Fiat 500 - donat manis

Fiat 500 telah dianggap sebagai kereta kultus selama bertahun-tahun. Sesiapa yang tidak tersenyum pada 500 pertama? Walaupun teknologi telah menjadikan model ini kelihatan lebih gemuk, sukar untuk tidak melihat persamaan dengan bayi Itali ikonik apabila melihat Fiat baharu. Kami memutuskan untuk menyemak cara "roda stereng" ini berfungsi dalam kegunaan harian.

Penampilan Fiat 500 tidak memerlukan penerangan terperinci. Ia bulat dan tidak ada gunanya mencari beberapa bentuk yang tajam. Garis lembut, lampu bulat. Mungkin tiada kereta lain di pasaran yang tidak mempunyai "agresi" seperti.

Sudah merah atau masih merah jambu?

Yang kami uji telah berpakaian dalam warna lembayung ceria yang dipanggil Red Corallo oleh jenama itu. Raspberi, merah jambu, pastel, merah pudar - seperti yang dipanggilnya. Walau bagaimanapun, warna ini mempunyai sedikit kaitan dengan maskuliniti. Ini lebih dekat dengan "kereta wanita" biasa kerana wanita sering tidak kisah jika kereta itu berada dalam warna pastel seluar dalam. Walau bagaimanapun, terima kasih kepada warna yang luar biasa dan juga lucu, ia membangkitkan minat orang yang lalu-lalang dan pemandu lain. Orang ramai tersenyum melihat donat yang ditutup dengan aising merah jambu meluru di bandar.

Yang paling kecil daripada yang kecil

Walaupun adik beradiknya yang lebih besar dan pelik sedikit (500L atau 500X) ialah kereta bersaiz "biasa", 3546 tradisional adalah kecil. Panjangnya ialah 1627-1488 mm, lebarnya ialah 2,3 mm, dan ketinggiannya hanya 500 mm. Jarak roda adalah satu meter panjang dan jarak roda hanya lebih empat puluh meter. Walaupun ia lebih besar daripada Smart, tempat letak kereta mudah didapati di tempat letak kereta. Walaupun dimensinya yang padat, unit ujian itu dilengkapi dengan penderia terbalik, yang menjadikan pergerakan lebih mudah. Di samping itu, dimensi padat menjadikan Fiat sangat mudah dikendalikan. Diameter pusingannya ialah meter.

Pada 2015, kereta itu menerima peningkatan besar yang dilaporkan termasuk 1800 perubahan. Dalam amalan, mereka sangat halus dan mudah terlepas. Walau bagaimanapun, lima ratus kereta menerima lampu xenon pilihan (tambahan PLN 3300), yang, walaupun saiznya tidak mencolok, menerangi jalan dengan baik apabila memandu pada waktu malam. Selain itu, kami juga mempunyai lampu nyalaan siang hari.

Donat dengan inti

Walaupun warna varnis menyebabkan senyuman, anda sudah boleh mendapat nystagmus di dalam. Kami menerima salinan dalam konfigurasi Lounge untuk ujian. Dari saat pertama, papan pemuka kelihatan, yang bersinar dengan latar belakang badan merah jambu (ia benar-benar kelihatan seperti matte!). Keseluruhannya terdiri daripada upholsteri kuning air. Warna terang di bahagian dalam bermakna kabin, walaupun saiznya kecil, tidak sesak. Di samping itu, sampel ujian menerima penetasan pembukaan yang membenarkan masuk sedikit matahari. Daripada versi Pop up, kami juga mempunyai radio Uconnect 7" (dalam versi Lounge, yang memerlukan tambahan PLN 1000).

Sterengnya selesa dan muat dengan baik di tangan, walaupun ia mungkin lebih kecil sedikit berbanding dengan dimensi kereta. Tuas penukar gear diletakkan di hadapan pada ketinggian sedikit, yang mengingatkan penyelesaian daripada van penghantaran. Kedudukan pemanduan agak "najis" dan mungkin sukar untuk mencari posisi yang selesa pada mulanya. Kelemahannya ialah, malangnya, julat pelarasan tempat duduk yang sempit. Kita tidak boleh menaikkan atau menurunkan kerusi, hanya sudutnya. Jadi sama ada kita membuat soket yang tidak selesa daripada kerusi, atau kita berguling ke arah pedal. Sangat teruk dan sangat teruk.

Kapasiti

Kapasiti pengangkutan bukanlah titik kukuh Fiat 500, tetapi ia mungkin mengejutkan sesetengah pihak dalam hal ini. Saya akan menganggap tempat duduk belakang adalah teori semata-mata, kerana apabila orang yang berketinggian 170 cm duduk di belakang roda, ruang kaki untuk penumpang belakang berkurangan secara drastik. Jika penumpang di sebelah pemandu bergerak ke hadapan sejauh mungkin, kita boleh memuatkan orang dewasa di barisan tempat duduk kedua.

Walau bagaimanapun, 500 pampasan untuk batang. Walaupun kuasa 185 liternya tidak membawa anda bertekuk lutut, reka bentuknya difikirkan dengan sangat baik. Anda boleh dengan mudah meletakkan beg pakaian di dalamnya. Perkara yang sama tidak boleh dikatakan untuk Citroen C1 yang kompetitif, yang butnya, walaupun dalam, cukup sempit untuk memastikan beg pakaian tegak, bergegar ke semua arah dengan setiap pecutan atau nyahpecutan. Dalam Fiat 500, walaupun petak bagasi agak kecil, terima kasih kepada kawasan yang luas, kami boleh merancang setiap 185 liter kapasiti dengan berguna. Selepas melipat tempat duduk belakang, kami mendapat 625 liter ruang, yang setanding dengan beberapa station wagon atau SUV tanpa melipat belakang.

Jantung bandar

Di bawah hud merah jambu kereta merah jambu itu adalah ... enjin bukan merah jambu dengan sesaran 1.2 liter. Empat silinder tanpa pengecasan turbo menghasilkan 69 kuasa kuda (tersedia pada 5500 rpm) dan tork maksimum 102 Nm (dari 3000 rpm). Walaupun parameter ini tidak menjatuhkan anda, ia ternyata cukup untuk memandu di bandar. Kadang-kadang anda merasakan kekurangan kuasa, tetapi anda dengan mudah mengimbanginya dengan pengurangan yang sedikit lebih tajam, yang mana 100 gembira tidak membantah sama sekali. Sehingga 12,9 km / j kami boleh memecut dalam 160 saat (dalam kes unit yang diuji dengan transmisi manual lima kelajuan). Kelajuan maksimum yang diisytiharkan oleh pengeluar ialah 940 km/j. Walau bagaimanapun, perjalanan pada kelajuan tinggi dengan bayi sedemikian bukanlah yang paling menyenangkan. Oleh kerana beratnya yang rendah (kg), mesin melantun pada bonggol dan sensitif kepada tiupan angin sisi.

Tangki minyak bayi ini hanya memuatkan 35 liter petrol. Walau bagaimanapun, donat merah jambu tidak begitu rakus. Pengilang mendakwa penggunaan di bandar pada tahap 6,2 l / 100 km dan sebenarnya ini adalah hasil maksimum yang boleh dicapai. Dengan pemanduan dinamik, anda perlu mengambil kira penggunaan bahan api kira-kira satu liter, tetapi 1.2 sederhana sukar untuk dipujuk untuk minum lebih banyak petrol.

Walaupun penggantungan agak awam yang dipinjam daripada Fiat Panda, bagel kecil ini sungguh menyenangkan untuk dipandu. Walaupun ini tiada kaitan dengan pemanduan sukan. Terjun pendek dan roda jarak lebar menjadikannya benar-benar di mana-mana. Suspensi mengendalikan benjolan dengan baik. Dalam pusingan yang lebih ketat, ia bersandar sedikit ke sisi, tetapi ia tidak terletak pada cermin.

Hadiah

Harga untuk Fiat 500 di Poland bermula dari PLN 41. Dengan jumlah ini, kami akan membeli kereta dalam versi asas model tahun Pop 400 (dengan diskaun sebanyak PLN 2017 ribu). Varieti Lounge yang kami uji berharga sekurang-kurangnya PLN 3,5.

Walaupun saya pernah memanggil Fiat 500 sebagai kereta wanita, saya boleh memikirkan istilah yang lebih baik. 500 — kereta itu hanya menyeronokkan dan menggembirakan. Sesiapa yang memandangnya pasti akan mempunyai perasaan yang sama. Ia seperti melihat ke dalam mata anak anjing yang comel dan comel. Ayuh? takkan senyum? Kami pasti anda akan tersenyum! Dan ini mungkin kelebihan terbesar kereta ini, yang menyebabkan begitu banyak kegembiraan.