Ulasan Ferrari GTC4 Lusso 2017

Anda mahukan Ferrari berkuasa V12, tetapi anda mempunyai tanggungjawab yang semakin meningkat. Supercar dua tempat duduk yang ketat tidak begitu muat apabila anak-anak mula tiba.

Sudah tentu, anda boleh menambah Ferrari F12 pada koleksi anda dan membeli trak keluarga Merc-AMG untuk menyembunyikan barangan berfungsi.

Tetapi ia tidak sama. Anda ingin memiliki kek Itali anda dan makan juga. Temui Ferrari GTC4Lusso, lelaran terbaharu coupe empat tempat duduk mewah yang pantas dan boleh merentas benua dalam satu lompatan tanpa setitik peluh di dahinya.

Ia pantas, cukup marah dan mampu menempatkan keluarga atau rakan dalam penerbangan pantas ke mana-mana tempat yang anda pilih untuk pergi. Dan, seperti biasa dengan hidangan terbaik Maranello, namanya bercakap untuk dirinya sendiri.

"GT" bermaksud "Gran Turismo" (atau Grand Tourer), "C" bermaksud "Coupe", "4" bermaksud bilangan penumpang, "Lusso" bermaksud kemewahan, dan sudah tentu "Ferrari" adalah bahasa Itali untuk " cepat".

Ferrari GTC4 2017: Mewah
Penilaian Keselamatan	-
jenis enjin	3.9 L turbo
Jenis bahan api	Petrol tanpa plumbum premium
Kecekapan bahan api	11.6l / 100km
Pendaratan	4 tempat duduk
Harga	Tiada iklan terbaru

Adakah terdapat sesuatu yang menarik tentang reka bentuknya? 8/10

Didedahkan kepada dunia pada Pameran Permotoran Geneva tahun lepas, GTC4Lusso mewakili evolusi ketara FF keluar dan mengikuti bentuk Ferrari GT klasik dengan enjin V6.3 aspirasi semula jadi 12 liter yang cantik duduk dengan megah di hidungnya.

Perkadaran kereta mengikut konfigurasi ini dengan hidung yang panjang dan satu set belakang, kabin sedikit tirus, pada asasnya mengekalkan siluet yang sama seperti FF. Tetapi Ferrari mereka bentuk semula hidung dan ekor; sambil melaraskan aerodinamik.

Ferrari mereka bentuk semula hidung dan ekor. (Kredit imej: Thomas Veleki)

Terdapat banyak bolong, saluran dan louvre baharu yang menyumbang kepada peningkatan enam peratus yang didakwa dalam pekali seretan.

Sebagai contoh, penyebar ialah karya seni aerodinamik yang meniru bentuk lunas, dengan penyekat menegak menghalakan aliran udara ke arah tengah untuk mengurangkan seretan dan meningkatkan daya ke bawah.

Ruang kargo sangat membantu. (Kredit imej: Thomas Veleki)

Jeriji lebar sekeping mendominasi hujung hadapan yang lebih licin yang beralih daripada menegak ke condong ke hadapan yang jelas, manakala spoiler dagu yang kemas meningkatkan rupa yang lebih sporty.

Lubang XNUMX bilah yang besar di spatbor hadapan menambahkan lagi keagresifan, manakala tingkap sisi belakang dan pengendalian pintu belakang telah diperhalusi dan dipermudahkan.

Sentiasa pendapat subjektif, tetapi kami berpendapat kerja penggayaan semula yang dilakukan secara dalaman oleh Ferrari Design telah menjadikan kereta yang sudah tersendiri lebih menarik.

Ferrari berkata bahagian dalamannya telah direka bentuk mengikut konsep "teksi berganda" untuk "meningkatkan pemanduan kolaboratif" dan bahagian dalamannya cantik.

Terdapat skrin sentuh warna 10.3 inci baharu dengan antara muka yang dikemas kini untuk kawalan iklim, navigasi satelit dan multimedia. Ia disokong oleh pemproses 1.5GHz yang lebih berkuasa dan 2GB RAM, dan ia lebih baik.

Kereta "kami" juga mempunyai "paparan penumpang" 9500 inci pilihan ($8.8) yang merangkumi bacaan prestasi dan kini keupayaan untuk memilih muzik dan bermain dengan navigasi.

Perhatian terhadap perincian dalam reka bentuk dan kualiti pelaksanaannya sangat mengagumkan. Malah pelindung matahari nipis dalam unit ujian kami dijahit tangan daripada kulit. Dan pedal digerudi daripada aloi. Bukan penutup aluminium atau beberapa ciptaan tiruan lain - aluminium sebenar, sehingga ke tempat letak kaki penumpang.

Seberapa praktikal ruang dalaman? 8/10

Kali ini kita boleh menyebut Ferrari dan praktikal dalam nafas yang sama kerana Lusso menawarkan tempat duduk hadapan yang lapang. и belakang. Lupakan 2+2, tempat duduk belakang untuk dewasa.

Dengan semua teknologi pemanduan dan dinamiknya, sukar untuk membayangkan tempat duduk empat tempat duduk yang lebih elegan dan berkuasa untuk perjalanan chalet anda yang seterusnya untuk hujung minggu ski luar piste yang berani.

Peresap adalah karya seni aerodinamik. (Kredit imej: Thomas Veleki)

Malah, Ferrari berkata FF telah menarik kumpulan pemilik baharu yang lebih muda yang lebih banyak menggunakan kereta mereka.

Memang diakui, Ferrari lazimnya tidak memperoleh revs yang besar, tetapi 30 peratus melebihi perbatuan purata adalah penting.

Penumpang tempat duduk hadapan muat dengan selesa ke dalam tempat duduk sukan yang luas dan rumit dengan poket kad pintu tipis dan penyimpanan botol, satu pemegang cawan besar di konsol tengah besar, dan tong bertutup (yang berfungsi sebagai tempat letak tangan tengah). Sarung 12 volt dan soket USB.

Terdapat juga kotak sarung tangan bersaiz baik, dan dulang kedua terletak lebih dekat dengan sengkang untuk menyimpan kad kredit hitam anda, telefon Vertu dan pelbagai barang kemas. Pintu berkembar yang dipangkas kulit mengingatkan almari pakaian Milan yang terbaik.

Terdapat kotak sarung tangan bersaiz baik. (Kredit imej: Thomas Veleki)

Terowong penghantaran yang dibalut kulit panjang diteruskan tanpa gangguan ke belakang, memisahkan tempat duduk baldi belakang yang berasingan. Sepasang lubang angin gaya jet pejuang terletak di tengah, sedikit di hadapan dua lagi pemegang cawan dan kotak penyimpanan kecil dengan port USB tambahan.

Tetapi kejutan besar adalah jumlah ruang kepala, kaki dan bahu yang ditawarkan di belakang. Ambang pintunya besar, dan tempat duduk hadapan dengan cepat condong dan meluncur ke hadapan dengan jentik pemegang, jadi keluar masuk agak mudah.

Ia adalah tempat duduk yang sangat selesa dan santai, dan pada ketinggian 183 sm saya boleh duduk di set kerusi hadapan dalam kedudukan saya dengan banyak ruang kepala dan tiga hingga empat sentimeter di antara lutut saya. Mencari ruang kaki di bawah tempat duduk hadapan adalah lebih sukar, tetapi perjalanan jauh di tempat duduk belakang Lusso tidak mengapa.

Satu-satunya kaveat ialah "Bumbung Kaca Panoramik" pilihan kereta ujian ($32,500!), yang pada asasnya menanggalkan lapisan bumbung, dan ia akan menjadi menyeronokkan untuk duduk di dalam kereta tanpanya.

Ruang bagasi sangat berguna: 450 liter dengan tempat duduk belakang di atas dan 800 liter dengannya dilipat.

Tiada tayar ganti; kit pembaikan balang lendir adalah satu-satunya pilihan anda.

Adakah ia mewakili nilai yang baik untuk wang? Apakah fungsi yang ada padanya? 6/10

Pada $578,000, GTC4Lusso berada dalam wilayah yang serius, dan seperti yang anda jangkakan, senarai ciri standard tidak kurang hebatnya.

Ciri utama termasuk lampu hadapan dwi-xenon dengan penunjuk LED dan lampu nyalaan siang hari, lampu belakang LED, roda aloi 20 inci, pintu kargo elektrik, penderia tempat letak kereta hadapan dan belakang, serta kamera tempat letak kereta belakang, kawalan pelayaran, iklim dwi zon. kawalan. sistem anti-kecurian persisian (dengan perlindungan lif), kemasukan dan permulaan tanpa kunci, antara muka skrin sentuh 10.3-inci yang mengawal navigasi 3D, tetapan multimedia dan kenderaan, tempat duduk elektrik dipanaskan boleh laras lapan hala dengan penguat udara dan pelarasan lumbar, dan tiga memori. , brek seramik karbon, stereng kuasa elektrik dengan memori dan kemasukan mudah, penutup kereta tersuai dan juga penghawa dingin bateri.

Keseluruhan penghantaran Lusso dengan mudah boleh digambarkan sebagai satu sistem keselamatan aktif yang besar. (Kredit imej: Thomas Veleki)

Dan itu sebelum anda sampai kepada perkara "biasa" seperti kemasan kulit, sistem audio sembilan pembesar suara, tingkap kuasa dan cermin, dan semua teknologi dinamik dan keselamatan yang akan kita bincangkan sebentar lagi. 

Kemudian datang senarai pilihan.

Terdapat teori yang meyakinkan bahawa sebaik sahaja anda melepasi ambang dolar tertentu semasa membeli kereta, katakan $200K, pilihan ini mesti mahal, jika tidak, pemilik tidak akan mempunyai apa-apa untuk dibualkan/dirungutkan apabila membentangkan pemerolehan terbaru mereka kepada rakan sekerja di kelab kapal layar. tempat letak kereta.

“Adakah anda tahu berapa harga menetas itu untuk saya… hanya menetas? Ya, 32 keping ... saya tahu, ya!

By the way, bumbung kaca "Low-E" ini boleh membelikan anda Subaru XV Premium yang Richard uji baru-baru ini... lengkap dengan sunroof standard! 

Secara ringkas, kereta "kami" telah dilengkapi dengan ciri tambahan bernilai $109,580, termasuk bumbung, roda palsu ($10,600), pelindung fender "Scuderia Ferrari" ($3100), sistem audio "Hi-Fi premium" ($10,450X11,000) dan (mesti mempunyai) sistem lif suspensi depan dan belakang ($XNUMXXNUMX).

  Model ini mengikut bentuk klasik Ferrari GT. (Kredit imej: Thomas Veleki)

Stereng kaya karbon dengan lampu syif LED gaya F1 ialah $13, dan lencana enamel yang sangat sejuk di bawah bibir spoiler belakang ialah $1900.

Anda boleh menuding jari anda dan berpura-pura terkejut pada nombor sedemikian, tetapi semuanya berpunca daripada proses pemperibadian muktamad iaitu pengalaman membeli Ferrari; ke tahap di mana kilang itu kini meletakkan plat bersaiz besar pada setiap kenderaannya yang menyenaraikan pilihan yang dipasang dan mengesahkan spesifikasi asalnya selama-lamanya.

Apakah ciri-ciri utama enjin dan transmisi? 9/10

Lusso dikuasakan oleh enjin 6.3 liter V65 aspirasi semula jadi 12 darjah yang menghasilkan 507 kW (680 hp) pada 8000 rpm dan 697 Nm pada 5750 rpm.

Ia mempunyai pemasaan injap masukan dan ekzos yang berubah-ubah, siling putaran 8250rpm yang tinggi, dan perubahan daripada persediaan FF termasuk mahkota omboh yang direka bentuk semula, perisian anti-ketukan baharu dan suntikan berbilang percikan untuk peningkatan kuasa empat peratus. kuasa dan peningkatan tork maksimum sebanyak dua peratus.

Juga baharu untuk Lusso ialah penggunaan manifold ekzos enam dalam satu dengan paip yang sama panjang dan pintu buangan elektronik baharu.

Lusso dilengkapi dengan transmisi klac berkembar tujuh kelajuan F1 DCT yang sangat pantas, berfungsi selari dengan sistem Ferrari 4RM-S baharu dan dipertingkatkan, yang menggabungkan pacuan empat roda dan kini stereng empat roda. untuk peningkatan kuasa dan tindak balas dinamik.

Teknologi pemanduan dan stereng disepadukan dengan sistem kawalan gelincir sisi generasi keempat Ferrari, serta sistem pembezaan elektronik E-Diff dan sistem redaman suspensi SCM-E.

Ikuti perkembangan terkini keretasurat berita panduan mingguan

Berapa banyak bahan api yang digunakan? 6/10

Sekiranya anda berminat - dan jika Lusso sememangnya berada dalam senarai beli-belah anda, anda hampir pasti tidak - penjimatan bahan api yang didakwa adalah rakus yang meyakinkan.

Ferrari mendakwa angka gabungan (bandar/luar bandar) sebanyak 15.0 l/100 km, mengeluarkan 350 g/km CO2. Dan anda memerlukan 91 liter petrol tanpa plumbum premium untuk mengisi tangki.

Bagaimana rasanya memandu? 8/10

Walaupun tork maksimum V12 yang besar hanya dicapai pada 6000rpm, 80% daripadanya boleh diperolehi seawal 1750rpm, bermakna Lusso cukup tangkas untuk bermalas-malasan di sekitar bandar atau berlumba ke arah ufuk dengan pecutan besar yang tersedia dengan satu putaran buku lali kanan.

Kami dapat melalui lebih daripada pendakian yang lembut (pada kelajuan yang munasabah) dalam gear ketujuh dengan enjin berputar lebih kurang pada 2000 rpm. Malah, dalam mod automatik, klac dwi sentiasa cenderung kepada nisbah gear maksimum.

Pengalaman pemanduan keseluruhan GTC4Lusso adalah sangat baik. (Kredit imej: Thomas Veleki)

Tetapi jika mood adalah lebih mendesak, maka walaupun berat kerb 1.9 tan yang kukuh (dengan "Kawalan Pelancaran Prestasi"), kuasa keluarga alam ini boleh memecut ke 0 km/j dalam masa 100 saat sahaja. , 3.4-0 km/j dalam 200 dan sehingga kelajuan tertinggi yang menakjubkan 10.5 km/j.

Daripada bunyi garau yang riuh rendah semasa pelancaran, melalui raungan jarak pertengahan hingga lolongan yang menyayat hati pada putaran tinggi, mendorong Lusso sehingga siling 8250 rpm adalah acara istimewa... setiap masa.

Menyalurkan semua daya tarikan terus ke dalam daya sisi adalah kerja suspensi hadapan double-wishbone, suspensi belakang berbilang pautan dengan peredam magnet dan pelik elektronik lain dalam sokongan.

Walaupun sistem 4WD, keseimbangan berat adalah sempurna, 47 peratus hadapan dan 53 peratus belakang, dan tetapan vektor tork "SS4" mengagihkan tork ke gandar hadapan apabila diperlukan, malah lebih pantas daripada FF.

Tayar Pirelli P Zero 20 inci mencengkam seperti jabat tangan Donald Trump. (Kredit imej: Thomas Veleki)

Genggaman Pirelli P Zero bersaiz 20-inci seperti jabat tangan Donald Trump (begitu juga dengan tempat duduk hadapan sukan), dan brek raksasa - cakera karbon berventilasi di hadapan dan belakang - adalah mega.

Walaupun di selekoh sempit pada gear pertama, Lusso berpusing dengan pantas dan lancar berkat stereng semua roda dan stereng kuasa elektrik yang sangat baik, kekal neutral di tengah selekoh dan memotong output kuasa dengan mendadak.

Tukar dail Manettino yang dipasang pada bar hendal daripada Sport kepada Comfort dan Lusso bertukar kepada mod yang sangat fleksibel, dengan cekap menyerap ketidaksempurnaan yang paling ketara.

Ringkasnya, ia adalah binatang besar, tetapi dari satu titik ke satu, ia adalah tunggangan yang sangat pantas, menghairankan, lincah dan sangat menghiburkan.

Waranti dan penilaian keselamatan

Waranti Asas

3 tahun / perbatuan tanpa had


jaminan

Apakah peralatan keselamatan yang dipasang? Apakah penilaian keselamatan? 7/10

Anda boleh dengan mudah mencirikan keseluruhan pemanduan Lusso sebagai satu sistem keselamatan aktif yang besar dengan pacuan semua roda, stereng empat roda, kawalan gelincir sisi dan E-Diff, memastikan percubaan pecutan yang paling ditentukan terkawal.

Tambahkan pada kawalan cengkaman ABS, EBD, F1-Trac dan pemantauan tekanan tayar itu dan anda mempunyai keselamatan sepanjang jalan. Tetapi di sebelah kekurangan AEB sepatutnya menjadi tanda hitam yang besar. 

Jika anda berjaya melepasi semuanya dan mengalami kemalangan, terdapat beg udara hadapan dan sisi untuk pemandu dan penumpang hadapan, tetapi tiada langsir di hadapan atau belakang. Malangnya, tidak cukup bagus untuk kereta dengan ciri dan harga sedemikian. Walau bagaimanapun, setiap tempat duduk belakang mempunyai pelekap penahan kanak-kanak ISOFIX.

GTC4Lusso belum diuji oleh ANCAP.

Berapa kos untuk memiliki? Apakah jenis jaminan yang diberikan? 8/10

Ferrari menawarkan waranti perbatuan tanpa had selama tiga tahun, bahagian terakhir persamaan itu agak lucu kerana kebanyakan Ferrari tidak melakukan perjalanan jauh...pernah.

Servis disyorkan setiap 12 bulan atau 20,000 km, dan program Penyelenggaraan Tulen tujuh tahun termasuk penyelenggaraan dan pembaikan berjadual, serta alat ganti tulen, minyak dan cecair brek untuk pemilik asal (dan pemilik berikutnya) untuk tujuh tahun pertama operasi kenderaan. sebuah kehidupan. cemerlang.

Keputusan

Ferrari GTC4Lusso ialah coupe empat tempat duduk yang sangat pantas, dibina dengan cantik dan sangat mewah.

Malangnya, peraturan pelepasan yang semakin ketat telah membawa kereta atmo V12 ke ambang kepupusan, manakala Ferrari, Lamborghini, Aston Martin dan beberapa yang lain tergantung di ambang kematian yang suram.

Malah, V8 Lusso T turbo berkembar (dengan enjin yang sama digunakan di California T dan 488) akan tiba dan dijual bersama kereta ini di Australia akhir tahun ini.

Tetapi kami ingin mencadangkan program pembiakan kurungan untuk memastikan V12 besar hidup kerana runut bunyi enjin ini dan pengalaman pemanduan keseluruhan GTC4Lusso adalah hebat.