Fiat Panda 1.3 16V Emosi Multijet
Mari hadapi, kami menyukai Fiat Panda yang baru. Kereta ini sungguh comel dan segar untuk menonjol dari kereta rata-rata kelabu dan membosankan. Sama ada kita menyukainya, seperti pendahulunya, ya, kotak segi empat ini, lebih baik dengan pacuan empat roda, masa akan memberi tahu. Tetapi "Baby Panda", walaupun dia tidak ingin mendengarnya (sekurang-kurangnya itulah yang mereka katakan di iklan), berada di landasan yang betul.
Panda lama dan baru mempunyai persamaan. Kedua-duanya adalah beberapa kereta paling lucu di luar sana, baik dalam bentuk dan rasa pemanduan. Di Panda, virus ini disebut kesejahteraan dan sangat menular, dan sesiapa yang suka sedikit berbeza dengan yang lain sangat berisiko.
Anak itu, tentu saja, tidak dapat menyembunyikan asal usulnya dan hakikat bahawa kita menyukai panda tua ini yang dipacu oleh enjin 4x4. Rasa di luar jalan tetap kuat di dalam kereta ini. Dibenarkan atau tidak. Untuk kegembiraan kami, Pandica tidak menyinggung perasaan kami ketika kami menguji cara menaiki trek batu dan troli yang hancur. Walaupun kami hanya menggunakan versi pemacu roda depan, kami sangat menyukai kenyataan bahawa Panda yang normal sekalipun masih cukup sukar untuk dibina untuk sedikit kegusaran yang luar biasa.
Pada masa yang sama, ia cukup ringan sehingga suspensi tidak berfungsi terlalu keras apabila memandu di atas jalan berlubang dan batu yang lebih besar sedikit, tanpa risiko mencederakan perut atau mana-mana bahagian casis. semak dan calar bercakap mengenainya,…). Ini hanyalah satu lagi bukti bahawa walaupun hari ini terdapat kereta di mana seseorang boleh mengalami pengembaraan yang sangat menyenangkan dengan cara yang diilhamkan semata-mata. Kuasa, kotak gear dan kunci pembezaan bukanlah segala-galanya, Panda berjaya membuktikannya.
Apatah lagi kami di AM telah menjadi gila dan tidak lagi dapat memahami intipati kereta itu - sudah tentu, Panda pernah dan kekal sebagai kereta bandar. Ya, kebanyakan masa kami memandu di atas asfalt!
Dalam kehidupan seharian ini, kami sangat menghargai banyaknya keselesaan yang ditawarkan oleh kereta kepada kami setiap kali kami meletak kenderaan di tempat yang sesak. Selain sepanjang tiga setengah meter, sudut kereta yang menegak dan jelas kelihatan adalah pembantu utama ketika memandu atau meletak kenderaan di bandar.
Kami duduk dengan cukup baik di tempat duduk depan, yang cukup selesa (bahan yang kuat, cengkaman, penglihatan ke depan yang baik). Hanya sebilangan kecil dari kita yang jengkel pada bahagian tengah tetulang, yang, mungkin, terlalu sering bertemu dengan lutut kanan. Pemandu tinggi akan mengalami kekejangan di sini, tetapi anda boleh merasa selesa di tempat duduk belakang, di mana terdapat lebih dari cukup ruang untuk dua penumpang. Tetapi ini, tentu saja, hanya dengan syarat anda mempunyai pemandu anda sendiri.
Dari segi keselesaan dalaman, kami terlepas satu lagi butiran yang kelihatan tidak penting: pemegang penumpang! Ya, apabila membelok, pelayar selalu mengadu bahawa dia tidak mempunyai tempat untuk pergi, supaya dia tidak tercampak ke sana ke mari. Tetapi seseorang juga boleh mengatakan bahawa casis Panda kecil yang ditala dengan sangat baik patut dipersalahkan. Walaupun di ambang tergelincir, kereta akan tetap berada dalam kawalan dan keseimbangan sepenuhnya apabila tayar Conti EcoContact mula memberi laluan.
Kehidupan yang dimiliki Panda ini juga berakar pada mesin. Fiat telah memasang enjin diesel common rail terbaru dengan suntikan multi-line di hidung kereta. Akibatnya, di Panda anda mendapat enjin yang hampir sempurna yang hanya memakan sedikit dan membolehkan anda cukup melompat walaupun di bandar dan ketika menyimpang. Semua 70 kuda di bawah tudung tidak rakus. Loji ini menjanjikan bahawa anda akan memandu sejauh 100 kilometer dengan hanya 4 liter bahan bakar, yang bermaksud bahawa anda harus memandu dengan sangat, sangat perlahan dan berhati-hati.
Tetapi mereka tidak jauh dari kebenaran. Ketika kami menyelamatkan Panda, hanya menghabiskan 5 liter bahan bakar diesel, tetapi ketika kami terburu-buru, penggunaan meningkat hingga maksimum 1 liter per 6 kilometer. Walau bagaimanapun, pada akhir ujian, purata kami berhenti sekitar 4 liter.
Dalam pengenalan, kami bertanya adakah ini pakej yang ideal? Pasti! Tetapi hanya setakat yang orang lain akan membayar untuk kereta itu. Panda paling mudah berharga satu juta lebih murah daripada pembelian ujian yang lebih bijak. Untuk kereta yang lengkap (peralatan Emosi) anda perlu memotong sebanyak 3 juta (model asas hampir 2 juta)! Memandangkan batangnya bukan yang terbesar, dan memandangkan syarikat kami diperbuat daripada kriket dalam rebar dan kotak gear tersekat apabila dimasukkan ke dalam gear undur, ini bukanlah kereta yang murah. Untuk pembelian untuk membayar dari segi petrol Panda, kami perlu memandu jauh, jika tidak harga bahan api diesel akan turun. Baiklah, bagi mereka yang tidak begitu mengambil berat tentang perbezaan harga, kami dengan selamat boleh mengatakan bahawa Panda dengan enjin diesel 7 liter adalah antara yang terbaik di pasaran.
Petr Kavchich
Foto: Ales Pavletić.
Fiat Panda 1.3 16V Emosi Multijet
Data induk
| Jualan: | Avto Triglav doo |
|---|---|
| Harga model asas: | 11.183,44 € |
| Kos model ujian: | 12.869,30 € |
| Hitung kos insurans kenderaan | |
| Kuasa: | 51kW (70 KM) |
| Pecutan (0-100 km / j): | 13,0 dengan |
| Kelajuan maksimum: | 160 km / j |
| Penggunaan ECE, kitaran campuran: | 5,4l / 100km |
Informasi teknikal
| enjin: | 4-silinder - 4-lejang - dalam talian - turbodiesel suntikan terus - anjakan 1251 cm3 - kuasa maksimum 51 kW (70 hp) pada 4000 rpm - tork maksimum 145 Nm pada 1500 rpm. |
|---|---|
| Pemindahan tenaga: | enjin pacuan roda hadapan - transmisi manual 5-kelajuan - tayar 165/55 R 14 T (Continental ContiEcoContact). |
| Kapasiti: | kelajuan tertinggi 160 km / j - pecutan 0-100 km / j dalam 13,0 s - penggunaan bahan api (ECE) 5,4 / 3,7 / 4,3 l / 100 km. |
| jisim: | kenderaan kosong 935 kg - berat kasar yang dibenarkan 1380 kg. |
| Dimensi luaran: | panjang 3538 mm - lebar 1578 mm - tinggi 1540 mm. |
| Dimensi dalaman: | tangki bahan api 35 l. |
| Kotak: | 206 775-l |
Pengukuran kami
| T = 27 ° C / p = 1017 mbar / rel. Pemilikan: 55% / Keadaan, km meter: 2586 km | |
| Pecutan 0-100km: | 15,1s |
|---|---|
| 402m dari bandar: | 19,5 tahun ( 112 km / j) |
| 1000m dari bandar: | 36,1 tahun ( 142 km / j) |
| Fleksibiliti 50-90km / j: | 13,0s |
| Fleksibiliti 80-120km / j: | 19,2s |
| Kelajuan maksimum: | 157km / j (V.) |
| penggunaan ujian: | 5,8 l / 100km |
| Jarak pengereman pada 100 km / j: | 47,0m |
| Jadual AM: | 45m |
оценка
Panda kecil itu mengagumkan kami dengan reka bentuk serta enjin dan kegunaannya. Yang membimbangkan kami adalah harga model masin yang sedikit masin.
Kami memuji dan mencela
borang
utiliti
motor
penggunaan bahan api
peralatan yang kaya
sedikit ruang untuk lutut pemandu
batang kecil
tiada pemegang untuk penumpang hadapan
harga
