Fiat Ducato 160 Multijet

Sudah tentu ini adalah keterlaluan yang berani, tetapi ini adalah gambaran visual bagaimana van berkembang; sudah tentu, beberapa kali lebih banyak daripada kereta.

Ducato ialah salinan biasa; namanya berlarutan selama bertahun-tahun, tetapi hanya nama. Segala-galanya, daripada logo hingga topeng hadapan di belakang, berbeza, baharu, lebih maju. Nah, anda masih perlu memanjat ke dalamnya, ia masih terletak tinggi (walaupun relatif kepada paras jalan raya) namun stereng adalah lebih rata (dan hanya boleh laras dalam kedalaman) berbanding kereta. Tetapi nampaknya ia akan kekal begitu pada masa hadapan.

Oleh itu, kedudukan pemanduan duduk dengan jelas, yang bermaksud bahawa pemandu menekan pedal, yang sekali lagi bermaksud bahawa dia tidak mendorong mereka menjauhinya. Dengan sendirinya, ini tidak mengganggu saya, hanya apabila pemandu sedikit memiringkan tempat duduk, tidak selesa untuk menekan (terutamanya) pedal klac (sedikit lagi). Jika tidak, tempat duduk untuk tiga penumpang akan mesra bagi semua orang.

Bahan kelihatan (logik) murah kerana mereka telah memilih bahan yang (terlalu) tidak sensitif terhadap kotoran dan kerosakan kecil. Alat pengukur baru dibawa dari Fiat peribadi, mereka lebih mirip dengan Pandin, yang juga bermaksud bahawa ada komputer perjalanan dengan banyak data dan peralihan antara data adalah sehala. Tuas gear dinaikkan dengan sopan ke papan pemuka, yang berarti kemudahan pengoperasian, hanya jarak roda gigi ketiga dan kelima yang membiasakan diri.

Walaupun Ducat, seperti yang terlihat dalam foto, hanya memiliki satu baris untuk penumpang dan tiga tempat duduk di atasnya, ruang untuk barang kecil atau besar sangat besar. Terdapat dua laci besar di papan pemuka di hadapan penumpang, laci besar di pintu, sebilangan besar laci, bekas plastik besar di bawah tempat duduk paling kanan, dan rak di atas cermin depan yang dapat menyimpan barang-barang yang cukup besar.

Terdapat juga rak dengan klip untuk dokumen atau kertas A4, yang selalunya berguna untuk penghantaran (helaian resit), dan sesuatu yang serupa juga terdapat di bahagian belakang sandaran tempat duduk tengah, yang boleh dilipat dan dikeluarkan. rak tambahan. Kami memikirkan bukan sahaja tentang tin minuman - hanya terdapat satu ceruk serupa di papan pemuka, yang pada asasnya berfungsi sebagai tempat untuk asbak. Benar, terdapat dua lagi alur yang serupa di rak, yang terbentuk selepas bahagian tengah belakang terbalik, tetapi jika terdapat tiga penumpang dalam ducat ini. .

Senarai peralatan kami, yang kami isi untuk setiap kereta yang kami uji, tidak kosong seperti yang anda fikirkan: penguncian pusat dengan alat kawalan jauh, gelongsor automatik (elektrik) kaca pintu pemandu di kedua-dua arah, cermin pintu boleh laras elektrik dengan dua cermin dalam satu kes (kawalan roda belakang), penyaman udara automatik, Bluetooth, penyesuaian lebar tempat duduk pemandu, komputer perjalanan kaya, kamera pandangan belakang. ... Kehidupan di ducat seperti itu boleh menjadi sangat sederhana.

Enjin reka bentuk turbo-diesel moden, tetapi direka untuk kerja memunggah, juga banyak membantu: ia berputar "hanya" sehingga 4.000 rpm (sehingga gear keempat), yang cukup mencukupi. Apabila Ducato kosong, ia mudah menyala pada gear kedua, dan walaupun begitu ia boleh melantun. Sebaliknya, gear keenam ditala untuk pemanduan yang menjimatkan supaya kelajuan tertinggi dicapai pada gear kelima; speedometer berhenti pada 175, dan pada gear keenam, rpm menurun kepada 3.000 seminit mesra. Tidak sukar untuk membayangkan bahawa enjin ini boleh dengan mudah menunda walaupun kereta yang sarat. Ia juga nampaknya agak jimat bahan api, menggunakan antara 9 dan 8 liter diesel setiap 14 km dalam ujian kami. Kotak gear juga berkelakuan baik - pergerakan tuil adalah ringan, pendek dan tepat, dan jika perlu, pantas, jika anda seorang pemandu dia mahukannya.

Bahagian belakang (dengan butang pada kunci) dibuka secara berasingan, yang sangat mudah, dan dibuka dengan pintu berganda, yang secara semula jadi terbuka di pangkal 90 darjah, tetapi anda juga boleh memutarnya 180 darjah. Tidak ada apa-apa di dalamnya melainkan dua tanglung. Kecuali, tentu saja, untuk lubang besar. Ducato hanya tersedia sebagai trak di pelbagai ketinggian dan roda roda yang berbeza, hanya satu pilihan. Pelbagai tawaran menjamin pemenuhan banyak keinginan (atau keperluan).

Enjin dalam ujian Ducat sememangnya paling berkuasa yang ditawarkan, tetapi itu tidak menjejaskan kesan keseluruhan. Memandu adalah mudah dan tidak memenatkan, dan Ducato ialah trak tangkas dan (memandangkan jarak rodanya yang panjang) yang bersaing dengan kereta pada kelajuan maksimum yang dibenarkan di jalan raya dan mudah mengekalkan rentak di mana-mana jalan. jalan raya.

Dan itulah yang memisahkan Ducati hari ini dari apa yang berlaku dua dekad yang lalu. Ia adalah papan skirting dalam kesesakan lalu lintas kerana besar dan perlahan, belum lagi kerja keras pemandu. Hari ini, perkara berbeza: bagi kebanyakan orang masih kesesakan lalu lintas, tetapi (jika pemandu Ducati menginginkannya) sukar untuk dipantau. ...

Vinko Kernc, foto:? Vinko Kernc

Fiat Ducato 160 Multijet

Data induk

Informasi teknikal

enjin:	4-silinder - 4-lejang - dalam talian - turbodiesel - sesaran 2.999 cm? – kuasa maksimum 115,5 kW (157 hp) pada 3.500 rpm – tork maksimum 400 Nm pada 1.700 rpm.
Pemindahan tenaga:	enjin pacuan roda hadapan - transmisi manual 6-kelajuan - tayar 215/75 R 16 C (Continental Vanco).
Kapasiti:	kelajuan tertinggi 160 km / j - pecutan 0-100 km / j: tiada data
jisim:	kenderaan kosong 2.140 kg - berat kasar yang dibenarkan 3.500 kg.
Dimensi luaran:	panjang 5.998 mm - lebar 2.050 mm - tinggi 2.522 mm - tangki bahan api 90 l.
Kotak:	batang 15.000 l

Pengukuran kami

T = 10 ° C / p = 1.000 mbar / rel. vl. = 58% / Status Odometer: 6.090 km
Pecutan 0-100km:	13,0s
402m dari bandar:	18,7 tahun ( 118 km / j)
Fleksibiliti 50-90km / j:	7,1 / 10,9an
Fleksibiliti 80-120km / j:	11,9 / 20,5an
Kelajuan maksimum:	160km / j (KAMI.)
penggunaan ujian:	11,7 l / 100km
Jarak pengereman pada 100 km / j:	43,7m
Jadual AM:	44m

оценка

• Penghantar bukan lagi kenderaan berat. Mereka hanyalah kereta dengan peralatan yang sedikit kurang dan bahan dalaman yang sedikit lebih murah, tetapi dengan bahagian dalam yang berguna dan banyak kerja - dalam kes ini dengan kawasan kargo tertutup. Begitulah Ducato ini.

Kami memuji dan mencela

kemudahan memandu

enjin: prestasi, responsif

penghantaran: kawalan

tempat untuk barang-barang kecil

Peralatan

penggunaan

ketangkasan

menggegarkan cermin luar dengan kelajuan tinggi

hanya satu tempat berguna untuk tin

stereng plastik

tidak ada cermin di payung

satu beg udara sahaja

Stang boleh laras kedalaman sahaja