F1 - Apakah kesan Coanda - Formula 1 - Ikon Roda
Semasa Piala Dunia F1 2013, kita sering mendengarKesan Coanda, telah digunakan pada musim lalu: di Circus, berdasarkan terutamanya padaaerodinamik (menunggu enjin supercharged baru yang dirancang untuk tahun 2014) sebuah pasukan yang dapat menguruskan fenomena ini dengan lebih baik dinamik bendalir akan meningkatkan peluang anda memenangi gelaran.
TheKesan Coanda ia dinamai jurutera aeronautik Romania. Henri Coande (terkenal kerana membuat yang pertama Satah reaktif, Kemudian Koanda-1910): setelah api yang meletus selama pembentukannya, dia melihat bahawa selama musim gugur, api, sebagai peraturan, tetap dekat dengan badan pesawat.
Setelah dua puluh tahun belajar Coanda dia mendapati bahawa jet cecair mengikuti kontur permukaan yang berdekatan: zarah-zarah yang bersentuhan langsung dengannya kehilangan kelajuan kerana geseran, sementara yang terluar cenderung mengekalkan hubungannya dengan yang dalam dan "menghancurkan" mereka, memaksa mereka untuk mengekalkan arah mereka. ...
Dalam dunia penerbangan, konsep ini membolehkan aliran aerodinamik kekal di bahagian belakang sayap. Persoalan kedamaian F1: dalam kes ini, juruteknik menggunakan prinsip ini untuk meningkatkan beban belakang (ke arah sayap atau penyebar) menggunakan Gas ekzos.
Oleh kerana gas ekzos tidak lagi dapat menunjuk ke aspal, semua jurutera membuat permukaan menurun di hujung ekor untuk mengarahkan aliran ke bawah. Sesiapa yang melakukan pekerjaan dengan sebaiknya akan mempunyai mesin yang melekat lebih baik ke tanah.
