Kajian semula Fiat 500X Cross Plus 2015

Fiat telah mengembangkan barisan 500 yang popular dengan pengenalan crossover yang dipanggil 500X. "X" adalah singkatan kepada crossover dan menyertai model 500L, yang pada masa ini tidak diimport ke Australia, memberikan ruang dalaman tambahan dan kemudahan pintu belakang.

Tetapi kembali kepada 500X. Ia jauh lebih besar daripada Fiat 500 standard, tetapi mempunyai persamaan keluarga dengan adik lelakinya di hadapan, dalam pelbagai perincian di sekeliling badan dan dalam dalaman yang anggun.

Seperti 500, 500X hadir dalam pelbagai jenis warna dan banyak pilihan aksesori untuk pemperibadian. Adakah anda percaya bahawa 12 warna luaran, 15 pelekat, sembilan kemasan cermin luaran, lima sisipan ambang pintu, lima reka bentuk roda aloi, fabrik dan kulit boleh menjadi sebahagian daripada pakej.

Dan adakah kami menyebut bahawa rantai kunci boleh ditempah dalam lima reka bentuk yang berbeza?

Lihat Mini dan Renault Captur baharu, Fiat 500X bersedia untuk mencabar anda dengan penyesuaian. Saya suka - terdapat terlalu banyak kereta dengan warna kelabu yang berbeza di jalan raya kita sekarang.

Gabungan menarik gaya Itali dan pengetahuan Amerika dalam bidang pacuan semua roda.

Olivier François, ketua global Fiat, memberi Australia penghormatan terbang dari Itali untuk bercakap dengan kami melalui reka bentuk dan pemasaran 500X serba baharunya. Pemasaran termasuk pengiklanan televisyen luar negara yang boleh menjadi agak berisiko di Australia. Cukuplah untuk mengatakan bahawa pil jenis Viagra mencecah tangki bahan api Fiat 500 standard dan menyebabkannya mengembang 500X.

Fiat 500X dibangunkan bersama dengan Jeep Renegade yang dikeluarkan baru-baru ini. Fiat mengawal Chrysler dan Jeep beberapa hari ini selepas syarikat gergasi Amerika itu menghadapi masalah kewangan pada hari-hari awal GFC. Perkongsian ini menggabungkan dengan sempurna gaya Itali dan pengetahuan kenderaan pacuan empat roda Amerika.

Bukannya 500X bertujuan untuk mengatasi denai Rubicon, tetapi sistem pacuan semua roda yang bijak memberikannya cengkaman tambahan pada jalan licin basah atau keadaan berais di Snowy Mountains atau Tasmania.

Jika anda tidak memerlukan pacuan semua roda, 500X juga didatangkan dengan 2WD melalui roda hadapan untuk harga yang lebih rendah.

Yang membawa kita kepada harga - Fiat 500X tidak murah. Dengan julat $28,000 untuk $500 Pop dengan pacuan semua roda dan transmisi manual enam kelajuan dan sehingga $39,000 untuk pacuan semua roda Cross Plus dengan transmisi automatik.

Sebagai tambahan kepada Pop dan Cross Plus, 500X dijual sebagai Pop Star untuk MSRP $33,000 dan Lounge untuk $38,000. 500 Pop boleh ditempah dengan transmisi automatik dengan tambahan $XXXX. Automatik ialah transmisi dwi-clutch enam kelajuan yang didatangkan secara standard dengan Pop Star (suka nama itu!). Model AWD, Lounge dan Cross Plus mempunyai transmisi automatik sembilan kelajuan.

Perkara positif ialah tahap peralatan yang tinggi. Malah Pop peringkat permulaan mempunyai roda aloi 16-inci, paparan TFT 3.5-inci, kawalan pelayaran, pengalih dayung automatik, sistem skrin sentuh 5.0-inci Uconnect Fiat, kawalan audio yang dipasang pada stereng dan sambungan Bluetooth.

Beralih kepada Pop Star, anda akan mendapat roda aloi 17 inci, lampu depan dan pengelap automatik, tiga mod pemanduan (Auto, Sport, dan Traction plus), kemasukan dan permulaan tanpa kunci, dan kamera undur. Sistem Uconnect mempunyai skrin sentuh 6.5 inci dan navigasi GPS.

Fiat 500X Lounge juga mendapat roda aloi 18-inci, paparan gugusan instrumen warna TFT 3.5-inci, rasuk tinggi automatik, sistem audio Premium BeatsAudio lapan pembesar suara dengan subwufer, penyaman udara automatik dwi-zon, pencahayaan dalaman dan dua nada trim premium.

Akhir sekali, Cross Plus mempunyai reka bentuk hujung hadapan yang lebih tegar dengan sudut tanjakan yang lebih curam, lampu hadapan xenon, rak bumbung, bahagian luar krom berus dan trim papan pemuka yang berbeza.

Fiat 500X adalah senyap atau lebih senyap daripada kebanyakan SUV kelas seterusnya.

Kuasa disediakan oleh enjin petrol turbo 1.4 liter 500X dalam semua model. Ia didatangkan dalam dua keadaan: 103 kW dan 230 Nm dalam model pacuan roda hadapan dan 125 kW dan 250 Nm dalam pacuan semua roda.

Tahap keselamatan adalah tinggi dan 500X mempunyai lebih 60 item standard atau tersedia termasuk kamera pandangan belakang, amaran perlanggaran hadapan; Amaran LaneSense; amaran keluar lorong; pemantauan titik buta dan pengesanan persimpangan belakang.

Perlindungan roll elektronik dibina ke dalam sistem ESC.

Semua model mempunyai tujuh beg udara.

Kami hanya dapat mencuba pacuan roda hadapan automatik Fiat 500X dalam program yang agak singkat yang dianjurkan oleh Fiat sebagai sebahagian daripada pelancaran media nasional Australia. Prestasi umumnya baik, tetapi dalam beberapa kes transmisi klac dwi mengambil sedikit masa untuk menggunakan gear yang betul. Mungkin dengan penggunaan yang lebih lama ia akan menyesuaikan diri dengan gaya pemanduan kita. Kami akan memberitahu anda selepas kami menyemak satu selama seminggu di wilayah asal kami.

Keselesaan perjalanan adalah sangat baik dan jelas bahawa banyak kerja telah dilakukan untuk meredakan bunyi dan getaran. Malah, Fiat 500X adalah senyap atau lebih senyap daripada kebanyakan SUV kelas seterusnya.

Ruang dalaman adalah baik dan empat orang dewasa boleh dibawa dengan ruang yang baik untuk bergerak. Sebuah keluarga yang mempunyai tiga anak praremaja akan mendapati crossover Fiat yang comel ini sesuai dengan keperluan mereka dengan sempurna.

Pengendalian tidak betul-betul sporty Itali, tetapi 500X adalah neutral dalam perasaannya selagi anda tidak melebihi kelajuan selekoh yang mungkin dicuba oleh pemilik biasa. Keterlihatan luaran sangat baik terima kasih kepada rumah hijau yang agak menegak.

Fiat 500X baharu adalah dalam gaya Itali, boleh disesuaikan dalam seribu cara berbeza, namun praktikal. Apa lagi yang anda mahukan daripada Fiat Cinquecento lanjutan ini?