F4U Corsair dalam Perang Korea

F4U-4B dari skuadron VF-113 dan -114 bersiap sedia untuk berlepas dari USS Laut Filipina.

Perang Korea bukan sahaja debut tempur jet dalam penerbangan kedua-dua pihak yang berperang, tetapi juga ujian kesesuaian pesawat omboh dalam konflik era baru. Chance-Vought F4U Corsair, seorang veteran veteran Perang Dunia II, melakukan kerja yang hebat.

Kejayaan Corsair di Pasifik (Kepulauan Solomon, Rabaul, Filipina, Okinawa dan Kepulauan Jepun) dari 1943-1945 bermakna ia menjadi terkenal dalam kapal pengangkut pesawat Tentera Laut AS serta dalam barisan Kor Marin AS. selepas tamat Perang Dunia Kedua. Walaupun tidak lama sebelum bermulanya konflik di Korea, kedua-dua formasi angkatan tentera AS ini menggunakan model baharu - jet pejuang Grumman F9F Panther dan Douglas AD Skyraider khusus - pesawat sokongan taktikal Corsairy masih membentuk tulang belakang penerbangan tentera laut. tentera dan Kor Marin. Ini disebabkan oleh prestasi cemerlang pesawat itu, potensinya untuk dibangunkan (Corsair ialah pejuang omboh paling lama dalam penerbangan Amerika dari tahun 1942 hingga 1952) dan serba boleh, yang mana ia terbukti cemerlang dalam pelbagai peranan.

F4U-4 Corsair dari VF-791 berlepas dari USS Boxer; Julai 1951

Versi yang digunakan

Versi Corsair yang paling banyak yang mengambil bahagian dalam Perang Korea ialah F4U-4 yang diuji dalam pertempuran. Membuat penampilan sulungnya di Pertempuran Okinawa pada tahun 1945, dia memainkan peranan penting dalam berjaya mempertahankan armada pencerobohan Amerika daripada kamikaze. Dorongan untuk penciptaan F4U-4 adalah reka bentuk versi enjin Double Wasp yang dipertingkatkan - R-2800-18W oleh Pratt & Whitney. Kuasa tempur maksimumnya ialah 2380 hp. pada 2800 rpm di aras laut. Untuk menyerap kuasa enjin sebanyak ini, Corsair terlebih dahulu dilengkapi dengan kipas empat bilah (Hamilton Standard Hydromatic 4,01m diameter).

F4U-4 itu bersenjatakan enam mesingan 2mm Browning M12,7 dengan jumlah 2400 butir peluru. Lapan pelancar Mk 5-1 untuk 127 mm FFAR (Forward Firing Aircraft Rocket) atau HVAR (High Velocity Aircraft Rocket) telah dipasang sebagai standard di bawah sayap. Pada dua tiang di bawah bahagian tengah, adalah mungkin untuk menggantung tangki bahan api tambahan dengan kapasiti 378,5 liter atau 568 liter, atau bom dengan berat sehingga 454 kg (sehingga 726 kg), atau roket Tiny Tim 300 mm. Tangki bahan api dalam fiuslaj ialah 886 liter, tangki air metanol menampung 51 liter, yang mencukupi untuk kira-kira 12 minit operasi kuasa tempur (WEP), tetapi terhad kepada lima minit operasi berterusan.

F4U-4 berperisai tebal. Bahagian hadapan juruterbang dilindungi oleh kaca berlamina kalis peluru setebal 38 mm di bawah penahan angin dan plat perisai keluli di hadapan panel instrumen seberat 16,6 kg. Di belakang tempat duduk terdapat plat perisai seberat 27,3 kg, meliputi keseluruhan lebar badan pesawat dan melindungi kepala dan belakang juruterbang. Kebaharuan ialah plat perisai seberat 79,4 kg, diletakkan di bawah enjin. Oleh itu, jumlah berat perisai itu ialah 123,3 kg. Di samping itu, tangki bahan api badan kapal ditutup dengan lapisan getah kedap sendiri seberat 80,3 kg, dan helaian penutup di atas tangki bahan api dan panel instrumen dalam kokpit diperbuat daripada kepingan duralumin 9,1 kg yang lebih tebal.

Semasa ujian pra-siri, F4U-4, dengan julat enjin nominal dan berat berlepas 5670 kg (tanpa penggantungan, dengan bekalan penuh bahan api dan peluru), mencapai kelajuan 693 km / j pada ketinggian 9723 m dan 519 km/j di aras laut dan kelajuan pendakian ketinggian 14,7 m/s di aras laut dan 10,7 m/s pada 8534 m. mendaki 713 m/s di aras laut dan 8839 m/s pada 561 m.

Sebagai tambahan kepada versi asas F4U-4, yang mana 2053 unit telah dibina (yang terakhir dihantar kepada Tentera Laut AS pada Ogos 1947), 287 F4U-4B telah dihasilkan - versi yang direka untuk menyerang sasaran darat atau permukaan. F4U-4B bersenjatakan empat meriam 3mm M20 dengan jumlah kapasiti peluru maksimum sebanyak 924 butir (standard 880). Pelancar Mk 9 dipasang di bawah sayap, di mana, sebagai tambahan kepada peluru berpandu, bom yang lebih kecil juga boleh digantung. Pelancar ini terletak secara ciri - dua daripadanya (No. 3 dan 6), terletak betul-betul di bawah sepasang senapang luar, bergerak ke hadapan, tepat di bawah tepi utama sayap.

Terdapat jauh lebih sedikit F4U-5 - terutamanya kerana pengeluaran mereka bermula selepas tamat perang, apabila angkatan tentera mengurangkan atau membatalkan tempahan secara besar-besaran. Hasilnya, hanya 223 buah F4U-5 dibina dalam versi hari pengebom pejuang standard. Selain itu, 30 pesawat dibina dalam versi peninjauan F4U-5P dan 75 dalam versi pejuang malam F4U-5N.

Seperti F4U-4, pembangunan F4U-5 diilhamkan oleh enjin E-siri R-2800 Double Wasp baharu yang sedang dibangunkan oleh Pratt & Whitney. Banyak penambahbaikan reka bentuk dan teknologi telah dibuat untuknya. Kebaharuan terbesar ialah pemampat kelajuan berubah-ubah dikawal secara automatik yang secara automatik mengekalkan tekanan rangsangan yang sesuai (bergantung pada kedudukan tuas pendikit) bergantung pada ketinggian, kelajuan udara dan kelajuan enjin.

Enjin R-2800-32W mempunyai kuasa berlepas sebanyak 2300 hp. dan kuasa tempur maksimum 2760 hp. pada paras laut dan 2440 hp. pada ketinggian 7010 m, iaitu 200, 380 dan 360 hp. lebih daripada R-2800-18W digunakan untuk pemacu F4U-4 masing-masing. Enjin baharu itu jauh lebih berat dan lebih panjang daripada R-2800-18W. Ini bermakna fiuslaj hadapan perlu dipanjangkan sebanyak 25 cm.

Lengan kecil F4U-5 adalah sama dengan varian F4U-4B. Ia terdiri daripada empat meriam 20 mm, diletakkan dua di setiap bahagian luar (lipat) sayap. Setiap pistol diberi makan oleh dua majalah dengan kapasiti 100 butir (luaran) dan 110 butir (dalaman). Oleh itu, kapasiti peluru maksimum standard ialah 210 butir setiap pistol, dengan jumlah 840 butir. Sebagai tambahan kepada dua tiang di bawah bahagian tengah dengan kapasiti tampung 726 kg, tiang ketiga dengan kapasiti tampung 907 kg telah dipasang secara berpusat di bawah fiuslaj. Mereka semua dilengkapi dengan cangkuk yang boleh membawa maksimum satu bom 907 kg pada tiang tengah di bawah fiuslaj, dua bom 454 kg pada tiang di bawah bahagian tengah, atau dua roket Tiny Tim 300 mm. Sebagai standard, lapan tiang pendek dengan pelancar untuk roket HVAR 127 mm dipasang di bawah bahagian luar (lipatan) sayap.

Walaupun peningkatan berat berlepas lebih daripada 200 kg berbanding F4U-4, berkat enjin yang lebih berkuasa, F4U-5 mempunyai prestasi penerbangan yang jauh lebih baik. Kelajuan maksimum ialah 756 km/j pada ketinggian 8230 m dan 643 km/j di aras laut, kadar pendakian awal ialah 24,6 m/s, masa pendakian adalah 2,1 minit pada ketinggian 3048 m dan 4,7 minit pada ketinggian 6096 m (sebagai perbandingan, F4U-4 mencapai 732 km / j pada ketinggian 8016 m dan 626 km / j di paras laut, masing-masing 19,7 m / s dan 2,9 dan 5,9 minit). Malah, F4U-5 adalah pejuang omboh terpantas dalam Tentera Laut AS.

Berdasarkan F4U-5, dua versi khusus telah dibina. Pesawat F4U-5P (foto peninjau) mempunyai persenjataan dan peralatan yang sama seperti pesawat pejuang F4U-5, jadi mereka boleh mengambil bahagian dalam serangan tempur dengan pesawat lain dan mendokumentasikan akibat serangan secara berterusan. Di bahagian ekor fiuslaj, terdapat bingkai pusing elektrik untuk kamera yang dikawal dari kokpit oleh juruterbang. Bergantung pada kedudukannya, gambar boleh diambil secara menegak melalui tingkap di bahagian bawah fiuslaj, atau secara serong melalui salah satu tingkap di sisi fiuslaj.

Versi khusus kedua ialah pejuang malam F4U-5N yang dilengkapi dengan radar AN / APS-19 terkini. Antena radar terletak di nacelle enjin di bahagian luar (lipat) sayap kanan. Gondola itu diperbuat daripada kepingan aloi aluminium, dan antena itu sendiri ditutup dengan penutup plastik hemisfera dielektrik. Radar Sperry APS-19 mempunyai julat 240 km dalam mod navigasi, 160 km dalam mod carian, 32 km dalam mod pemintas dan 1370 m dalam mod kebakaran, tetapi untuk mengelakkan ralat yang mungkin berlaku, mereka lebih suka mendekati sasaran pada jarak yang memberikan pengenalan visualnya. Paparan radar bulat terletak di tengah bahagian atas panel instrumen.

Kebanyakan skuadron yang dilengkapi dengan Corsairs ditempatkan di kapal pengangkut pesawat armada Essex. Kapal-kapal hebat ini terus menjadi, seperti pada tahun-tahun terakhir Perang Dunia II, tonggak utama pasukan penyerang Tentera Laut AS (tiada satu pun daripada tiga kapal pengangkut pesawat kelas Midway yang lebih baru dan lebih besar digunakan dalam konflik Korea). Akhirnya, seramai 11 orang telah mengambil bahagian dalam perang di Semenanjung Korea, walaupun tidak lebih daripada empat orang pada masa yang sama. Mereka telah disenaraikan di sini dalam susunan mereka memasuki perkhidmatan: Valley Forge, Laut Filipina, Boxer, Leyte, Princeton, Bon Homm Richard, Essex, Antietam, Kearsarge, Oriskany dan Lake Champlain.

Tidak seperti Perang Dunia II, Corsair Marines tidak ditempatkan di atas kapal pengangkut pesawat armada itu. Sebaliknya, mereka berkhidmat - berselang-seli, berselang-seli di pangkalan darat dan tentera laut - dengan empat kapal pengangkut pesawat pengiring (Sicily, Selat Badoeng, Rendova dan Bairoko) dan satu kapal pengangkut pesawat ringan (Bataan).

Dari Busan ke Incheon

Korsai adalah sebahagian daripada barisan hadapan pasukan yang bergegas untuk menghentikan pencerobohan komunis. Tentera Korea Utara, termasuk puluhan ribu veteran Perang Saudara China yang dipersenjatai oleh Kesatuan Soviet dan Republik Rakyat China yang baru lahir, melintasi paralel ke-38, menceroboh Korea Selatan pada waktu subuh pada 25 Jun 1950. satu-satunya kapal pengangkut pesawat Amerika di Pasifik Barat ialah USS Valley Forge (CV-45). Kumpulan bawaan udaranya (CVG-5) terdiri daripada lima skuadron: dua jet Panther (VF-51 dan -52), dua Corsair (VF-53 dan -54) dan satu serangan Skyraider (VA-55).

Apabila perang bermula, Valley Forge berlabuh di Hong Kong. Selepas cepat membekalkan semula di Filipina, dia menuju ke utara. Di sana beliau disertai oleh HMS Triumph, sebuah kapal pengangkut pesawat ringan Tentera Laut Diraja. Kedua-dua kapal membentuk tulang belakang Pasukan Petugas 77, kumpulan kapal yang dibentuk secara tergesa-gesa termasuk kapal penjelajah berat USS Rochester, kapal penjelajah ringan HMS Jamaica, dan pengiring pemusnah.

Pada 3 Julai, selepas detasmen memasuki Laut Kuning di luar pantai barat Korea, kumpulan udara kedua-dua kapal pengangkut pesawat membuat serbuan pertama dalam perang ini. Pembentukan 16 Corsairs, 12 Skyraders dan lapan Panthers menyerang lapangan terbang di Pyongyang, ibu negara Korea Utara. Pada masa yang sama, Triumph's Seafire dan Firefly menyasarkan jambatan dan lapangan terbang di Haeju. Pada sebelah petang, pesawat Valley Forge melanda sekali lagi, kali ini di kawasan perbarisan Pyongyang dan jambatan merentasi Sungai Taedong. Keesokan harinya, selepas lebih banyak serangan udara terhadap sasaran di Pyongyang, Pasukan Petugas 77 berundur ke sekitar Okinawa untuk memantau keadaan di selatan - terdapat kebimbangan bahawa Komunis China akan mengambil kesempatan daripada keadaan di Korea untuk menawan semula Taiwan daripada orang Cina . nasionalis. Pada masa itu, kapal pengangkut pesawat lain, USS Boxer, sedang menuju ke Timur Jauh. penghantaran keutamaan pejuang F-51 Mustang untuk unit Tentera Udara AS. Selepas mereka mendarat di Jepun, dia kembali ke California (dalam masa yang singkat - tujuh hari dan sepuluh jam) dan hanya selepas itu membawa pasukan penerbangannya ke atas kapal.

Valley Forge kembali beraksi pada 18 Julai. Pada pagi hari yang sama, skuadronnya membuat liputan di pendaratan PBB di Pohang di pantai timur Korea. Pada sebelah petang, Corsairs dan Skyraders mengebom kilang penapisan minyak Wonsan, di mana 12 tan produk minyak telah dibakar. Sebaliknya, di lapangan terbang Pyongyang, Korsai telah ditembak oleh pejuang Yak, memusnahkan lapan pesawat tersebut.

Selepas meninggalkan Laut Jepun, Pasukan Petugas 77 memasuki Laut Kuning melalui Selat Tsushima, mengambil kedudukan barat laut Gunsan untuk melancarkan serangan udara di pantai barat Korea. Pada 22 Julai, Valley Forge menghantar kru deknya, ditugaskan dengan misi berganda. Corsairs dan Skyraiders menuju ke timur untuk memberikan sokongan taktikal kepada tentera darat dengan bantuan pengawal darat USAF. Sementara itu, pesawat menuju ke utara untuk menyerang sasaran di luar Seoul. Misi sokongan udara dekat pertama dalam perang ini berakhir dengan kegagalan - juruterbang, tidak dapat menjalin hubungan dengan pengawal di darat pada frekuensi tertentu, menyerang sasaran yang ditemui secara rawak.

Persinggahan di pelabuhan Sasebo di pulau Kyushu Jepun untuk bekalan semula telah terganggu kerana keadaan yang semakin merosot di semenanjung. Walaupun pendaratan Pohang telah menstabilkan bahagian depan utara Busan, tentera Korea Utara telah memintas garisan di sana dan kini mara dari barat. Pada 25 Julai, pesawat Valley Forge akan kembali terkawal. Kekurangan carta dan prosedur yang seragam dan kesesakan frekuensi radio yang tersedia juga menyebabkan percubaan kerjasama antara Tentera Laut AS dan Tentera Udara AS gagal.

Sememangnya, semua penerbangan skuadron CVG-5 yang dilakukan setakat ini adalah bersifat "intai tempur". Sasarannya ialah lapangan terbang, loji industri, infrastruktur kereta api, lokomotif dan gerabak, jambatan, loji kuasa, depoh bahan api, kapal, peralatan ketenteraan dan "tenaga manusia". Kerjasama dengan pengawal darat mula bertambah baik hanya selepas sekumpulan juruterbang Valley Forge terbang ke pangkalan Daegu untuk menetapkan sasaran dan kaedah komunikasi.

Pada 29 Julai, Corsairy dan Skyraiders mengambil perhatian tentang kawasan Hadong/Suncheon di pantai selatan. Pada sebelah malam, Pasukan Petugas 77 menuju ke selatan dan tiba di Okinawa dua hari kemudian. Pada akhir pelayaran, log tempur Valley Forge menyatakan: "Disebabkan penggunaan bahan api yang tinggi bagi jet, ketidakupayaan mereka untuk membawa senjata di atas kepala, dan ketiadaan rintangan udara musuh, penggunaannya dikurangkan kepada minimum." Untuk menyediakan sokongan udara yang diperlukan, pesawat F4U-5 dan AD yang dimaksudkan untuk operasi malam terpaksa digunakan.

Malah, pada tahun pertama Perang Korea, sebanyak 80 peratus. semua tugas sokongan rapat yang dilakukan oleh Tentera Laut AS dan penerbangan Kor Marin jatuh kepada Corsair. Pesawat yang disebut dalam laporan itu, "bertujuan untuk operasi malam", adalah milik VC-3 (Skuadron Komposit 3), unit yang ditempatkan di kapal pengangkut pesawat armada, melakukan pelbagai tugas - biasanya penerbangan malam "pelanggar", tetapi juga di kalangan yang lain. sokongan taktikal harian dan kawalan tembakan artileri tentera laut. Skuadron itu diperintah oleh Komander Richard Harmer, yang pada tahun 1944, semasa di Pangkalan Tentera Udara Perusahaan, merupakan salah seorang perintis perkhidmatan Corsair. Bahagian Valley Forge mempunyai dua Corsairy F4U-5N yang beroperasi dan tiga Skyraider AD-3N.

Pada awal Ogos, ketika Pasukan Petugas 77 sedang bercuti di Okinawa, kumpulan itu meninggalkan HMS Triumph dan disertai oleh kapal pengangkut pesawat USS Philippine Sea (CV-47). Kumpulan bawaan udaranya (CVG-11) mempunyai komposisi yang sama seperti CVG-5: dua skuadron Panther, dua skuadron Corsair (VF-113 dan -114) dan satu Skyrader, serta sejumlah F4U dan Jum pada waktu malam. dan pilihan peninjauan foto.

Pada masa ini, tiga skuadron "Corsairs" Kor Marin memasuki pertempuran. Ini adalah VMF-214, VMF-323 dan VMF(N)-513 malam, dikelompokkan ke dalam MAW Pertama (Marine Air Wing), komponen penerbangan briged marin, yang mendarat pada 1 Ogos di Busan. Komander Tentera Laut (N) -3 adalah seorang mejar. Hunter Reinburg, seorang lagi veteran Perang Dunia II dan pemain Corsair yang bertempur dengan Jepun dalam Kempen Kepulauan Solomon.

Ketiga-tiga skuadron MAW pertama ini tiba di pangkalan udara Itami pada 1 Ogos, melepaskan diri dari pantai Jepun dari kapal pengangkut pesawat pengiring USS Badoeng Strait (CVE-2). Keesokan harinya, VMF-116 menaiki kapal pengangkut pesawat pengiring lain USS Sicily (CVE-214). Kapal ini diperintah oleh Kapten S. (Komander) John Touch, seorang ace pejuang Perang Dunia II yang dikenali sebagai pencipta gerakan tempur yang dikenali sebagai Touch Weave. Kemudian pada hari itu, ketika kapal itu sedang belayar melalui Selat Tsushima, Tentera Laut-118 melancarkan serangan udara pertama Kor Marin dalam perang itu - lapan Corsair mengebom dan menembak (dengan peluru berpandu HVAR dan senjata meriam) pada kepekatan tentera musuh. berhampiran Chinju.

Kemudian Sicily memasuki Laut Kuning, dari mana Tentera Laut-214 melakukan serbuan di kawasan Incheon / Seoul. May adalah antara tentera udara yang mengambil bahagian dalam serbuan ini. Kenneth Reisser, veteran pertempuran untuk Guadalcanal dan Okinawa. Pada 5 Ogos, Reusser mengetuai unitnya untuk menyerang kawasan pementasan trak tentera dan kedai pembaikan kereta kebal berhampiran Inchon. Walaupun pesawatnya rosak akibat tembakan anti-pesawat, Reisser hanya kembali ke Sicily untuk mengisi minyak dan mengisi minyak. Dia sekali lagi menyerang sasaran yang ditemuinya, melontar napalm ke arahnya dan melepaskan peluru berpandu ke arahnya. Dia kemudian membawa juruterbangnya ke pelabuhan Incheon, di mana mereka memusnahkan depoh bahan api. Akhirnya, senjata api menembak ke arah kapal tangki yang diikat pada jeti, akibatnya ia meletup, hampir menjatuhkan Corsairnya ke tanah. Atas pencapaiannya pada hari itu, Mei. Reusser telah dianugerahkan Navy Cross untuk kali kedua dalam kerjayanya.

Dua lagi Corsair Marines beraksi sejurus selepas VMF-214. Pada 6 Ogos, VMF-323, yang kembali ke Selat Badoeng USS sehari sebelumnya, melancarkan beberapa siri serangan udara ke atas pasukan musuh, peralatan, jambatan dan kemudahan kereta api. Kedua-dua kapal pengangkut pengiring Sicily dan Selat Badoeng (dan kapal pengiring mereka) beroperasi bersama sebagai Pasukan Petugas 96.8. VMF(N)-513 memulakan kerjaya pada 7 Ogos. Skuadron itu beroperasi dari pangkalan Itazuke di pantai utara Kyushu, yang dipisahkan dari pantai selatan Korea oleh Selat Tsushima, hanya lebih 200 km lebar.

Pasukan Petugas 77 berlepas dari Okinawa ke perairan Korea pada 4 Ogos, meneruskan operasi pada hari berikutnya. Sepanjang bulan ini, Valley Forge dan Laut Filipina mengembara ke atas dan ke bawah pantai timur dan barat Semenanjung Korea. Kumpulan udara bawaan udara mereka bergilir-gilir melaksanakan tugas taktikal dan strategik. Sementara itu, kedua-dua pengangkut pengiring Pasukan Petugas 96.8 kekal dekat dengan Busan, di mana musuh yang sedang mara mengepung pasukan PBB.

Pada 7 Ogos, Marin AS menyerang balas Masan ke arah Jinju untuk menghentikan kemaraan musuh ke Busan dari barat. Dalam tiga hari pertempuran sengit, Corsairy VMF-214 dan -323 mengelilingi barisan hadapan, bersedia untuk menghulurkan bantuan dalam beberapa minit selepas dipanggil. Interaksi Marin di darat dan di udara adalah jauh lebih baik daripada antara juruterbang Pasukan Petugas 77 dan pengawal Tentera Udara AS.

Dengan sokongan udara, tentera Amerika maju dengan pantas ke arah Koson. Pada 11 Ogos, selepas artileri Marin telah menghalau kebanyakan pasukan musuh keluar dari bandar, Tentera Laut-323 menangkap mereka dalam perjalanan ke Sacheon. Terus ke barat kawasan Koson pada bulan Mei. Arnold Lund menyerang konvoi kira-kira 100 kenderaan. Dia membakar separuh daripadanya sebelum VMF-323 Corsair dan F-51 Mustang seterusnya tiba dan menyelesaikan pemusnahan. Kapten Vivian Moses, salah seorang daripada empat juruterbang yang memulakan pogrom, ditembak jatuh. Ketika cuba melakukan pendaratan cemas di sawah, pesawatnya terbalik dan Musa lemas. Dia adalah juruterbang Kor Marin pertama yang mati dalam Perang Korea. By the way, sehari sebelum kapten. Moses juga ditembak jatuh, tetapi kemudiannya diangkat oleh helikopter Kor Marin AS dan diterbangkan ke Selat Badoeng pada pagi kematiannya.

Pada 19 Ogos, Pertempuran Pertama Naktong Bulge selama dua minggu berakhir, dimenangi oleh Amerika sebahagian besarnya disebabkan oleh sokongan udara dari Corsairy VMF-214 dan -323. Selebihnya pada bulan itu, kedua-dua skuadron beroperasi di barisan pertahanan di sekitar jambatan Pusan.

Corsair VMF-214 berlepas dari kapal pengangkut pesawat pengiring USS Sicily selepas serbuan Marin pertama Perang Korea; 3 Ogos 1950

Pasukan Petugas 77 kembali ke Sasebo pada 21 Ogos. Dua hari sebelum itu, Laut Filipina kehilangan komander CVG-11. Komander Raymond Vogel, seorang veteran Perang Dunia II yang bertempur di Guadalcanal, ditembak jatuh dalam pertarungan dengan bateri anti-pesawat yang melindungi jambatan berhampiran Seoul. Apabila F4U-4Bnya terbakar, dia menyelamatkan diri dengan payung terjun, yang, bagaimanapun, tidak terbuka dengan betul, dan Vogel meninggal dunia.

Valley Forge dan Laut Filipina kekal di Sasebo sehingga 25 Ogos. Keesokan harinya, "Corsairs" dan "Skyraders" kapal terakhir melanggar kepekatan peralatan musuh di barat Sungai Naktong. Pada waktu malam, kedua-dua kapal induk itu belayar ke utara melalui Laut Jepun, dan pada 27 Ogos anak kapal mereka menyerbu sasaran di sepanjang jalur pantai dari Wonsan ke Chongjin. Kumpulan itu kemudian membelok ke selatan, mengelilingi semenanjung dan memasuki Laut Selatan untuk menyerang sasaran di pantai barat. Pada 30 Ogos, pesawat dari kedua-dua kapal pengangkut pesawat mengebom jambatan, dok, kerja air dan kapal di Nampo dan Pyongyang.

Apabila keadaan di jambatan Busan terkawal pada penghujung Ogos, Tentera Laut-214 dan -323 berundur ke tanah besar untuk berehat yang sewajarnya. Tetapi ternyata musuh yang tidak berbelas kasihan itu menembusi garis pertahanan di timur Sungai Naktong dan menerobos ke Yongsan. Ketika Sicily dan Selat Badoeng menarik diri untuk membekalkan semula, Tentera Laut 214 dan 323 telah dipindahkan dengan tergesa-gesa ke Pangkalan Udara Asia di utara Kyushu. Kedua-dua skuadron tiba di sana pada 2 September dan kembali ke Korea pada petang hari yang sama, menyerang musuh di sektor hadapan yang terancam (pengangkut pesawat berlabuh semula tiga hari kemudian, sebaik sahaja Sicily dan Selat Badoen kembali dari Sasebo). ).

Krisis di Busan begitu teruk sehinggakan kumpulan udara Pasukan Petugas 77 turut ditugaskan untuk misi taktikal untuk mendapatkan bantuan. 3 pesawat berlepas dari Laut Filipina untuk menghentikan serangan rakan ke Masan. Pada masa yang sama, Valley Forge menghantar 5 kenderaan. Di kawasan Masan, enam Corsair, diketuai oleh seorang pemerhati di darat, memusnahkan dua kereta kebal dan 11 butir artileri medan.