Fiat Multipla 1.9 Emosi JTD

Adakah awak ingat? Sepanjang masa sebelum pengubahsuaian, terdapat dua tiang di antara orang-orang: mereka yang mendakwa ia adalah produk premium, dan yang lain menganggapnya terlalu jelek! Walaupun sekarang, separuh daripadanya adalah dua: mereka yang berpendapat bahawa ia sekarang "tidak dapat dicapai", dan yang lain yang berpendapat bahawa ia akhirnya memperoleh bentuk yang betul. Mana yang akan membelinya?

Terlepas dari pendapat dan penampilan sebelum atau sekarang, Multipla dirancang dengan bijak: pada (sekarang) empat meter yang baik (sebelumnya hanya beberapa milimeter kurang) ada kereta berbentuk kotak, yang, kerana lebar dan ketinggiannya yang besar, menawarkan dua baris dengan tiga tempat duduk. Bagus tempat duduknya sama ukurannya, baik setiap orang mempunyai tali pinggang keledar tiga titik dan beg udara, dan ada baiknya terdapat enam beg udara, dan lebih buruk lagi, hanya tiga tempat duduk terakhir yang dapat dilepaskan dengan pergerakan sederhana; jika ada yang tengah di baris pertama, kemungkinan menggunakan bahagian penumpang akan sangat bagus.

Jadi kemas kini itu tidak menghilangkan kegunaannya, tetapi ia telah menghilangkan beberapa kesejukannya: kini ia bukan lagi hidung yang jauh dikenali dengan lampu depan yang tersendiri dan berbeza sepenuhnya, dan kini ia bukan lagi kepingan logam besar berhuruf 'Multipla'. pintu belakang. Dan tiada lagi lampu belakang yang bersemangat. Animator menjadi sedikit lebih serius, kurang suka bermain.

Tetapi sebahagian daripada badan di belakang enjin bentuk ciri kekal. Bahagian yang tidak tirus ke atas dan dikawal oleh pemandu dengan bantuan cermin pandang belakang yang sempit, tetapi tinggi dan berganda. Ia memerlukan sedikit untuk membiasakan diri dengan imej di dalamnya. Pemandu tidak akan mengadu tentang yang lain - kedudukan stereng selesa. Tepi bawah panel pintu kiri adalah betul-betul di mana siku kiri ingin berehat, dan tuil syif berada betul-betul di sebelah stereng. Sterengnya ringan dan tidak memenatkan.

Di dalam, perubahan (penggayaan) yang paling ketara ialah stereng, yang juga membonjol secara janggal dan dengan tiub butang keras. Lokasi penderia di tengah papan pemuka adalah penyelesaian yang baik, tetapi kawalan komputer di papan adalah buruk: kekunci penderia jauh dari tangan pemandu. Dan walaupun terdapat sedikit laci dan oleh itu ruang penyimpanan, ramai orang akan terlepas walaupun satu laci dengan kunci dan satu laci yang boleh menelan buku kecil arahan asal dalam folder asal tanpa memecahkannya dengan sembarangan. Ia mengagumkan dengan kecerahan dalaman, yang (mungkin) lebih cerah dengan tingkap bumbung berkembar (pilihan) boleh laras elektrik.

Mekanik juga tidak berubah. Roda yang hampir persegi dan boleh dikemudikan dengan tepat memberikan kedudukan jalan yang sangat baik dengan jarak badan yang sangat sedikit, sementara Multipla (bersama dengan Dobló) sejauh ini mempunyai roda kemudi terbaik dari mana-mana Fiat pada masa ini: tepat dan langsung dengan maklum balas yang baik. Ironinya, kami tidak benar-benar mengharapkan perkara seperti ini di dalam kereta seperti Multipla, dan sebaliknya Stiló 2.4 akan sangat gembira dengan pemiliknya. Oleh itu, mekanik Pelbagai mempunyai watak sporty, tetapi tidak memerlukan pemandu sporty yang berpengalaman; juga mudah bagi pemandu yang tidak (hanya) menikmati pemanduan.

Aerodinamik dengan permukaan hadapan yang besar bukanlah jenis yang sporty, jadi turbodiesel yang hebat pun tidak dapat menunjukkan semua yang ia tahu dan mampu. Tetapi ia tidak mengecewakan juga, ia lebih menggembirakan pemilik kerana terdapat pilihan yang lebih baik antara dua pilihan yang ada. Ia secara konsisten menarik segala-galanya daripada melahu hingga 4500 rpm dan berpuas hati dengan torknya. "Lubang turbo" benar-benar tidak kelihatan, jadi dari sudut pandangan ini, enjin menutup dengan sempurna bab mengenai kemudahan pemanduan.

Sekiranya pemandu secara tidak sengaja tertinggal di belakang, dia juga akan dapat memandu dengan sangat dinamis dengan Mulipla JTD, terutama di sudut pendek dan di bukit, dan lebih baik gabungan kedua-duanya. Dikuasakan oleh mesin turbodiesel, ia juga akan mengesankan di bandar-bandar dan dalam perjalanan panjang, dengan penggunaan lapan liter per 100 kilometer. Lebih-lebih lagi dengan kaki yang lembut. Walaupun dengan pemanduan berterusan, penggunaannya tidak akan melebihi 11 liter per 100 kilometer.

Itulah sebabnya mengapa: Sekiranya anda melihat Multiple sebagai mesin yang berguna dan menyeronokkan sebelumnya, jangan berubah fikiran hanya kerana wajahnya yang baru dan lebih tenang. Dia tetap sama: ramah, mudah dikendalikan dan membantu.

Vinko Kernc

Foto: Ales Pavletić.

Fiat Multipla 1.9 Emosi JTD

Data induk

Jualan:	Avto Triglav doo
Harga model asas:	20.651,81 €
Kos model ujian:	21.653,31 €
Hitung kos insurans kenderaan
Kuasa:	85kW (116 KM)
Pecutan (0-100 km / j):	12,2 dengan
Kelajuan maksimum:	176 km / j
Penggunaan ECE, kitaran campuran:	8,0l / 100km

Informasi teknikal

enjin:	4-silinder - 4-lejang - dalam talian - turbodiesel suntikan terus - anjakan 1910 cm3 - kuasa maksimum 85 kW (116 hp) pada 4000 rpm - tork maksimum 203 Nm pada 1500 rpm.
Pemindahan tenaga:	enjin memacu roda hadapan - transmisi manual 5-kelajuan - tayar 195/60 R 15 T (Sava Eskimo S3 M + S).
Kapasiti:	kelajuan tertinggi 176 km / j - pecutan 0-100 km / j dalam 12,2 s - penggunaan bahan api (ECE) 8,0 / 5,5 / 6,4 l / 100 km.
jisim:	kenderaan kosong 1370 kg - berat kasar yang dibenarkan 2050 kg.
Dimensi luaran:	panjang 4089 mm - lebar 1871 mm - tinggi 1695 mm.
Dimensi dalaman:	tangki bahan api 63 l.
Kotak:	430 1900-l

Pengukuran kami

T = -2 ° C / p = 1013 mbar / rel. Pemilikan: 49% / Keadaan kaunter km: 2634 km
Pecutan 0-100km:	13,4s
402m dari bandar:	19,1 tahun ( 119 km / j)
1000m dari bandar:	34,9 tahun ( 150 km / j)
Fleksibiliti 50-90km / j:	11,1s
Fleksibiliti 80-120km / j:	16,8s
Kelajuan maksimum:	175km / j (V.)
penggunaan ujian:	7,8 l / 100km
Jarak pengereman pada 100 km / j:	51,8m
Jadual AM:	42m

оценка

• Benar, sekarang ia kelihatan sama sekali berbeza. Tetapi ini tidak mempengaruhi kebolehgunaan; ia masih merupakan kereta dengan mekanik yang sangat baik, ciri pemanduan yang sangat baik dan kapasiti enam orang. Sekiranya boleh, pilih mesin (turbodiesel) seperti itu.

Kami memuji dan mencela

utiliti

casis, kedudukan jalan

enjin, kotak gear

pengurusan

Peralatan

roda stereng

kotak kecil

cermin luaran yang sempit

komputer dalam pesawat