Kajian semula Fiat 500X Popstar auto 2016

Peter Anderson menggunakan SUV kompak Fiat, 500X, melalui rutin bandar dan menemui varian Popstar jarak pertengahan di beberapa kawasan tetapi menyebabkan penonton menginginkan lebih banyak lagi. Penampilan berani yang luar biasa dan kekompakan yang mengagumkan diimbangi oleh dinamik yang tidak meyakinkan dan tanda harga yang mengejutkan.

Ada kalanya dalam perniagaan ini anda menggaru kepala dengan kuat sehingga menggosok kulit hingga ke tulang. Subjek metafora grafik hari ini ialah SUV mini Fiat 500X. Cinquecento yang melambung bermula pada $26,000, yang bukanlah harga yang teruk, tetapi sebaik sahaja anda mencapai spesifikasi Popstar, ia sudah menjadi $32,000 yang memeningkan. Nampak macam banyak.

Walau bagaimanapun, cerita itu tidak berakhir di sana, kerana menyelam ke dalam helaian spesifikasi membawa beberapa kejutan yang mungkin - atau mungkin tidak - membenarkan angka berani ini. Anda harus ingat bahawa segmen ini telah berkembang pada kelajuan cahaya sejak penubuhan 500X, dengan produk dari Ford, Holden, Renault dan Mazda, apatah lagi Audi Q2 yang akan datang. Terdapat banyak perkara yang berlaku, dan untuk menjadikan hidup lebih sukar, saiz seterusnya tersedia untuk harga yang sama dari Hyundai, Kia, dan Volkswagen jika anda tidak keberatan untuk sedikit keliru mengenai spesifikasi.

Fiat 500X 2016: bintang pop
Penilaian Keselamatan
jenis enjin	1.4 L turbo
Jenis bahan api	Petrol tanpa plumbum biasa
Kecekapan bahan api	5.7l / 100km
Pendaratan	5 tempat duduk
Harga	$13,100

Adakah ia mewakili nilai yang baik untuk wang? Apakah fungsi yang ada padanya? 6/10

Popstar terletak satu takuk di atas bahagian bawah julat 500X, yang bermula dengan Pop manual $26,000 dan berakhir dengan CrossPlus $38,000 melalui Lounge $37,000.

Ia sememangnya tidak kelihatan seperti ia lebih daripada 1.3 tan.

500X Popstar menarik masuk ke jalan masuk gaya Itali anda dengan roda aloi 17-inci, stereo enam pembesar suara dengan skrin sentuh 6.5-inci, penyaman udara, kamera spion, masuk dan mula tanpa kunci, penderia tempat letak kereta belakang, kawalan pelayaran, navigasi, lampu depan automatik dan pengelap, lampu kabus hadapan, stereng kulit dan pemilih gear, cermin dipanaskan dan lipat, trim fabrik.

Cat metalik seperti Toscana Green kami menambah $500 hingga $1800 untuk merah mutiara. Empat daripada 12 warna yang tersedia adalah percuma, tiga ialah $500, dua ialah $1500 dan satu ialah $1800. Bumbung matahari panoramik ialah $2000, tempat duduk kulit ialah $2500, dan Advanced Tech Pack (brek kecemasan automatik, amaran perlanggaran hadapan, amaran keluar lorong dan bantuan menjaga lorong) ialah $2500.

Kereta kami mempunyai cat logam dan bumbung matahari, menjadikan jumlah keseluruhan $34,500. Anda boleh berbelanja lebih banyak lagi jika anda melihat risalah Mopar, yang mempunyai pelekat, acuan, pek pelekat, sistem pengurusan bagasi, roda, dan mungkin longkang jika anda melihat dengan teliti (perkara terakhir ialah pembohongan).

(Perlu diperhatikan bahawa pada masa penulisan, Popstar boleh dibeli dengan harga $29,000 dengan perkhidmatan percuma selama tiga tahun - itu kelihatan seperti tawaran yang lebih baik.)

Adakah terdapat sesuatu yang menarik tentang reka bentuknya? 7/10

Di sinilah perkara menjadi menarik. Jika anda ingin melupakan enam dekad sejarah 500, 500X adalah reka bentuk yang kurang ajar yang berbeza daripada hampir semua SUV mini lain di planet ini. Ia juga antara yang paling tinggi daripada mereka semua, itulah sebabnya ia hampir sama hebatnya dengan kereta kecil. Ia mempunyai 500 bentuk seperti, tetapi apabila semuanya dikatakan dan dilakukan, ia tidak begitu meyakinkan. Kelihatan Mini Countryman panas sedikit di bar pencuci mulut (kereta lain yang membuat orang marah).

Bahagian dalamannya ringan dan lapang, terutamanya dengan pilihan bumbung matahari berlapis dua. Anda mendapat keterlihatan yang baik, dail dan butang gaya 500 yang besar, dan skrin 6.5 inci yang menarik yang dibina ke dalam kepingan plastik berwarna badan yang merentangi papan pemuka. Kurang menggembirakan ialah sisipan gentian karbon palsu, dan upholsteri gaya neoprena tidak digemari semua orang. Saya tidak kisah mereka, tetapi mereka tidak popular dengan kaki kosong.

Seberapa praktikal ruang dalaman? 6/10

500X mempunyai jumlah bilik yang mengejutkan memandangkan saiznya yang kecil. Ia adalah teksi menegak dengan tempat duduk hadapan dan belakang yang tinggi, yang bermaksud anda akan mudah masuk jika anda lebih tinggi daripada 175sm, dan lebih-lebih lagi jika anda tidak lebih tinggi. CX-3-rendah tidak.

Penumpang tempat duduk hadapan mempunyai kemewahan dua pemegang cawan dan kotak sarung tangan yang disejukkan, terdapat pemegang botol di keempat-empat pintu, walaupun pintu belakang terhad kepada 500 ml, dan penumpang tempat duduk belakang dibiarkan tanpa pemegang cawan sama sekali. Atau penghawa dingin...

Batangnya adalah 346 liter yang munasabah dengan tempat duduk di atas dan kira-kira 1000 liter dengan tempat duduk dilipat ke bawah. Apabila dilipat, bahagian belakang kerusi tidak terletak rata, yang sedikit menjengkelkan, tetapi tidak jarang.

Apakah ciri-ciri utama enjin dan transmisi? 6/10

Popstar menggunakan versi enjin petrol empat silinder pengecas turbo 103kW MultiAir yang terkenal. 230Nmnya memutarkan roda hadapan melalui transmisi automatik dwi klac enam kelajuan. 

Walaupun ia pacuan roda hadapan, terdapat tiga mod pemanduan (Fiat memanggilnya "Mood Select") yang melaraskan cara sistem kawalan penstabilan dan cengkaman berfungsi, dalam kes ini untuk kegunaan luar jalan dan sukan.

Semua 500X dinilai untuk menunda 1200kg dengan brek dan 600kg tanpa brek.

Ikuti perkembangan terkini keretasurat berita panduan mingguan

Berapa banyak bahan api yang digunakan? 6/10

Fiat mendakwa purata penggunaan gabungan ialah 5.7 l/100 km. Masa jalan raya kami dengan 500X menyaksikan kami mencapai purata 7.9L/100km dan sebagai Eropah, ini adalah petrol tanpa plumbum premium.

Apakah peralatan keselamatan yang dipasang? Apakah penilaian keselamatan? 7/10

Di sinilah 500X boleh membuat yang paling masuk akal. 

Tujuh beg udara (termasuk lutut), ABS, kawalan kestabilan dan cengkaman, penderia titik buta, amaran lalu lintas reverse reverse dan perlindungan rollover. 

Pada Disember 500, 2016X menerima lima bintang ANCAP, yang paling berpatutan.

Pek Teknologi Lanjutan $2500 nampaknya harganya hampir berpatutan, dan berbaloi untuk dilihat jika anda mahukan teknologi seperti itu. Popstar mempunyai beberapa ciri keselamatan standard yang anda tidak akan lihat atau dapatkan pada beberapa SUV mini dengan harga yang sama. 

Mazda CX-3 Akari boleh memuatkan beberapa elemen ini, serta elemen dalam Pek Teknologi, tetapi untuk kos tambahan yang kecil, anda akan kehilangan sebahagian daripada ruang dalaman...tetapi dapatkan pacuan semua roda.

Waranti dan penilaian keselamatan

Waranti Asas

3 tahun / 100,000 km


jaminan

Penilaian Keselamatan ANCAP

Berapa kos untuk memiliki? Apakah jenis jaminan yang diberikan? 6/10

500X didatangkan dengan jaminan Fiat tiga tahun atau 150,000 km, yang luar biasa murah untuk jarak jauh. Selain itu, anda akan menerima bantuan tepi jalan selama tiga tahun. Yang menjengkelkan, tiada mod perkhidmatan harga tetap atau terhad biasa, tetapi anda boleh menunggu promosi yang biasanya termasuk tiga tahun perkhidmatan percuma bersama-sama dengan pengurangan ketara dalam harga runcit yang dicadangkan.

Bagaimana rasanya memandu? 6/10

Jika anda bertanya apa-apa tentang pacuan roda hadapan 500X melebihi pemanduan mengantuk, anda akan kecewa. Roda hadapan dipukul dengan tork kecil sebaik sahaja enjin 1.4 turbo berputar ke atas dan jika anda terus memecut, roda akan mengikuti setiap ketidaksempurnaan di jalan seperti anjing mengejar bau, stereng chunky menggeliat di tangan anda. . Bantuan elektrik membuat percubaan berani untuk menutup kesan ini dengan meningkatkan bantuan, jadi anda hanya perlu menolaknya ke sana ke sini dan bukannya mengendalikannya secara manual.

Tunggangan kelajuan rendah boleh dilakukan, tetapi sebaik sahaja anda meningkatkan kelajuan ia tidak stabil menyebabkan anda agak letih selepas beberapa batu, anda hanya mahu ia tenang dan munasabah. Ia tidak berketul-ketul dan tidak akan melemparkan anda dan barang-barang anda ke sekeliling kabin, dan ia tidak begitu mengecewakan, saya akan panggil ia sibuk, cuma ia tidak lancar. Malah, ia seperti kurang daripada 500, yang boleh anda maafkan kerana ia sangat menyeronokkan. Dan dia tidak memusingkan stereng.

Walau bagaimanapun, 500X adalah sedikit menyeronokkan. Gulung badan dikawal, anda boleh membuangnya ke selekoh dan ia tidak akan melemparkan anda melainkan anda memandu seperti orang bodoh. Ia sememangnya tidak kelihatan seperti ia lebih daripada 1.3 tan.

Aduan kecil lain termasuk jumlah bunyi enjin yang meresap ke dalam kabin, terutamanya pada putaran tinggi, dan susun atur papan pemuka yang agak ganjil. Dan tachometer terlalu kecil.

Keputusan

Nampaknya pelik untuk mengesyorkan mana-mana Fiat 500 atas sebab praktikal, tetapi nombor dan spesifikasinya tidak berbohong. Ia bukan pemacu yang sangat baik, dan ia juga bukan nilai yang kecil atau luar biasa. Tetapi ia cukup murah untuk dijalankan (lebih murah jika anda mengambil kesempatan daripada tawaran promosi), menonjol daripada orang ramai, dan mempunyai daya tarikan Itali tersendiri untuk memenangi anda. 

Ia sememangnya bukan SUV mini yang terbaik, dan meletakkan tanda harga premium padanya adalah regangan persahabatan, tetapi ia pastinya bukan yang paling teruk.

Klik di sini untuk lebih banyak harga dan spesifikasi untuk Fiat 2016X 500.

Adakah anda fikir Popstar mempunyai kerjaya yang panjang di hadapan atau adakah ia satu kejayaan yang menakjubkan? Beritahu kami pendapat anda di bahagian komen di bawah.