujian Operasi Permulaan (IOT&E). Untuk keperluan mereka, pada 35 Jun 01, F-001A pertama (AN-19; RNLAF F-2010) telah dibeli, dan pada 02 November 002, yang kedua (AN-3 / F-4). Pesawat itu dihasilkan sebagai sebahagian daripada LRIP (Low-Rate Initial Production) siri 1 dan 2012. Salinan pertama telah dilancarkan pada 2 April 2013, yang kedua pada 6 Mac 2012. Mereka telah diuji pada 27 Ogos 2013 dan 25 Jun 12, masing-masing dibeli oleh RNLAF pada Julai 2013 dan 35 September XNUMX dan menjadi F-XNUMXA pertama yang dihantar kepada pengguna asing.