Kajian semula Fiat 500X Lounge 2017
Alistair Kennedy menguji dan menganalisis Fiat 2017X Lounge 500 dengan prestasi, penggunaan bahan api dan keputusan.
Hanya orang Itali boleh terlepas dengan iklan TV yang memautkan "pil prestasi biru kecil" kepada transformasi hatchback kecil kepada SUV yang gemuk. Itulah yang Fiat lakukan dalam iklan yang cemerlang, di mana pil itu akhirnya jatuh ke dalam tangki bahan api hatchback Fiat 500 dan dimuatkan semula ke dalam SUV kompak 500X dengan garis penutup: "lebih besar, lebih berkuasa dan bersedia untuk bertindak."
Lihat di YouTube jika anda belum melihatnya. Berbesar hati.
500X telah dibangunkan bersama Jeep Renegade selepas syarikat Itali itu melahap ikon Amerika semasa GFC, yang tidak syak lagi menjelaskan sebab iklan TV itu mula muncul pada waktu perdana, NFL Super Bowl 2015.
penggayaan
Saya sentiasa menyukai penampilan Fiat 500 baharu yang bersih dan ringkas, dan ia menunjukkan prestasi yang lebih baik dalam 500X.
Ia nyata lebih besar dan lebih berat daripada standard 500 yang menjadi asasnya. Dengan panjang 4248 mm, ia hampir 20% lebih panjang, dan versi pacuan semua roda pilihan kira-kira 50% lebih berat. Ia juga dilengkapi dengan pintu belakang, berbanding dengan format dua pintu tradisional Cinquecento yang ikonik, dan mempunyai but 350 liter yang berpatutan.
Di sebalik perbezaan saiz, terdapat persamaan keluarga yang jelas antara kedua-dua kereta di hadapan dan dalam pelbagai perincian di sekeliling badan, serta rupa pseudo-metal yang popular di dalam.
Pembeli yang lebih muda akan tertarik dengan pelbagai pilihan pemperibadian, termasuk 12 warna badan dan sembilan kemasan cermin luaran yang berbeza; 15 pelekat untuk berdandan; lima sisipan ambang pintu dan lima reka bentuk roda aloi. Di dalam ada pilihan kain dan kulit. Malah terdapat lima reka bentuk rantai kunci yang berbeza!
Fiat 500X boleh didapati dalam empat varian model: dua dengan pacuan roda hadapan dan dua dengan pacuan semua roda. Harga berkisar antara $26,000 untuk versi pacuan roda hadapan peringkat permulaan Pop dengan transmisi manual hingga $38,000 untuk pacuan semua roda versi automatik Cross Plus.
ENJIN
Semua enjin adalah unit petrol pengecas turbo 1.4 liter, yang terdapat dalam dua jenis. Model FWD Pop dan Pop Star mencapai 103 kW dan 230 Nm, manakala model AWD Lounge dan Cross Plus mencapai output maksimum 125 kW dan 250 Nm.
Pop mempunyai pilihan transmisi automatik enam kelajuan manual atau klac berkembar enam kelajuan, Pop Star hanya mendapat transmisi yang terakhir. Dua model AWD menggunakan transmisi automatik sembilan kelajuan. Semua kenderaan dibekalkan dengan penukar dayung.
Keselamatan
Semua model 500X dilengkapi dengan tujuh beg udara; Brek ABS dengan sistem brek kecemasan dan pengagihan daya brek elektronik; lampiran kerusi kanak-kanak ISOFIX; kawalan kestabilan elektronik dengan bantuan permulaan bukit dan pengurangan roll elektronik; sistem pemantauan tekanan tayar; dan sensor parkir belakang.
Pop Star menambah kawalan cengkaman pada sebarang kelajuan; pemantauan titik buta; pengesanan persimpangan belakang; dan kamera pandang belakang. Lounge dan Cross Plus juga mendapat brek automatik kecemasan dan amaran keluar lorong.
Roda aloi bertambah saiz daripada 16 inci pada Pop kepada 17 inci pada Pop Start dan 18 inci pada dua model pacuan semua roda.
Ciri-ciri
Begitu juga, model spesifikasi yang lebih tinggi (dari Pop Star dan ke atas) mempunyai skrin sentuh 6.5 inci untuk sistem Uconnect Fiat dan sat nav. Pop tidak mempunyai navigasi satelit dan menggunakan skrin 5 inci. Bluetooth, termasuk arahan suara, adalah standard merentasi julat bersama-sama dengan penyambung USB dan Auxiliary.
Lounge dan Cross Plus mendapat sistem Audio Beats lapan pembesar suara berkualiti tinggi.
Memandu
Kereta ujian kami ialah pacuan semua roda Fiat 500X Lounge. Masuk dan keluar adalah sangat mudah kerana tempat duduk hadapan yang besar, selesa dan menyokong. Kajian luaran sangat baik.
Ia tajam dan mudah untuk bergerak di dalam hutan bandar, terutamanya dengan pilihan tiga mod pemanduan (Auto, Sport dan Traction plus) yang diakses melalui apa yang Fiat panggil sebagai Mood Selector.
Ia agak licin di lebuh raya, dengan hanya sekali-sekala menggunakan dayung di kawasan yang panjang dan berbukit. Keselesaan perjalanan sangat baik dengan bunyi bising dan getaran menjadikannya salah satu kereta paling senyap dalam kelas SUV kompak.
Pengendalian tidak betul-betul sporty Itali, tetapi 500X adalah neutral dalam perasaannya selagi anda tidak melebihi kelajuan selekoh yang mungkin dicuba oleh pemilik biasa.
Penggunaan bahan api 500X Lounge ialah 6.7 l/100 km. Kami mempunyai penggunaan purata lebih sedikit daripada 8l / 100km.
