Fiat Doblo 1.6 16V SX
Dobló ini tidak menemui sesuatu yang baru, tetapi Fiat mengolah resipi yang telah terbukti dan mengumpulkan sebuah kereta yang mesra. Baiklah, dia tidak akan memenangi pertandingan kecantikan, tetapi dia bukan jenis lelaki, seperti kakaknya Plural, yang gagal meyakinkan orang biasa. Bagi Doblo, berdiri di hadapan bilik pameran memudahkan anda membuat keputusan.
Lebih mudah lagi jika anda menghampirinya dengan tangan. Dan paling mudah, seperti Multiple, ketika anda menggoda mereka. Untuk masa yang lama, Fiat hanya menawarkan enjin yang lemah untuk trak peribadi seperti itu, tetapi sekarang anda boleh memilih enjin petrol yang cukup berkuasa dengan reka bentuk moden. Kami mengetahui enjin ini dari kenderaan Fiat yang lain, tetapi akarnya bermula pada awal tahun tujuh puluhan.
Namun telah diperbaharui dan dimodenkan secara artistik untuk meyakinkan tahun-tahun; ada tork yang cukup untuk memastikan Dobló tetap hidup ketika menarik diri, dan kekuatan yang cukup untuk memastikan kereta yang diisi cas sepantasnya pantas di lebuh raya. Namun, ini sangat tidak penting, kerana kami tidak dapat mengukur lebih dari 12 liter petrol setiap beratus-ratus kilometer, dan walaupun itu adalah perjalanan yang lebih menuntut ketika mengukur prestasi.
Dobló juga serupa dengan Fiats hari ini: bahan dalaman yang tidak terlalu mulia, berderit, dengan banyak ruang storan, komputer on-board yang tidak berguna, sintetik kasar pada tempat duduk, beberapa suis yang diletakkan dengan janggal, penglihatan ke hadapan yang baik. Tetapi Dobló lebih daripada itu: ia mempunyai stereng lurus yang hebat, tepat dan (hampir seperti perlumbaan), cermin luar yang tinggi (tetapi terlalu sempit), tuil anjakan yang tepat di tengah papan pemuka, banyak ruang dalaman, enjin yang senyap, pengasingan bunyi enjin yang baik. petak) dan bahagian dalam yang besar juga dihiasi dengan baik.
Terdapat kotak besar di atas cermin depan, terdapat banyak kotak di kabin, dan bagasinya sudah cukup besar. Bahagian bawahnya dilapisi dengan kain sintetik, yang menjadikan barang-barang di dalamnya tidak bergerak semasa pemanduan biasa, dan tidak memiliki beberapa trik bagaimana memasang barang-barang yang lebih kecil.
Batangnya juga boleh diperbesar, tetapi Dobló tidak menawarkan sesuatu yang baru. Bangku belakang boleh dibahagi dengan sepertiga, tetapi anda hanya boleh melipat sepertiga atau bahkan bangku simpanan; dua pertiga bahagian (kanan) tidak boleh dirobohkan secara bebas.
Nah, bahagian dalamannya mengagumkan bukan sahaja dari segi ketinggian, tetapi juga kelantangannya. Malah tempat duduk belakang menawarkan cengkaman lateral dan sangat menarik bagi mereka yang mencari bahagian tempat duduk yang panjang dan banyak ruang kepala. Doblo kononnya tidak mempunyai persaingan sebenar dalam hal ini.
Dengan sedikit membiasakan diri dan sedikit toleransi, Dobló ini boleh membantu anda dengan banyak tugas memandu. Di bandar ia tidak kelihatan besar, percutian - sekurang-kurangnya dengan jumlah batang - tidak dilindungi. Kereta dorong juga boleh ditanggalkan dengan cepat. Saya memberitahu anda, hari-hari boleh menjadi sangat gembira.
Vinko Kernc
Foto: Vinko Kernc, Aleš Pavletič
Fiat Doblo 1.6 16V SX
Data induk
| Jualan: | Avto Triglav doo |
|---|---|
| Harga model asas: | 11.182,85 € |
| Kos model ujian: | 12.972,01 € |
| Hitung kos insurans kenderaan | |
| Kuasa: | 76 kW (103) KM) |
| Pecutan (0-100 km / j): | 12,6 dengan |
| Kelajuan maksimum: | 168 km / j |
| Penggunaan ECE, kitaran campuran: | 8,6l / 100km |
Informasi teknikal
| enjin: | 4-silinder - 4-lejang - dalam talian - petrol - dipasang di hadapan melintang - lubang dan lejang 86,4 × 67,4 mm - sesaran 1581 cm3 - mampatan 10,5:1 - kuasa maksimum 76 kW (103 hp.) pada 5750 rpm - tork maksimum 145 Nm pada 4000 rpm - aci engkol dalam 5 galas - 2 aci sesondol di kepala (tali pinggang masa) - 4 injap setiap silinder - suntikan berbilang titik elektronik dan pencucuhan elektronik - penyejukan cecair 6,8 .4,5 l - minyak enjin XNUMX l - mangkin boleh laras |
|---|---|
| Pemindahan tenaga: | roda hadapan dipacu enjin - transmisi manual 5-kelajuan - nisbah gear I. 4,270 2,240; II. 1,520 jam; III. 1,160 jam; IV. 0,950; v. 3,909; 4,400 perjalanan belakang – 175 perbezaan – tayar 70/14 R XNUMX T |
| Kapasiti: | kelajuan tertinggi 168 km / j - pecutan 0-100 km / j 12,6 s - penggunaan bahan api (ECE) 11,1 / 7,2 / 8,6 l / 100 km (petrol tanpa plumbum, sekolah rendah 95) |
| Pengangkutan dan penggantungan: | 5 pintu, 5 tempat duduk - badan penyangga diri - suspensi tunggal depan, tupang spring, rel silang, penstabil - gandar tegar belakang, spring daun, penyerap hentak teleskopik, penstabil - brek dua roda, cakera hadapan (penyejukan paksa), dram belakang , stereng kuasa, ABS , EBD - stereng rak dan pinion, stereng kuasa |
| jisim: | kenderaan kosong 1295 kg - jumlah berat yang dibenarkan 1905 kg - berat treler yang dibenarkan dengan brek 1100 kg, tanpa brek 500 kg - beban bumbung yang dibenarkan 100 kg |
| Dimensi luaran: | panjang 4159 mm - lebar 1714 mm - tinggi 1800 mm - jarak roda 2566 mm - trek depan 1495 mm - belakang 1496 mm - jejari pemanduan 10,5 m |
| Dimensi dalaman: | panjang 1650 mm - lebar 1450/1510 mm - tinggi 1060-1110 / 1060 mm - membujur 900-1070 / 950-730 mm - tangki bahan api 60 l |
| Kotak: | batang (normal) 750-3000 l |
Pengukuran kami
| T = 5 ° C, p = 1011 mbar, rel vl. = 85%, Jarak tempuh: 2677 km, Tayar: Pirelli P3000 | |
| Pecutan 0-100km: | 14s |
|---|---|
| 1000m dari bandar: | 36 tahun ( 143 km / j) |
| Fleksibiliti 50-90km / j: | 16,4 (IV.) S |
| Fleksibiliti 80-120km / j: | 25,6 (W) hlm |
| Kelajuan maksimum: | 168km / j (V.) |
| Penggunaan minimum: | 9,0l / 100km |
| penggunaan ujian: | 10,7 l / 100km |
| Jarak pengereman pada 130 km / j: | 75,1m |
| Jarak pengereman pada 100 km / j: | 44,3m |
| Kebisingan pada 50 km / j pada gear ke-3 | 58dB |
| Kebisingan pada 50 km / j pada gear ke-4 | 57dB |
| Kebisingan pada 50 km / j pada gear ke-5 | 56dB |
| Kebisingan pada 90 km / j pada gear ke-3 | 65dB |
| Kebisingan pada 90 km / j pada gear ke-4 | 62dB |
| Kebisingan pada 90 km / j pada gear ke-5 | 61dB |
| Kebisingan pada 130 km / j pada gear ke-4 | 70dB |
| Kebisingan pada 130 km / j pada gear ke-5 | 68dB |
| Kesalahan ujian: | tidak terkira |
оценка
Fiat Dobló 1.6 16V ialah kereta bermotor baik yang ditujukan kepada keluarga muda yang dinamik. Pada harga yang lebih mampu milik, ia menawarkan banyak ruang, prestasi pemanduan yang baik dan enjin yang cukup pantas. Walau bagaimanapun, versi JTD juga patut dicuba!
Kami memuji dan mencela
ruang salun
batang
motor
kekonduksian
bulatan menunggang
bahan dalaman
pengelap belakang
komputer dalam pesawat
