Kajian Fiat 500 2018

Fiat mungkin telah mengeluarkan hatchbacknya lebih 10 tahun yang lalu, tetapi terima kasih kepada reka bentuk yang memenangi anugerah, 500 kelihatan seperti tidak berumur sehari.

Ia adalah perkara yang hebat dan berkilat - terutamanya di Oren Sicily - tetapi adakah ia masih boleh memotong mustard apabila dihantar dua jam ke utara Sydney ke pinggir bandar Newcastle yang didominasi hipster? Kerana walaupun kereta kecil, Anniversario berharga $21,990 (tidak termasuk perbelanjaan perjalanan dan pilihan tambahan).

Walau bagaimanapun, jika kita membeli segala-galanya dengan fikiran kita dan bukan hati kita, kita mungkin semua akan makan pasta pengganti makanan berbentuk tiub.

Sabtu:

Dengan hanya 60 dibina, 500 Anniversario adalah salah satu kereta paling eksklusif di pasaran hari ini - malah lebih jarang daripada beberapa Ferrari hari ini. Dan kurang daripada $22,000!

Seperti yang saya sedar selepas tiba di rumah kakak saya di Newcastle, gaya visual dan jarang Anniversario memberi impak yang besar. Saya sudah perasan penampilan dan penampilan berulang kali meninggalkan Sydney pada hari itu, tetapi itu tidak menyediakan saya untuk jawapan yang bakal saya terima. Selepas beberapa saat panas di jalan masuk kakak saya, kameranya keluar dan berkelip. Dia tidak pernah melakukannya. Saya separuh terkejut bahawa Instagram telah mengendalikan kepanasan yang akan datang!

Sebagai tambahan kepada Fiat 500 Lounge biasa yang berasaskannya, Anniversario mendapat beberapa sentuhan visual tambahan seperti jalur krom pada tudung, ambang dan penutup cermin. Ia kelihatan seperti butiran kecil, tetapi ia membantu menekankan individualisme edisi khas.

Anda juga boleh memilih daripada tiga pilihan warna: Riviera Green, Ice Cream White dan Sicily Orange. Tiada satu pun daripada mereka membuat kesan yang begitu kuat seperti roda aloi 16 inci yang berani dalam gaya era itu. Dengan reka bentuk sekeping dan penutup krom Fiat, ia hebat dengan hak mereka sendiri.

Reka bentuk tidak bebas daripada masalah; gerbang belakang tiga suku yang lebar, walaupun elegan, mencipta titik buta yang besar dari tempat duduk pemandu. Anda berpaling untuk melakukan pemeriksaan keselamatan kritikal sebelum menukar lorong dan... plastik. Pancaran besar yang hebat.

Roda aloi 16-inci Anniversario yang berani dan terinspirasikan zaman adalah salah satu ciri kereta yang paling mengagumkan.

Semasa saya terus berjalan mengelilingi kereta, senyuman kehairanan adik saya terus berkembang. Pemindah, bumbung matahari dan gugusan instrumen digital yang dipasang pada pemuka adalah ciri yang mengagumkan yang tidak pernah dilihatnya dalam kereta sebelum ini. Tiada butiran khusus Anniversario di dalamnya, seperti papan pemuka plastik oren, tempat duduk separa kulit berjalur dengan paip oren, sisipan pintu kulit dan papan tanda Anniversario yang menunjukkan kereta ujian saya adalah nombor 20 daripada 60.

Ia adalah kabin jarak jauh yang selesa dan pasti membangkitkan nostalgia tahun 60-an sementara masih cukup asli untuk mencabar status quo subkompak Eropah.

Ketika matahari petang mula terbenam di belakang Fiat, saya dan kakak saya mula bertengkar tentang makan malam. Saya ingin mendapatkan sesuatu di jalan utama dan melihat bagaimana pejalan kaki bertindak balas terhadap roda bodoh Anniversario, dan dia mahu pergi membeli-belah dan membuat ribut di rumah. Pada akhirnya, kami memilih yang terakhir.

Setelah mengumpul semua bahan yang diperlukan dari bulu tempatan, batang itu dengan cepat diisi separuh. Hanya 185 liter ditawarkan - kesan ketara daripada dimensi kompak 500-an - berbanding 255 liter terbaik dalam kelasnya di belakang Kia Picanto, jadi ia cepat penuh.

Dua tempat duduk belakang boleh dilipat 50/50 untuk mengurangkan ruang kargo yang kecil, tetapi mereka tidak jatuh ke bawah dan meninggalkan bibir yang besar.

Hebat seperti roda Anniversario 16-inci yang besar, saya agak bimbang ia akan merosakkan tunggangan 500-an. Jadual perjalanan petang di sekitar Newcastle termasuk rupa bumi yang agak kasar, bonggol laju dan persimpangan berturap, tetapi kami berdua tidak teruja dengan pengalaman keseluruhan. Ia sedikit kaku, tetapi tidak sekaku RunFlat Mini.

Pada hari Ahad:

Ingin mengetahui prestasi Fiat 500 Anniversario dalam lalu lintas bandar yang padat, saya fikir perkara terbaik untuk dilakukan ialah membawanya keluar untuk sarapan awal Ahad.

Di atas kertas, enjin petrol empat silinder 1.2 liter Fire tidak kelihatan sangat berkuasa. Menghasilkan hanya 51 kW/102 Nm, had prestasi 500 dicapai dengan cepat melalui pemanduan yakin di jalan terbuka. Tetapi apabila melayari pada kadar yang lebih praktikal dalam persekitaran bandar, keluk tork enjin Itali yang lebih mendatar itu menarik perhatian kereta dengan semangat dan keseronokan yang cukup untuk bersaing dengan kebanyakan trafik.

Penggunaan bahan api 500 juga agak baik. Walaupun berpusing-pusing dalam pelbagai keadaan, saya mencapai purata penggunaan komputer perjalanan sebanyak 5.6L/100km berbanding angka gabungan rasmi Fiat sebanyak 4.8L/100km.

Semua model Fiat 500 memerlukan sekurang-kurangnya bahan api tanpa plumbum premium, bermakna petrol 91 oktana biasa adalah di luar persoalan.

Berpegang pada jalan raya bandar Newcastle, saya mendapati bahawa stereng yang agak laju dan rasa brek yang baik diterjemahkan ke dalam pemanduan bandar yang pantas. Ia mungkin tidak seperti karting seperti Mini Cooper yang sporty, tetapi ia jauh lebih tajam daripada jarak roda Kia Picanto yang lebih panjang dan lebih sesuai untuk ruang yang lebih sempit.

Selain itu, anda juga boleh menjadikan stereng Fiat anda lebih mudah dengan ciri bandar. Tekan butang kecil di sebelah kiri bahaya dan bantuan daripada sistem stereng kuasa akan dirangsang, menjadikan pusingan kunci ke kunci lebih mudah.

Walaupun mendapatkan brekka bukanlah perjalanan solo yang saya harapkan, ia sekurang-kurangnya memberikan sedikit maklum balas tentang pengalaman tempat duduk belakang. Kakak saya menawarkan diri untuk menjadi babi guinea, pekerjaan yang dia letih setelah sampul 15 minit itu berlalu. Ruang kaki dan ruang kepala dilaporkan "sempit" di belakang kedudukan pemanduan saya, tetapi memandangkan saiz kereta, saya tidak boleh mengkritiknya. Anda tidak membeli kereta mikro dua pintu untuk memerah orang dari belakang.

Tetapi dari segi mainan dan peralatan keselamatan, 500 Anniversario mula ketinggalan di belakang pesaing harganya yang setanding. Walaupun kesemua 500 model mempunyai penarafan keselamatan ANCAP lima bintang yang mengagumkan (sejak Julai 2007), kekurangan pemantauan titik buta, kamera pandangan belakang dan AEB mengakibatkan jaring keselamatan terhad yang menyebabkan pemandu berasa terdedah di belakang roda.

Stereng 500 adalah sangat baik. Ia berwajaran elok, dan sterengnya dibalut dengan kulit berkualiti.

Untuk $21,990 anda mendapat skrin sentuh multimedia serasi Android Auto/Apple Car Play 7.0 inci yang dilengkapi dengan input USB dan tambahan, navigasi satelit, DAB dan Bluetooth, kawalan pelayaran, gugusan instrumen digital, lampu nyalaan siang hari dan lampu kabus belakang . .

Ada yang menjangkakan Fiat akan menyertakan lampu depan automatik atau pengelap cermin depan untuk wang itu, seperti yang dilakukan oleh sesetengah pengeluar, tetapi orang Eropah tidak begitu murah hati dalam hal peralatan standard.

Nampaknya juga terdapat sedikit kesilapan dalam perkara yang lebih kecil seperti kedudukan pelarasan ketinggian tempat duduk pemandu. Biasanya tuil (atau dail) terletak di bahagian luar tempat duduk, menghadap pintu. Tetapi disebabkan ruang terhad dalam 500, jurutera Fiat meletakkan tuas kelabu yang besar dan panjang di bahagian dalam tempat duduk. Hebat! Kecuali ia hanya beberapa inci dari brek tangan besar, panjang, kelabu...

Enjin 500 liter 51kW/102Nm 1.2 cukup ringan untuk bergerak di sekitar bandar, tetapi terasa terlebih beban apabila memotong di lebuh raya.

Ini adalah niggles kecil, tetapi untuk kereta yang berharga kira-kira $8000 lebih daripada Kia Picanto (yang merupakan perkara yang sangat baik), anda sekurang-kurangnya mahu perkara asas disusun.

Tetapi walaupun mengecewakan kerana kekurangan ergonomik atau nilai untuk wang Fiat 500, panduan automatik membayangi mereka. Berkemungkinan disebabkan oleh pembungkusan, serta fakta bahawa automatik konvensional mengalirkan kuasa enjin, transmisi automatik dalam Fiat ialah transmisi manual automatik klac tunggal. Ringkasnya, mekanik lima kelajuan dikawal oleh komputer. komputer Itali.

Seperti yang dijangka, ini menjana sedikit teater. Tidak seperti transmisi automatik penukar tork konvensional yang "merayap" ke hadapan di tempatnya, sistem "Dualogic" Fiat memerlukan menekan pedal pemecut untuk menghidupkan klac. Tanpa itu, klac kekal tercabut, membolehkan kereta bergolek bebas ke hadapan atau ke belakang sejauh dan sepantas yang dikehendaki.

Tayar ganti sementara terletak di bawah lantai but 185 liter untuk menjimatkan ruang.

Di tanah rata, sistem berfungsi agak baik semasa memandu. Tetapi di cerun, kotak gear sentiasa berkedut antara nisbah gear, kehilangan purata kira-kira 5 km / j untuk setiap syif. Akhirnya ia akan melekat pada gear, tetapi hanya selepas kebanyakan kelajuan telah hilang. Anda boleh membetulkannya sama ada dengan meletakkannya dalam mod "manual" dan menjalankan sistem sendiri, atau dengan menggunakan jumlah pendikit yang agresif. Tiada satu pun daripada mereka adalah jawapan yang sesuai.

Terdapat juga isu kebisingan dan kebolehpercayaan yang meragukan, kerana setiap peralihan gear dan tindakan klac disertakan dengan bunyi klik, berdengung dan berdesing dengan kuat oleh penggerak elektronik yang kompleks. Walaupun tiada komponen yang kurang daripada parameter operasi minimum mereka semasa ujian, persoalan kebolehpercayaan timbul dari semasa ke semasa.

Selain itu, sistem itu berharga $1500, menjadikan harga pelekat asal sehingga $23,490. Kami akan berpegang kepada mekanik lima kelajuan standard.

500 Anniversario dilindungi oleh jaminan 150,000 tahun Fiat/12 15,000 km tanpa had pada harga perkhidmatan dan selang perkhidmatan yang ditetapkan pada XNUMX bulan/XNUMX km.

Walaupun nilai wang yang kecil, Fiat 500 Anniversario masih patut diberi perhatian.

Walaupun ia tidak mempunyai kecanggihan dalam bidang yang pesaingnya cemerlang, 500 Anniversario mengatasi pesaing bandarnya dalam bakat dan gaya. Ini adalah kereta untuk orang yang mahukan aksesori untuk dipandu atau lanjutan keperibadian mereka, dan bukan sekadar "produk" yang lain.

Walaupun terdapat sedikit permintaan untuk kereta khusus sedemikian, Fiat 500 Anniversario masih menjadi alternatif yang menarik bagi mereka yang ingin menonjolkan diri daripada orang ramai.

Adakah anda akan gembira dengan Anniversario pada CD anda? Beritahu kami dalam ulasan.