Facelift BMW 7 Series, bermakna perubahan BESAR dan... satu masalah

Peningkatan wajah BMW 7 Series menimbulkan banyak emosi, terutama di kalangan peminat jenama itu. Pada pendapat saya, 7 Series baru mempunyai satu masalah. yang mana? Biar saya jelaskan.

"Tujuh" baru selepas rawatan anti-penuaan, dengan mengambil kira pengendalian dan keselesaan, hanya mengalami perubahan kecil. Namun, gambar pertama model ini menimbulkan kekecohan besar terutama di kalangan peminat. BMW.

Peningkatan wajah dalam industri automotif biasanya melibatkan pengubahsuaian lampu depan, kadangkala menyegarkan sistem multimedia, dan menambah item lain pada peralatan. Selalunya, perubahan ini, yang, menurut pengeluar, mencipta sesuatu yang baru, sebenarnya tidak dapat dilihat oleh pengguna kereta biasa.

Perubahan kecil, emosi besar: peningkatan wajah BMW 7 Series

Dalam kes BMW 7 Series (G11/G12) selepas facelift, perbezaan besar dapat dilihat - kenapa? Kereta itu menerima buah pinggang baru, besar atau lebih gergasi yang muat pada hud. Nampaknya penggaya - dalam editor reka bentuk - tersekat dengan butang zum. Kesannya, secara ringkasnya, kontroversi, tetapi anda tidak boleh salah BMW 7 series sebelum dan selepas facelift. Pengilang sendiri melaporkan bahawa buah pinggang utama telah diperbesarkan sebanyak 40%. Logo BMW pada hud juga telah meregang sedikit. Secara peribadi, saya tidak boleh membiasakan diri dengan buah pinggang baru. Malah, lampu hadapannya lebih kecil untuk dimuatkan dengan sempurna dengan gril baharu, tetapi kereta itu telah bertukar daripada elegan kepada, secara ringkas, sangat megah. Adakah "tujuh" mahu menjadi seperti Rolls-Royce, yang juga sebahagian daripada kebimbangan BMW?

Terdapat perubahan di bahagian belakang kereta, tetapi ia mungkin tidak menyebabkan terlalu banyak emosi. Di sini, lampu belakang disempitkan, dan muncung ekzos sedikit berkembang, atau lebih tepatnya, tiruannya pada bumper. Butiran selebihnya - contohnya, garisan hud yang dilukis di atas - sangat halus sehingga kita hanya dapat melihat perbezaan dalam katalog model. Warna cat baharu dan corak roda lebih merupakan atribut tambahan untuk pasukan jualan, yang akan memaklumkan dengan jelas bahawa kami sedang berurusan dengan sesuatu yang baharu.

The Mind Palace – peningkatan penampilan dalaman BMW 7 Series

Di pedalaman - boleh dikatakan - dengan cara lama. Sistem iDrive telah menerima antara muka baharu, stereng kini mempunyai keupayaan untuk memprogramkan butang untuk pembantu keselamatan, dan papan pemuka boleh diperkaya dengan jalur hiasan baharu.

dalaman BMW 7 Series ia masih mempunyai reka bentuk yang mewah dan sangat ergonomik. "Tujuh" memberikan kesan yang sangat positif dalam konfigurasi yang kaya. Kulit yang meliputi kebanyakan bahan, Alcantara di siling dan petak storan berbondong-bondong menguatkan perasaan bahawa kami sedang duduk dalam limosin segmen F dan telah berjaya dalam kehidupan. Saya nyatakan perkara ini kerana percayalah, perkara terakhir yang anda ingin tunjukkan kepada rakan anda ialah tajuk bahan asas seperti kereta segmen D supaya anda tidak memberi tanggapan bahawa ini bukan Sonderklasse sebenar.

Di tempat duduk belakang BMW 7 series facelift ia masih sangat selesa. Lebih-lebih lagi jika kita memilih versi 4 orang. Terima kasih kepada ini, penumpang yang duduk di belakang mempunyai ruang yang besar, terutamanya dalam versi lanjutan, dan anda boleh menyesuaikan tetapan tempat duduk, pengatup roller, sistem infotainment menggunakan butang, serta plat pelekat untuk "Tujuh" dengan bebas. . Penyelesaian serupa ditawarkan oleh Audi A8 (D5).

Satu masa lebih lemah dan lebih perlahan, satu masa lagi lebih kuat dan lebih pantas - mari lihat di bawah tudung BMW 7 Series selepas facelift.

Penurunan enjin V12 telah lama diperkatakan. Ia besar, mahal untuk diselenggara dan unit yang agak memakan bahan api, tetapi kita masih boleh memilikinya BMW 7 series facelift baharu. Dan inilah isu kontroversi kedua. Utama M760Li dengan enjin 12 liter V6.6, dia menderita kerana dia merampas 25 ekor kuda daripadanya! Pada masa ini, ia adalah 585 hp, dan 610 hp. Pada masa yang sama, pecutan ke 0,1 teratas dikurangkan sebanyak 3,8 saat - kini 3,7 saat (sebelum ini 12 saat). Semuanya terima kasih kepada piawaian WLTP, yang, menurut ahli politik EU, harus melindungi beruang kutub, dan sebaliknya, dengan berani membunuh industri automotif. Hasilnya ialah penapis zarah diesel GPF, yang dalam kebanyakan kes dipasang pada kereta baharu dengan enjin petrol. Mungkin saya tidak perlu terlibat dalam politik, tetapi ia patut dijelaskan. Walaupun saya akan jujur ​​sepenuhnya. Pada pendapat saya, enjin V8 dalam saloon segmen F tidak masuk akal. Mereka mempunyai bunyi pengering rambut, prestasinya sangat serupa dan kadangkala lebih lemah daripada versi V, dan seperti yang saya nyatakan, mahal untuk dibaiki. Versi M760Li ia adalah "seni demi seni" dan berharga suku juta lebih daripada 750i. Saya bersetuju bahawa enjin 12 silinder mempunyai kebolehgerakan yang lebih baik di lebuh raya, contohnya dalam julat 100-200 km / j, tetapi adakah ia berbaloi untuk membayarnya?

Kebangkitan BMW 7 Series Nasib baik, ini membawa lebih banyak kelebihan dari segi julat enjin. Nah, cadangan yang paling menarik, iaitu. BMW 7 Series dengan sebutan 750i menjadi lebih kuat sebanyak 80 hp! Dan pecutan dalam versi pendek ialah 4 saat (versi lanjutan ialah 4,1 saat). xDrive pacuan semua roda adalah standard. Di samping itu, kami masih mempunyai bunyi semula jadi yang menyenangkan dan karya baldu V8.

Ia juga patut memuji orang Bavaria untuk perubahan yang layak kepada versi hibrid, yang kini menanggung stigma 745e. Ini bermakna bukannya enjin petrol 2 liter terkecil dalam sejarah model, "tujuh" menerima "baris-enam" dengan jumlah 3 liter, dan kuasa sistem menghampiri 400 kuasa kuda. Sudah tentu, limosin itu kekal sebagai hibrid plug-in, yang mana kami boleh mengecasnya, sebagai contoh, dari alur keluar rumah dan memandu kira-kira 50-58 km dengan elektrik. Ujian yang teliti akan mengesahkan ini. Namun, ia adalah satu cadangan yang menarik, terutamanya kerana enjin yang lebih besar yang kurang tertekan mempunyai kaitan dengan bahan api yang kurang daripada turbo 2.0 yang lebih kecil sekiranya bateri mati.

Enjin diesel dalam BMW 7 Series, semua 3 liter, adalah cadangan yang menarik apabila kita banyak mengembara. Kelebihan besar unit diesel ialah rizab kuasa yang ketara, yang sering membolehkan anda memandu 900-1000 kilometer pada satu tangki bahan api.

Namun, saya lebih suka memandu

Saya selalu mengatakan bahawa BMW adalah sport dan Mercedes adalah keselesaan. Garis ini kini kabur sedikit, tetapi masih kelihatan. Sukar untuk diperkatakan BMW 7 Seriesbahawa ini adalah kereta tanpa keselesaan, sebaliknya. Di samping itu, BMW, walaupun dimensinya agak besar, memberikan banyak slogan "keseronokan memandu". Tujuh yang terkemuka mengingatkan Siri 5, hanya dibumbui dengan prestij dan keanggunan. Berbeza dengan Mercedes S-Class, yang memberi gambaran bahawa kita berada dalam bot besar, ini adalah dari segi feel, parking, ketangkasan. BMW 7 Series ialah bot motor kecil.

Pada pendapat saya, ini adalah kereta yang menarik kerana ia memberikan keselesaan yang hebat, mempunyai prestasi yang sangat baik, dan ruang bagasi boleh memuatkan beberapa beg pakaian. Terima kasih kepada mod pemanduan, bergantung pada keperluan, kami boleh menukar Siri 7 menjadi limosin yang sangat selesa atau menetapkan mod sukan dan menikmati selekoh, lupa bahawa kami memandu kereta sepanjang lebih daripada 5 meter. Dalam setiap versi enjin, kami mempunyai automatik klasik 8-kelajuan yang berfungsi dengan sempurna.

Dua jalan

Jika kita sedang mencari limosin dan gemar memandu, maka BMW 7 Series akan menjadi pilihan yang baik, dan selepas facelift lebih baik. Walaupun pesaingnya segar. Ini bukan tentang Mercedes S-class dan bukan tentang Audi A8 (D5). Maksud saya Lexus LS baharu. Generasi kelima baharu bukan lagi sofa beroda, ia adalah kereta yang hebat.

Satu lagi kelebihan BMW 7 Series terdapat pelbagai pilihan enjin dan prestasi yang sangat baik. Di samping itu, limosin Bavaria adalah, dalam satu tangan, sebuah kereta di mana pemandu mesti menikmati pemanduan, dan sebaliknya, kereta itu bermain dalam liga yang sama dengan pesaingnya dari segi keupayaan merentas desa yang luar biasa. keselesaan sebagai penumpang.

Satu masalah dengan BMW 7 Series baharu

Kesimpulannya, bagi saya, masalah dengan BMW 7 series facelift hanya ada satu, tetapi ia adalah BESAR. Ini adalah buah pinggang barunya. Ia mengambil masa bertahun-tahun untuk membiasakan diri dengan reka bentuk Chris Bangle, mungkin sedikit lebih pantas dalam kes ini.