Kajian Fiat 500 2016

Sudah tiba masanya untuk anda pergi - ia akan menjadi lucu, - kata bos. "Anda sangat tinggi dan dia sangat kecil, kami mahu melihat anda berdiri di sebelahnya dan kemudian cuba memerah kaki anda kepadanya," katanya. Jadi, seperti orang aneh sarkas, saya menuju ke persembahan Fiat 500 baharu. Yang kelihatan seperti senduk ais krim, versi retro kereta Itali dari tahun 50-an, ya, yang sama. Tetapi setelah memandu kira-kira seribu tong pada satu masa tidak lama dahulu, saya tahu satu-satunya tempat yang akan saya sesak adalah di dalam pesawat ke Melbourne untuk memandunya.

500 baru ini memang naik taraf daripada yang sebelumnya. Ia sebenarnya adalah kereta yang sama yang mula dijual pada tahun 2008 dan ia adalah peningkatan naik taraf, tetapi Fiat memanggilnya 500 Series 4.

Apa yang berubah kali ini? Gaya, barisan, ciri standard dan, ehem, harga. Nampaknya banyak yang berubah, tetapi sebenarnya tidak.

Fiat menggugurkan S daripada kelas pertengahan, meninggalkan hanya dua tahap trim - Pop dan Lounge di kelas atasan. Anda juga harus tahu bahawa Fiat telah menaikkan harga permulaan kepada $500. Hatchback Pop kini bernilai $18,000 atau $19,000 setiap tunggangan. Itu dua ribu lebih daripada Pop sebelumnya dan $5000 lebih daripada harga keluar $2013. Sebaliknya, Lounge kini berharga $1000 kurang pada $21,000 atau $22,000. Versi Pop dan Lounge dengan bumbung boleh ditarik balik menambah $4000 lagi.

Ciri Pop dan Lounge standard baharu termasuk skrin lima inci, radio digital dan stereng yang diaktifkan suara. Penyaman udara dalam dua trim telah digantikan dengan kawalan iklim, dan kedua-duanya kini mempunyai lampu nyalaan siang LED.

Pop mendapat tempat duduk kain baharu dan menukar roda keluli dengan roda aloi pada model Lounge sebelumnya. Lounge kini mempunyai navigasi satelit dan mengekalkan kelompok instrumen digital tujuh inci.

500 adalah kereta kecil. Ia bukan kereta badut kecil seperti model asal 1957 yang panjangnya tidak sampai tiga meter.

The Pop mengekalkan enjin petrol empat silinder 51kW/102Nm 1.2 liter, tetapi ia 0.2L/100km lebih cekap dengan manual lima kelajuan standard untuk gabungan 4.9L/100km. Lounge menurunkan 0.9 liter pengecas turbo petrol berkembar dan mendapat 74kW/131Nm 1.4 liter empat silinder yang lebih berkuasa yang sebelum ini dalam model S, dan diteruskan dengan gabungan 1.4L/6.1km 100 liter enam silinder sebelumnya. manual kelajuan.

Panduan Automatik Dualogic berharga tambahan $1500 dan boleh didapati di kedai Pop and the Lounge. Dengan transmisi ini, penggunaan bahan api gabungan yang didakwa dikurangkan kepada 4.8 l/100 km untuk 1.2 dan 5.8 l/100 km untuk 1.4.

Kemas kini penggayaan adalah kecil - terdapat lampu depan, lampu belakang dan bampar baharu, tetapi terdapat 13 warna untuk dipilih. Dua daripadanya adalah baharu - Glam Coral merah jambu dan Avantgarde Bordeaux merah jambu, dalam gambar di atas.

Dalam perjalanan ke

500 adalah kereta kecil. Ia bukan kereta badut kecil seperti model asal 1957 yang panjangnya tidak sampai tiga meter dan tinggi 1.3 meter, tetapi dengan panjang 3.5 meter dan tinggi 1.5 meter, anda masih berasa sedikit tidak kena di lebuh raya.

Tempat duduk kapal terbang sungguh sempit, tetapi tidak dalam 500-an. Malah yang di belakang sangat luas. Kualiti dalaman yang tidak dijangka inilah yang menyelamatkan 500 daripada yang biasa - dan ini adalah kunci kepada kereta ini, ia berbeza dan menyeronokkan. Daripada papan pemuka yang diilhamkan retro kepada tempat duduk dan kemasan pintu, ia adalah satu layanan.

Kereta Dualogic, dengan anjakannya yang perlahan dan janggal, secara jujurnya perlu membuat konsesi yang memihak kepada sesuatu yang lebih lancar.

Ini juga terpakai kepada cara dia menunggang. Kedua-dua enjin kekurangan kuasa: 1.2 liter kurang kuasa, dan 1.4 liter hanya mencukupi. Di bandar, ini tidak begitu ketara, tetapi ia dapat dilihat di jalan desa di mana pelancaran bermula.

Tetapi sekali lagi, apa yang menyelamatkan kereta ini ialah ia adalah keseronokan untuk memandu, ia mengendalikan dengan baik, sterengnya langsung dan tepat.

Kami fikir versi sebelumnya telah dibuat dan tunggangan itu nampaknya tidak banyak berubah walaupun Fiat memberitahu kami penggantungan telah ditala semula. Pop juga mendapat brek cakera 257mm yang lebih besar di hadapan, naik daripada penambat 240mm versi sebelumnya.

Walau bagaimanapun, kereta Dualogic, dengan peralihannya yang perlahan dan janggal, secara jujurnya perlu membuat konsesi memihak kepada sesuatu yang lebih lancar. Arahan menambah baik sambungan yang anda miliki 500 dan lebih selaras dengan sifatnya.

Model 500 juga mempunyai tahap keselamatan yang tinggi. Terdapat tujuh beg udara dan penilaian ujian kemalangan lima bintang.

Fiat sememangnya menolak sempadan dengan kenaikan harga kemasukannya, tetapi mereka tahu ada orang sanggup membayar lebih untuk sesuatu yang "menentukan" mereka dengan lebih baik. Tetapi daya tarikan 500-an tidak dalam kemampuan, yang merupakan matlamat kereta asal 1950-an. Hari ini, 500 menarik pelanggan kerana ia unik, comel dan menyeronokkan.

Adakah 500 yang dikemas kini membawa nilai yang mencukupi untuk mewajarkan harganya? Beritahu kami pendapat anda dalam ulasan di bawah.

Klik di sini untuk maklumat harga dan spesifikasi lanjut mengenai Fiat 2016 500.