Gambaran Keseluruhan Fiat Abarth 595 2014

Lencana Abarth tidak dikenali ramai, tetapi kebanyakan akan mengenali kereta itu sebagai sejenis Fiat.

Perbezaan besar antara kereta ini dan mana-mana model Abarth 695 istimewa sebelum ini bukanlah jumlah kuasa yang mereka hasilkan.

Sebaliknya, ini adalah hakikat bahawa Abarth ini boleh mempunyai transmisi manual, satu ciri yang membuat perbezaan besar kepada keseluruhan pengalaman pemanduan.

Walaupun Abarth 595 Turismo mempunyai kuasa yang kurang, ia tetap pilihan terbaik, dan hakikat bahawa ia lebih murah adalah aising pada kek.

Design

Kereta ujian kami menakjubkan dengan cat kelabu dua tona di atas merah, dua paip ekzos besar dan roda hitam dengan kaliper brek merah dibarisi kulit merah.

Kenderaan ini dilengkapi sebagai standard dengan lampu xenon dengan rasuk rendah dan fungsi rasuk tinggi untuk output cahaya yang lebih baik dan prestasi cemerlang dalam semua keadaan cuaca.

ENGINE

Prestasi ialah faktor kuasa berbanding berat. Lebih banyak kuasa kereta itu dan semakin kurang beratnya, lebih cepat ia akan keluar dari blok.

Contoh terbaik ialah Abarth kecil dengan enjin petrol empat silinder 1.4 liter turbo. Enjinnya menghasilkan 118kW dan 230Nm, nombor yang mengagumkan untuk kereta sebesar ini.

Ini setanding dengan 695, yang menghasilkan 132kW dan 250Nm daripada enjin yang sama tetapi dalam keadaan lebih tinggi sedikit.

Pada akhirnya, bagaimanapun, tiada perbezaan sama sekali dalam prestasi kerana kedua-duanya memecut dari 0 hingga 100 km/j dalam 7.4 saat.

PENULARAN

Sama menariknya dengan Ferrari Tributo atau Edizione Maserati, transmisi manual robotik MTA yang mereka datangkan adalah pemecah perjanjian.

Perpindahan gear menjadi tersentak-sentak dan kereta cenderung untuk menyelam hidung, walaupun anjakan boleh dilancar dengan sedikit latihan.

Tetapi mengapa perlu bersusah payah apabila anda sebaliknya boleh memiliki manual lima kelajuan, transmisi yang semua orang biasa dan yang menjadikan pemanduan kereta lebih menyeronokkan?

CHASSIS

Roda aloi 17-inci yang dilembapkan Koni dengan spring hadapan dan belakang yang lebih rendah menjadikan Abarth lebih seperti kereta daripada Mini.

Perjalanan itu tegas, bersempadan dengan keras pada masa-masa tertentu, dan kereta boleh berombak apabila ditolak kuat di jalan belakang yang bergelombang, tetapi anda tidak akan menemui sebarang aduan di sini tentang cara ia mengendalikan selekoh.

Kawalan pemindahan tork standard meningkatkan daya tarikan tanpa menghalang jalan.

Jimat bahan api dinilai pada 5.4L/100km, namun kami mendapat 8.1 selepas kira-kira 350km.

PEMANDU

596 akan menjadi lebih seronok untuk ditunggang jika ia tidak begitu tidak selesa.

Kedudukan tempat duduk adalah janggal dengan kusyen tempat duduk yang kecil dan pendek dan stereng yang tidak mempunyai pelarasan jangkauan. Digabungkan dengan pedal yang dipasang di lantai tinggi, penunggang sentiasa kelihatan sama ada terlalu dekat atau terlalu jauh dari stereng, dan kedudukan meniarap boleh menyebabkan kekejangan selepas beberapa ketika.

Jawapannya mungkin terletak pada bersandar dan meregangkan kaki anda, tetapi malangnya tiada kawalan pelayaran di dalam kereta.

Pedal sendiri dialihkan sedikit ke kanan dan mungkin tersangkut di papan kaki apabila klac disambungkan (ini bukan kereta Itali pertama yang mengalami masalah sedemikian).

Cermin pandang belakang adalah besar, muat kemas di tengah-tengah cermin depan dan kadang-kadang mengaburkan pandangan.

Memandangkan kereta itu kecil, maka tidak hairanlah kerusi belakangnya kecil dan hanya sesuai untuk kanak-kanak kecil.

Enjinnya mempunyai tork yang menakjubkan, tetapi gear kelima adalah semata-mata untuk pemanduan lebuh raya.

Iringan itu disediakan oleh sistem ekzos Monza yang membingungkan yang dibuka pada kira-kira 3000 rpm untuk menjadikan bunyi lebih kuat. Ia berdengung seperti Ferrari kecil.