Pandu uji Fiat 500 Abarth: racun tulen

Bekalan kuasa Fiat adalah legenda dalam kalangan pecinta sukan permotoran Itali, jadi hati mereka dikeraskan oleh kekosongan yang menyedihkan pada tahun-tahun ketiadaannya. Kini "kalajengking" kembali, membawa cahaya kembali ke dalam jiwa peminatnya. Dalam kes ini, kami memutuskan untuk "mengejar" salah satu pengubahsuaian terhangat model 500.

Selama bertahun-tahun, Abarth, jenama perlumbaan masa lalu baru-baru ini, tidak berada dalam hibernasi yang mendalam. Walau bagaimanapun, baru-baru ini, "kalajengking beracun" telah kembali ke tempat kejadian dengan semangat yang diperbaharui dan keinginan yang diperbaharui untuk memakan sengatnya. Pertunjukan beberapa orang lama dari koleksi kilang Abarth pada pembukaan kedai pembaikan kereta baharu di Turin-Mirafiori jelas kelihatan tidak mencukupi bagi orang Itali, yang memutuskan untuk menghantar rangkaian pengedar yang dipilih khas dan dua model sukan moden. Pada masa yang sama, Grande Punto Abarth 160 hp dan versi 500 yang diubah suai (135 hp) juga merupakan penghormatan kepada tradisi yang dimulakan oleh Carlo (Karl) Abarth. 15 November 2008 pemimpi terkenal ini akan berusia 100 tahun.

Mesin masa

Dilengkapi dengan mesin turbo 1,4 liter, serpihan tajam membangkitkan mesin waktu dan memiliki kemiripan kuat dengan 1000 TC, ribuan daripadanya dihasilkan antara tahun 1961-1971. Pada masa itu, kekuatannya 60 kuasa kuda, tetapi kemudian meningkat menjadi 112. Memandangkan berat kereta yang rendah (600 kilogram), angka-angka ini sudah cukup untuk mengubahnya menjadi roket kecil pada roda. Dari atap merah dan putih kotak-kotak hingga bumper besar dan gril radiator pemangsa, ciri khasnya kini ditafsirkan semula untuk era baru. Di belakang gril depan terdapat ventilasi udara yang menuju ke radiator air, dua intercooler, dan saluran masuk ke brek. Pada penutup depan pendek kita dapati pengambilan udara kecil, di mana turbocharger berada. Pernis kelabu perak dan bingkai merah pada cermin sisi juga mempunyai penampilan yang asli. Akhirnya, pita lumba, lambang berwarna-warni dan tulisan yang berani dengan nama penunggang dan pengusaha motosikal Austria yang terkenal menonjol di badan, dan juga bahagian dalam.

Satu-satunya perkara yang hilang ialah penutup belakang terbuka, yang merupakan satu kemestian pada masa terbaik untuk jenama - tahun 60-an. Malah, penyingkirannya adalah keputusan yang logik oleh pereka kereta, kerana enjin empat silinder tidak lagi terletak di bahagian belakang, seperti pada 1000 TC (dengan platform yang dipinjam dari Fiat 600). Menurut Leo Aumüller, yang menjaga beberapa kereta yang disediakan oleh Abarth di garajnya sendiri, enjin terbuka itu mempunyai akses kepada udara yang lebih sejuk. Selain itu, beliau mendakwa sudut hud yang menonjol memberi kesan positif terhadap keseluruhan aerodinamik badan. Dalam versi baharu, sebaliknya, spoiler bumbung bertanggungjawab untuk meningkatkan daya mampatan dan kurang rintangan udara. Walaupun dia membuat keputusan semasa yang lebih cekap, Encik Aumüller tetap terpesona dengan pemandangan luar biasa prototaip itu bergerak dengan penutup "dilupakan" terbuka.

Serangan Scorpio

Kami menghidupkan enjin untuk melihat bagaimana Abarth yang dibangkitkan telah mencipta semula kebaikan modennya. Bunyi pencucuhan dan enjin membangkitkan keadaan teruja yang sama yang diketahui oleh model jenama terdahulu. Atlet kecil itu mendail lebih cepat daripada bunyinya apabila kedua-dua hujung ekzos menenggelamkan bunyi deruman enjin. Dalam julat kelajuan pertengahan, enjin 16 injap memperoleh kuasa yang mencukupi dan dengan rela hati terus berputar, mengikut arahan pemandu bertuah di belakang roda. Dengan sentuhan butang pada konsol tengah, yang diserlahkan oleh tulisan Sport yang bermakna, pemacu itu menghasilkan daya tujahan maksimum 206 Nm secara ringkas. Tuas gear mempunyai kebolehkawalan yang sangat baik, dan kotak gear itu sendiri berfungsi dengan tepat - malangnya, terdapat hanya lima gear, yang terakhir agak "panjang".

Roda hadapan bola "kerdil" menyentuh asfalt secara kejam, jadi atas sebab keselamatan, kunci pembezaan elektronik dipasang untuk mengagihkan tork optimum. Kelajuan maksimum Abarth 500 ialah 205 km / j, dan di sini ia bukan tanpa sistem keselamatan - kawalan cengkaman ASR, sistem brek anti-kunci ABS dan sistem brek kecemasan. Tayar 16 inci dan tayar 195 mm memindahkan kuasa enjin turbo ke asfalt, memecut hingga 100 km / j dalam lapan saat. Unit dicat merah dan cakera brek yang lebih besar menghentikan "peluru" 1100 paun untuk kira-kira 40 meter. Sebaliknya, suspensi keras dan stereng yang terlalu ringan kelihatan tidak begitu mengagumkan.

Walaupun peminat memandu tinggi, tempat duduk hadapan sukan yang memanjang sedia menawarkan tempat duduk yang selesa. Secara umum, ruang di barisan hadapan mencukupi, tetapi di bahagian belakang, lutut akan terasa tercubit dan anda perlu menarik kepala anda sedikit. Stereng yang diratakan memberikan cengkaman yang selesa. Pedal aluminium dan shifter berbalut kulit juga menambah rasa perlumbaan. Sistem navigasi mudah alih, disepadukan ke dalam elektronik on-board, mempunyai pilihan yang menarik - pangkalan datanya termasuk trek perlumbaan Eropah yang paling terkenal. Sebagai contoh, sesiapa sahaja yang melawat Hockenheim boleh menganalisis persembahan mereka secara terperinci. Kami, sudah tentu, mengambil kesempatan daripada keseronokan kecil ini dan segera bergegas untuk mendapatkan lebih banyak kuasa. Jika anda mendapati ciri-ciri ini tidak memuaskan, anda boleh melihat katalog versi yang dilengkapi dengan 160 kuasa kuda atau versi Abarth SS Assetto Corsa. Yang terakhir ini akan dikeluarkan dalam hanya 49 salinan seberat 930 kilogram dan kuasa besar 200 kuasa kuda.

teks: Eberhard Kitler

Foto: Ahim Hartman

Penilaian

Fiat 500 Abarth 1.4 T-Jet

Prestasi dinamik yang baik, pengendalian sporty, banyak ruang di hadapan, sistem navigasi yang difikirkan dengan baik, tujuh beg udara. Negatif termasuk batang kecil, lutut belakang dan ruang kepala terhad, rasa stereng sintetik, kekurangan sokongan sisi tempat duduk, tekanan pengecas turbo dan tolok anjakan yang sukar dibaca, dan transmisi lima kelajuan.

perincian teknikal

Fiat 500 Abarth 1.4 T-Jet
Jumlah kerja	-
Kuasa	99 kW (135 hp)
Maksimum tork	-
Pecutan 0-100 km / j	8 dengan
Jarak brek dengan kelajuan 100 km / j	40 m
Kelajuan maksimum	205 km / j
Penggunaan purata bahan api dalam ujian	8,8 liter / 100 km
Harga Asas	-