Fiat Panda Lounge 0.9 TwinAir - dengan sentuhan Poland

Walaupun Panda tidak dibuat dalam Tychy, di bawah tudung anda boleh mengesan loghat Poland. Saya bercakap tentang enjin 0.9 TwinAir. Bagaimanakah enjin dua silinder berfungsi dalam Fiat bandar?

Pada tahun 2012, Panda generasi ketiga muncul di pasaran. Fiat memutuskan untuk membangunkan formula Panda II yang mantap, kereta segmen A dengan badan kotak. Penggayaan telah bertambah baik, peralatan telah diperkaya dan resipi untuk keselesaan pemanduan yang lebih baik telah ditemui.

Bentuk badan yang betul memungkinkan untuk mereka bentuk dalaman yang luas. Empat orang dewasa boleh mengembara dengan Panda dengan selesa. Kedudukan pemanduan yang tinggi memberikan pandangan yang baik tentang keadaan di hadapan hud, manakala dinding badan menegak dan overhang pendek memudahkan untuk merasakan kontur kereta apabila bergerak - anda tidak boleh menghabiskan seribu zlotys pada sensor parkir belakang dengan hati nurani yang bersih.

Seperti kereta segmen A yang lain, Panda hanya mempunyai lajur stereng boleh laras secara menegak. Bahagian dalamannya, bagaimanapun, telah dirancang dengan baik sehingga seseorang dapat mencari posisi yang selesa. Satu lagi kelebihan untuk hiasan dalaman. Kesan positif tidak berakhir dengan motif persegi atau tekstur plastik yang ada di mana-mana, yang dibentuk oleh huruf yang membentuk nama model.

Panel pintu dilapisi sepenuhnya, dan papan pemuka berbilang keping adalah peringatan bahawa orang Itali tidak mencari ekonomi pada semua kos, seperti biasa kereta bandar lain. Panda juga menara di atas mereka dengan peralatan. Ia juga boleh mendapatkan cermin depan yang dipanaskan dan penyaman udara automatik. Mengenai aksesori seperti navigasi atau tempat duduk yang dipanaskan, dan jangan katakan apa-apa.

Kedewasaan Panda juga disahkan oleh trim batangnya. Rak kukuh naik dengan pintu kelima, tiada kekurangan titik cahaya, tiada padding pada dinding sisi dan tiada ambang pemuatan. Dengan isipadu 225 liter, batang Panda adalah peneraju dalam segmennya. Sayang sekali Fiat tidak menjaga loker tambahan di dalam kabin.

Enjin TwinAir silinder berkembar sedang dibina di kilang Fiat Powertrain Technologies di Bielsko-Biala. Sejak penampilan sulungnya, individu itu telah menjadi subjek perdebatan meriah tentang kesahihan pengecilan saiz. Walaupun peralihan daripada 1,6 kepada 1,2 liter atau daripada empat kepada tiga silinder akan diterima oleh kebanyakan pemandu lambat laun, adalah sukar untuk meyakinkan mereka dalam dua bahaya dan 875 cc. 

Jurutera Fiat telah berusaha sedaya upaya untuk memastikan TwinAir bebas daripada getaran tipikal enjin dua silinder. Aci imbangan dan roda tenaga dwi-jisim telah digunakan. Ini bukan penamat. Sistem kawalan injap pengambilan elektro-hidraulik MultiAir menyediakan pengisian silinder yang optimum di bawah pelbagai beban, yang juga mengurangkan rintangan enjin.

Komputer pemacu mempunyai dua kad. Secara lalai, kami mempunyai 85 hp yang boleh kami gunakan. dan 145 Nm. Jika perlu, Panda TwinAir memecut kepada "ratusan" dalam 11,2 saat. Tindak balas terhadap gas akan mengejutkan jika pemandu memastikan bahawa jarum tachometer menunjukkan sekurang-kurangnya 3000-3500 rpm. Ia tidak sukar kerana kotak gear telah dipendekkan. Silinder pusing bergemuruh dengan menyenangkan, mengingatkan klasik Itali dengan dua silinder. Lapisan bahan pengurangan hingar, bagaimanapun, adalah sangat banyak sehingga bunyi motor yang sedang berjalan tidak menjengkelkan. Getaran boleh digambarkan dengan cara yang sama - ia dirasai, tetapi tidak menjengkelkan.

Walau bagaimanapun, pemanduan dinamik memerlukan kos. Silinder boleh memandu sehingga 9 l / 100 km. Purata penggunaan bahan api menurun kepada 5-6 l / 100 km apabila pemandu perlahan-lahan menekan pedal pemecut dan mengaktifkan mod Eco, yang mengehadkan sensitiviti pendikit dan prestasi enjin maksimum kepada 77,5 hp. dan 100 Nm.

Penggantungan Panda mengendalikan lebam dengan agak baik, melembapkan kebanyakannya. Ia juga mengendalikan tunggangan yang lebih pantas dengan baik, tetapi pergerakan badan sisi dan understeer adalah peringatan bahawa model itu tidak mempunyai aspirasi sukan. Ini disahkan oleh sistem stereng yang berfungsi sedikit. Atas permintaan, dia boleh menawarkan… lebih sedikit tentangan. Selepas menekan butang City, stereng boleh dipusing dengan hanya satu jari. ESP adalah standard, begitu juga dengan Hill Holder, yang memudahkan penarikan dengan mengekalkan tekanan brek sehingga klac dilepaskan.

Panda termurah yang ditawarkan ialah Fresh 1.2 (69 KM) berharga PLN 31. Untuk pilihan Mudah dengan penyaman udara manual anda perlu menyediakan hampir 990 40. zloty Enjin 0.9 TwinAir bertujuan untuk versi Lounge yang serba lengkap (penyaman udara manual, sistem audio), yang bermula pada siling 52 200 zł. Promosi semasa mengurangkan harga kereta kepada 46 200 zlotys. Ini masih banyak - pembeli kereta dalam segmen itu sudah biasa memantau setiap zloty yang dibelanjakan dari kedua-dua belah pihak. Idea untuk memadankan versi enjin dengan tahap peralatan secara berkesan mengehadkan kumpulan pembeli TwinAir yang berpotensi. Di negara-negara Eropah Barat keadaannya berbeza sama sekali. Dengan pelepasan karbon dioksida yang diluluskan sebanyak g/km, anda boleh mengelak daripada membayar cukai ke atas operasi kenderaan. Dalam realiti kami, Panda TwinAir adalah cadangan konkrit. Ia boleh memberikan keseronokan pemanduan dan pengurusan bahan api yang munasabah. Sayang sekali adalah mustahil untuk menyambung satu sama lain...