Fiat Sedici 1.6 16V 4 × 4 dinamik
Semuanya bermula pada tahun 2005 ketika Suzuki dan Italdesigen bekerjasama untuk meletakkan SUV kecil yang cukup comel dari segi reka bentuk, menawarkan hampir semua yang diharapkan oleh pembeli dari kenderaan ini.
Kemudahan penggunaan di persekitaran bandar, pacuan empat roda, ketinggian tinggi di atas tanah, jalan masuk dan keluar yang mudah, dan dalaman yang praktikal, cukup untuk memenuhi keperluan orang yang lebih aktif. Ringkasnya, pemandu yang juga didambakan di Eropah, dan terutama di Itali, adalah kalangan orang yang tidak dimiliki Fiat dalam program ini sebelumnya.
"Kenapa tidak?" - berkata di Turin, dan Suzuki SX4 bertukar menjadi Fiat Sedici. Ahli keluarga yang bersekutu telah pun menjelaskan dengan penampilannya bahawa dia tidak berkait rapat dengan Fiats lain. Dan perasaan ini kekal walaupun anda duduk di dalamnya. Di dalam, selain daripada lencana pada stereng, anda tidak akan menemui banyak perkara yang akan mengingatkan anda kepada saudara-saudaranya. Tetapi sejujurnya, Sedici bukanlah Fiat yang buruk.
Ada yang akan mengadu bahawa kerana pengubahsuaian tahun ini, hidung mereka lebih sedikit daripada yang mereka lakukan. Dan yang sebenarnya adalah, yang ini sekarang lebih senyap daripada yang terakhir, jadi mereka akan kagum dengan kaunter baru, yang lebih telus dan juga menyinari siang hari.
Ia boleh menjengkelkan jika anda termasuk orang yang lupa menghidupkan lampu depan ketika menghidupkan enjin, kerana Sedici, tidak seperti lampu jalanan Fiat yang lain, tidak tahu, tetapi setelah anda membiasakannya, anda ' Saya juga akan terbiasa dengan butang antara sensor. dari komputer on-board yang agak sederhana (bukti lebih lanjut bahawa ini bukan Fiat yang bersih), serta kemasan yang sangat baik, bahan yang dipilih dengan teliti di bahagian dalam, disesuaikan dengan tujuan kereta, dan empat yang berguna. pacuan semua roda, yang tidak memerlukan pengetahuan khas dari pemandu.
Pada dasarnya, Sedicija hanya menggerakkan sepasang roda depan, dan jika anda tidak memerlukan pacuan semua roda, tetapi anda menyukai Sedica, anda mungkin juga ingin memikirkannya dalam versi ini. Nah, pemacu semua roda mempunyai suis di rabung tengah, di sebelah tuas brek parkir, yang membolehkan anda beralih dari roda dua ke pemacu semua roda secara automatik (dari roda depan, torsi dihantar ke belakang hanya perlu apabila diperlukan.) Dan pemacu semua roda kekal sehingga 60 km / j sentiasa mengalihkan kuasa dalam nisbah 50: 50 ke kedua roda roda.
Ringkasnya, pencipta super berguna yang tidak memerlukan kos tambahan yang berlebihan, terutama ketika menggunakan bahan bakar dalam pemanduan seharian.
Oleh kerana topik yang disebutkan baru-baru ini sangat relevan, bersama dengan kemas kini reka bentuk, kami memutuskan untuk sedikit memperbarui rangkaian enjin Sedici. Sayangnya, separuh, kerana hanya enjin diesel Fiat yang baru, yang mempunyai perpindahan satu desiliter daripada yang sebelumnya (2.0 JTD), 99 kW dan memenuhi piawaian Euro V.
Dan, sayangnya atau tidak dapat difahami, dari syarikat Avto Triglav, yang mengirim kami Hasutan untuk diuji dengan enjin petrol Suzuki yang sudah diketahui, itulah sebabnya kami tidak dapat menguji produk baru. Akan lain kali dan dalam model yang berbeza.
Namun, dapat dikatakan bahawa Sedici juga cukup berkuasa di jalan raya dengan mesin Suzuki. Seperti kebanyakan enjin Jepun, ini adalah unit 16-injap biasa yang benar-benar hanya hidup di julat operasi atas, tetapi yang menarik, ia tetap agak sunyi, hanya harga per liter bahan bakar tanpa timbal yang diperlukan jika anda menggunakan kereta dalam jarak. kekuatan maksimum (79 kW / 107 hp), dikalikan dengan 100, 10 setiap 1 kilometer.
Walau bagaimanapun, ini sama sekali tidak berlebihan untuk SUV kecil, yang juga ditinggikan di atas tanah dan juga menawarkan pemacu roda semua. Terutama jika anda berfikir bahawa untuk sedan yang dilengkapi dengan mesin diesel di hidung, anda perlu mengeluarkan empat ribu euro tambahan dari dompet anda, yang anda pasti tidak dapat membenarkan jangka hayatnya hanya dengan perbezaan bahan bakar. penggunaan dan harga.
Apa yang boleh saya katakan pada akhirnya? Walaupun dia bukan Fiat ras dan tidak akan menjadi angsa di antara saudara-saudaranya, Sedici tetap menonjol. Kenyataan bahawa kisahnya semakin mirip dengan kisah Andersen dibuktikan dengan warna baru yang tersedia. Ini bukan angsa putih, ia adalah perlato bianco mutiara.
Matevz Korosec, foto: Aleш Pavleti.
Fiat Sedici 1.6 16V 4 × 4 dinamik
Data induk
| Jualan: | Avto Triglav doo |
|---|---|
| Harga model asas: | 18.990 € |
| Kos model ujian: | 19.510 € |
| Hitung kos insurans kenderaan | |
| Kuasa: | 88kW (120 KM) |
| Pecutan (0-100 km / j): | 10,8 dengan |
| Kelajuan maksimum: | 175 km / j |
| Penggunaan ECE, kitaran campuran: | 6,5l / 100km |
Informasi teknikal
| enjin: | 4-silinder - 4-lejang - dalam talian - petrol - sesaran 1.586 cm? – kuasa maksimum 88 kW (120 hp) pada 6.000 rpm – tork maksimum 145 Nm pada 4.000 rpm. |
|---|---|
| Pemindahan tenaga: | enjin pacuan roda hadapan (pacuan semua roda lipat) - transmisi manual 5-kelajuan - tayar 205/60 R 16 H (Bridgestone Turanza ER300). |
| Kapasiti: | kelajuan tertinggi 175 km/j - 0-100 km/j pecutan 10,8 s - penggunaan bahan api (ECE) 8,9/6,1/6,5 l/100 km, pelepasan CO2 149 g/km. |
| jisim: | kenderaan kosong 1.275 kg - berat kasar yang dibenarkan 1.670 kg. |
| Dimensi luaran: | panjang 4.230 mm - lebar 1.755 mm - tinggi 1.620 mm - tangki bahan api 50 l. |
| Kotak: | 270-670 L |
Pengukuran kami
| T = 25 ° C / p = 1.055 mbar / rel. vl. = 33% / Status Odometer: 5.141 km | |
| Pecutan 0-100km: | 12,7s |
|---|---|
| 402m dari bandar: | 18,6 tahun ( 121 km / j) |
| Fleksibiliti 50-90km / j: | 16,3 (IV.) S |
| Fleksibiliti 80-120km / j: | 22,1 (W) hlm |
| Kelajuan maksimum: | 175km / j (V.) |
| penggunaan ujian: | 10,1 l / 100km |
| Jarak pengereman pada 100 km / j: | 39,4m |
| Jadual AM: | 40m |
оценка
Sekiranya anda mencari SUV kecil namun berguna, Sedici mungkin merupakan pilihan yang tepat. Jangan mencari kelebihan teknologi, mekanikal atau lain-lain di dalamnya, kerana ia tidak dilahirkan kerana ini, tetapi nampaknya dapat melayani pemiliknya dengan baik dan lama.
Kami memuji dan mencela
reka bentuk pacuan semua roda
produk akhir
utiliti
masuk dan keluar yang selesa
mekanik tepat dan komunikatif
tiada lampu larian siang hari
pemasangan butang komputer on-board
bahagian bawah tidak rata (bangku diturunkan)
ia tidak mempunyai sistem ASR dan ESP
sistem maklumat yang rendah hati
