Fiat Punto ialah tawaran yang cantik dan berpatutan
Di sebalik peredaran masa, Fiat Punto adalah tawaran menarik untuk pemandu yang mencari kereta yang cantik dan lapang pada harga yang berpatutan. Bayi Itali kekal mesra poket walaupun dengan penggunaan kemudian.
Generasi ketiga Fiat Punto sudah pun menjadi veteran sebenar segmen B. Kereta itu mula diperkenalkan pada tahun 2005 sebagai Grande Punto. Empat tahun kemudian, ia telah diremajakan dan dinamakan semula sebagai Punto Evo. Pemodenan seterusnya, digabungkan dengan pengurangan nama kepada Punto, berlaku pada tahun 2011.
Tahun-tahun berlalu, tetapi Punto masih kelihatan hebat. Ramai yang kata ini wakil tercantik segmen B. Tak hairanlah. Lagipun, Giorgetto Giugiaro bertanggungjawab untuk reka bentuk badan. Pertukaran untuk garis badan yang menarik ialah jarak penglihatan yang sederhana dari tempat duduk pemandu - tiang A yang condong dan tiang C yang besar menyempitkan bidang pandangan. Peningkatan terkini memberi impak positif pada penampilan kereta. Sisipan plastik besar yang tidak dicat telah dikeluarkan dari bampar. Ya, ia tahan calar dan berjaya menggantikan ... penderia tempat letak kereta. Walau bagaimanapun, estetika keputusan itu telah menjadi kontroversi.
Pada 4,06 meter, Punto kekal sebagai salah satu kereta terbesar dalam segmen B. Jarak roda juga melebihi purata pada 2,51 meter, angka yang tidak terdapat pada kebanyakan pesaing terbaharu. Akibatnya, sudah tentu, banyak ruang di dalam kabin. Empat orang dewasa boleh melakukan perjalanan di Punto - akan ada banyak ruang kaki dan ruang kepala. Orang tinggi yang terpaksa duduk di belakang mungkin mengadu tentang ruang lutut yang terhad.
Kerusi berlengan, walaupun pemprofilan buruk, selesa. Tempat duduk boleh laras ketinggian dan stereng dwi-laras memudahkan anda mencari kedudukan optimum di belakang kawalan Punto. Walaupun di kedudukan yang lebih rendah, kerusi itu agak tinggi, yang tidak sesuai untuk semua orang.
Bahagian dalaman Punto kelihatan menarik. Pemasangan yang kukuh dan ketegaran badan yang tinggi memastikan kabin tidak berderit walaupun semasa memandu di atas benjolan atau semasa memandu di jalan yang tinggi. Sayang sekali bahawa mereka selesai dengan bahan yang tidak begitu menyenangkan untuk disentuh. Sesetengah plastik mempunyai tepi yang tajam. Resolusi rendah skrin komputer on-board mengingatkan zaman Punto. Agak menjengkelkan ialah masa yang diperlukan untuk menatal dan membaca semua item menu pada komputer. Di samping itu, ergonomik kabin tidak menyebabkan sebarang aduan tertentu. Pengawasan yang paling serius ialah ... tempat letak tangan pilihan. Dalam kedudukan rendah, ia berkesan menyukarkan untuk menukar gear.
Batang itu memuatkan 275 liter, yang merupakan hasil yang layak. Satu lagi kelebihan payudara ialah bentuknya yang betul. Kelemahan - ambang yang tinggi, ketiadaan pemegang pada palka dan penurunan selepas melipat tempat duduk belakang ke belakang. Di dalam kabin, petak tambahan untuk menyimpan barang tidak akan diabaikan. Terdapat sedikit kabinet dan niche yang tersedia, dan kapasitinya tidak mengagumkan.
Stereng Electric Dual Drive tidak menawan dengan kemahiran komunikasinya. Walau bagaimanapun, ia mempunyai mod "Bandar" yang unik yang meminimumkan usaha yang diperlukan untuk memutar stereng semasa bergerak.
Ciri-ciri penggantungan Punto adalah kompromi yang baik antara pengendalian dan keselesaan. Jika kita membandingkan Fiat dengan pesaing yang lebih muda, kita akan mendapati bahawa casis belum dimuktamadkan. Di satu pihak, ia membolehkan badan condong yang ketara dalam selekoh pantas, sebaliknya, ia menghadapi masalah menapis lebam pendek dan melintang. Topang MacPherson dan rasuk kilasan belakang menangani kesukaran memandu di jalan raya Poland dengan baik, dan pembaikan adalah mudah dan murah.
Fiat telah memudahkan senarai harga Punto sebanyak mungkin. Hanya tahap pemangkasan Mudah tersedia. Peralatan standard termasuk penyaman udara manual, ABS, beg udara hadapan, komputer perjalanan, cermin elektrik dan cermin depan. Sayang sekali untuk radio paling ringkas, ESP (PLN 1000) dan beg udara sisi (PLN 1250) anda perlu membayar tambahan.
Kurang sekatan apabila memilih versi enjin. Fiat menawarkan enjin 1.2 8V (69 HP, 102 Nm), 1.4 8V (77 HP, 115 Nm), 0.9 8V TwinAir (85 HP, 145 Nm), 1.4 16V MultiAir (105 HP) enjin. s., 130 Nm) dan 1.3 Nm 16V MultiJet (75 km, 190 Nm).
Enjin paling bajet ialah 1.2 dan 1.4 - yang pertama bermula pada 35 PLN, untuk 1.4 anda perlu menyediakan dua ribu lagi. Basikal asas terlalu lemah untuk dipandu dengan seronok, tetapi ia mengendalikan kitaran bandar dengan cukup baik, menggunakan 7-8 liter setiap 100 km. Kami akan merasakan kekurangan "wap" apabila memandu di luar kampung - pecutan ke "ratusan" mengambil masa 14,4 saat, dan pecutan berhenti sekitar 156 km / j. Punto 1.4 lebih serba boleh dengan 77 hp. dan 115 Nm di bawah hud. Pecutan kepada 100 km/j mengambil masa 13,2 saat, dan meter kelajuan boleh menunjukkan 165 km/j. Dua motor paling lemah mempunyai kepala 8 injap. Kelebihan penyelesaian yang kurang dan kurang kerap digunakan ialah pengagihan tork yang menggalakkan. Kira-kira 70% daripada usaha traktif tersedia pada 1500 rpm. Reka bentuk ringkas dan daya rendah menjadikan motor 8 V serasi dengan pemasangan gas.
Punto с турбонаддувом 0.9 TwinAir был оценен в 43 45 злотых. Двухцилиндровый двигатель из-за его шумности и высокого топливного аппетита при активной езде нельзя считать оптимальным выбором. Лучше собрать 1.4 0 и купить вариант 100 MultiAir — быстрее, культурнее, маневреннее и при этом экономичнее. Разгон от 10,8 до 7 км/ч – дело 100 секунд, а топливо расходуется со скоростью 1.3 л/ км. Если Punto предполагается использовать только в городском цикле, мы не рекомендуем турбодизель Multijet — большая турбояма мешает плавному движению, а сажевый фильтр не терпит коротких поездок.
Sepanjang lapan tahun, mekanik telah mengkaji reka bentuk Punto dengan baik dan kelemahan model, yang agak sedikit. Asas penggantian berjenama adalah kaya, dan alat ganti yang ditempah dari Dealership juga tidak mahal. Ini memberi kesan positif kepada kos servis Punto selepas tamat tempoh jaminan.
Facelift 2011 tidak menghilangkan Punto daripada semua tanda penuaan. Walau bagaimanapun, Fiat bandar mempunyai banyak kelebihan yang tidak dapat dinafikan, dan selepas pembetulan harga baru-baru ini, ia telah menjadi lebih menjimatkan.
