Meraikan W3
Di bangunan bersebelahan bengkel, saya mengalami sekeping sejarah motosikal. Koleksi Jim membanggakan Vincent Black Shadow, Honda CB 750 dan binatang roda tiga yang Jim menunggang di Tasik Bonneville dengan rekod dunia 534 km / jam. Di samping itu, saya melihat trio motosikal yang kelihatan biasa setiap hari, tetapi mata yang tajam menemui bahawa mereka eksotik.
Kapal penjelajah besar malah sangat berbeza dengan V-twin biasa. Ini adalah contoh pertama Fueling W3, salah satu wang motosikal yang paling tidak biasa dapat dibeli sekarang. Mereka luar biasa walaupun dibandingkan dengan penemuan Jim yang lain. Hitam dan teratas dengan nombor 1 adalah untuk pelakon Larry Hagman. Awak tidak tahu? Dia bermain bajingan ini di Dallas TV Lemonade dan didakwa memilih hitam untuk ini.
W3 ialah projek yang pada asalnya diilhamkan sebagai kerjasama dengan Harley Davidson. Di kilang itu, mereka sentiasa memerhatikan apa yang Feuling akan lakukan dengan enjin dua silinder Twin Cam 88 mereka. Dilampirkan pada Jim yang dipenuhi idea ini ialah silinder hadapan tambahan, juga bersudut 45°, dan tiga silinder. telah lahir.
Dia nampaknya menemui rumahnya betul-betul di barisan pengeluaran Milwaukee, tetapi bos Harley tidak lama kemudian reda. Jim kekal kering jadi dia mereka bentuk semula penjana dan memberikannya namanya dan bukannya lencana Harley. Walau bagaimanapun, reka bentuk asas unit tetap sama - tiga silinder yang luar biasa, dengan isipadu 2500 sentimeter padu dan kapasiti 156 kuasa kuda.
Dalam unit itu, reka bentuk tiga batang penyambung Jim patut diberi perhatian. Yang utama ialah rod penyambung silinder tengah, yang berada dalam satah yang sama dengan sepasang dua tambahan (untuk silinder depan dan belakang) pada aci engkol. Penyelesaiannya adalah serupa dengan reka bentuk enjin pesawat jejari.
Jim menambah bahagiannya sendiri pada bahagian utama enjin Harley, manakala sebaliknya basikal yang serba lengkap adalah perkara biasa. Bingkai diperbuat daripada paip keluli, tangki bahan api adalah hasil kerja Rob North, yang melukis bingkai Triumphu Speed Triple. Fork Storz/Ceriani hadapan ditetapkan pada 30 darjah, suspensi progresif menyediakan sepasang hentakan belakang, dan rim serta brek adalah Performance Machine.
Meletup asfalt
Apabila saya menghidupkannya, bunyinya agak kurang meyakinkan daripada yang dijangkakan - seperti Harley dengan nada yang keras. Hei, bolehkah saya benar-benar mendengar Ducati di latar belakang? Mungkin, tetapi ciptaan di bawah saya ini bukanlah seorang atlet. W3 adalah sepanjang kapal penjelajah Isnin, dengan jarak roda dan berat sebanyak itu.
Walaupun saiznya lumayan, W3 tidak terlalu besar untuk dipandu. Apabila saya mula-mula menghidupkan gas, saya hampir tersingkir dari binatang itu. Pada roda gigi yang lebih rendah, Feuling mempercepat dengan kekuatan yang luar biasa, dan ketika merokok tayar belakang Avon, walaupun panjangnya, mengancam akan mengangkat roda depan. Percayalah, dengan tork lebih daripada 200 Nm dari 2000 hingga 5500 rpm, sensasi seperti itu tidak dapat dilupakan. Rasa kelajuan yang sama adalah kira-kira 200 km sejam.
Ini tidak biasa untuk W3 dan bahkan melampauinya. Jim mendakwa bahawa motosikal dapat dengan mudah mencapai 235 km per jam, dan dengan nisbah gear yang diubah dan pemandu dengan kacang keluli, ia bahkan dapat mempercepat hingga 300 km per jam. Bertentangan dengan jangkaan saya, suspensi depan dan belakang sangat baik, begitu juga kestabilannya. Nah, sekurang-kurangnya hingga 150 batu sejam.
Di selekoh, saya terkejut dengan responsif W3, mengabaikan sedikit getaran, dan brek yang sangat dipercayai adalah bahagian terbaik basikal.
W3 bukan kapal penjelajah, walaupun kelihatan seperti itu, dan walaupun posisi di atasnya serupa dengan kapal penjelajah. Saya membandingkannya dengan duduk di roket hebat yang tidak dapat ditandingi, terbang seperti neraka, dan berharga $ 40. Kit itu milik anda dengan harga $ 000.
Meraikan W3
INFORMASI TEKNIKAL
enjin: Dingin udara, tiga silinder
Jumlah: 2458 cm3
Bore dan pergerakan: 101, 6 x 101, 6 mm
Pemampatan: 9 5:1
Karburetor: Keihin 3 x 39 mm
Tukar: Minyak berbilang cakera
Pemindahan tenaga: 5 gear
Kuasa maksimum: 115 kW (6 HP) pada 156 rpm
Tork maksimum: 236 Nm pada 4000 rpm
Penggantungan (depan): Garpu teleskopik Storz / Ceriani
Penggantungan (belakang): Pasangan gegaran Progresif yang boleh disesuaikan
Brek (depan): 2 gulung f 292 mm, caliper 4-piston
Brek (belakang): Colut f 292 mm
Roda (depan): 3 x 00
Kolo (tanya): 6 x 00
Tayar (depan): 110/90 x 19, Avon Venom
Jalur elastik (tanya): 200/60 x 16, Avon AM23
Sudut kepala bingkai: 30 °
Wheelbase: 1753 mm
Tangki bahan api: 19 liter XNUMX
Berat kering: 268 kg
Roland Brown
Foto: Kevin Wing, Roland Brown
Informasi teknikal
enjin: Dingin udara, tiga silinder
Tork: 236 Nm pada 4000 rpm
Pemindahan tenaga: 5 gear
Brek: 2 gulung f 292 mm, caliper 4-piston
Penggantungan: Storz / Ceriani / Telescopic garpu Pasangan suspensi Progresif Suspensi yang boleh disesuaikan
Tangki bahan api: 19 liter XNUMX
Wheelbase: 1753 mm
Berat: 268 kg
