Ferrari SF90 Stradale: kesempurnaan mengikut Maranello (kecuali nama) - Pratonton

Ferrari SF90 Stradale ialah pengeluaran paling ekstrem yang pernah dibuat Red: 1.000 hp, pacuan semua roda, nisbah berat kepada kuasa 1,57 kg/hp, 2,5 saat pada "0-100" dan 6,7, 0 saat untuk "200-1 ". Sayang sekali nama itu, yang mengingatkan kereta Formula 2019 yang menderita di Kejohanan Dunia XNUMX.

La Ferrari SF90 Stradale ini adalah siri Merah paling ekstrem yang pernah ada: 1.000 CV pihak berkuasa, pacuan empat roda2,5 saat untuk mempercepat dari 0 hingga 100 km / j dan 6,7 saat ke "0-200". Kesempurnaan menurut Maranello, kecuali Nama (terlalu serupa dengan single SF90 yang menderita F1 dunia 2019).

SF90 Stradale: Hibrid plug-in pertama Ferrari

La Ferrari SF90 Stradale è hibrid pemalam pertama Kisah Cavallino: supercar Maranello memanjat motor 4.0 V8 biturbo dipasangkan dengan tiga unit elektrik mampu menjana kuasa hanya 1.000 hp

Ferrari SF90 Stradale: enjin haba 4.0 V8 secara terperinci

Il Panas enjin daripada Ferrari SF90 Stradale adalah enjin petrol turbo berkembar 4.0 V8 dengan 780 hp. dan 800 Nm tork dalam kombinasi dengan kotak gear automatik a klac berganda 8-kelajuan. Ini adalah evolusi 3.9, yang sudah digunakan pada 488 dan F8 Tributo, dengan banyak perubahan: peningkatan perpindahan, sistem pengambilan dan ekzos yang direka semula sepenuhnya dengan lebar kepala yang dikurangkan yang baru, penyuntik yang terletak di tengah dansuntikan langsung pada 350 bar, injap pengambilan lebih besar, port hampir sejajar secara mendatar pada ketinggian kepala mesin, pengecas turbo diturunkan, saluran ekzos dinaikkan, dan pengecas turbo dilengkapi dengan wastegate yang dikendalikan secara elektrik untuk meningkatkan pemanasan pemangkin.

Ferrari SF90 Stradale: tiga motor elektrik

I tiga motor elektrik (dua di depan dan satu di belakang) Ferrari SF90 Stradale menjana kuasa jumlah 220 hp. Gandar elektrik depan RAC (Electric Curve Trim) melakukan fungsi penggerak eksklusif pada gear elektrik (kelajuan tertinggi 135 km / j dan 25 km autonomi) dan dua unit pelepasan sifar depan secara bebas mengatur tork yang dihantar ke dua roda, menyelesaikan konsepnya Vektor tork.

Ferrari SF90 Stradale: nombor

Kelajuan tertinggi melebihi 340 km / jam, 0-100 dalam dua setengah saat dan 0-200 dalam 6,7 saat: ini adalah angka yang mengejutkan. Ferrari SF90 Stradale.

Tanpa melupakan berat badan kering 1.570 kg, panjang 4,71 meter, nisbah berat-ke-kuasa Taburan berat 1,57 kg / CV dan 45:55.

Ferrari SF90 Stradale: aerodinamik

Sistem Aktif yang Dipatenkan "tutup gurney"Menyesuaikan aliran ke bahagian atas badan dari belakang dan mengurangkan seretan ketika memandu dalam garis lurus atau dengan sudut penjuru minimum, sambil meningkatkan beban menegak ketika membrek semasa perubahan arah dan menikung.

Ferrari SF90 Stradale: dalaman

В dalaman daripada Ferrari SF90 Stradale stereng sentuh, panel tengah digital sepenuhnya yang menampilkan skrin lengkung HD 16-inci sepenuhnya disesuaikan dengan permata retro: bersih menguruskan pasukan kotak gear automatik.

Ferrari SF90 Stradale: bagaimana eManettino berfungsi

TheeManettino daripada Ferrari SF90 Stradale menyediakan empat cara yang berbeza untuk mengawal powertrain: Edrive (elektrik sahaja), HIBRID, Persembahan (enjin panas dipaksa untuk terus hidup setiap saat dan mengekalkan cas bateri agar mempunyai daya maksimum apabila diperlukan) dan memenuhi syarat (kuasa sistem maksimum).

Jalan Ferrari SF90: bagaimana eSSC berfungsi

Thekarangan (sistem slip sisi elektrikDari Ferrari SF90 Stradale ini adalah sistem kawalan kenderaan baru yang mempunyai tiga strategi untuk menyesuaikan dan mengedarkan tork secara dinamik di empat roda. L 'dan sebagainya mengawal dan mengoptimumkan tork yang ada dengan menyebarkannya ke roda individu mengikut keadaan pemanduan, kawalan brek berwayar dengan ABS / EBD mengedarkan tork brek antara sistem hidraulik dan motor elektrik, memberikan pemulihan brek regeneratif tanpa mengorbankan prestasi dan Vektor tork Terdapat pada gandar depan, ia mengawal daya tarikan elektrik pada stereng luar dan dalam untuk memaksimumkan daya tarikan output.

Ferrari SF90 Stradale: persiapan untuk trek

Pelanggan gembira Ferrari SF90 Stradale yang mahu menggunakannya supercar di landasan mereka akan dapat membeli latihan khusus: penyerap kejutan Multimatik khas yang direka untuk perlumbaan GT, berat badan dikurangkan sebanyak 30 kg berkat bahan seperti serat karbon (digunakan untuk panel pintu dan bawah) dan titanium (mata air dan paip ekor penuh), spoiler belakang serat karbon dengan beban tinggi, mampu menahan beban 390 kg pada 250 km / j Tayar Michelin Pilot Sport Cup2 dengan komposisi yang lebih lembut dan alur yang lebih sedikit.