Fiat Stilo Multi Wagon 1.6 16V Sebenar

Berulang kali saya tertanya-tanya berapa sebenarnya kita menggunakan tong itu. Ruang desimeter padu itu pasti berguna, tetapi jika kita bersikap jujur: berapa kali dalam setahun anda menggunakan ruang yang anda seret dengan anda setiap hari? Oleh itu, adakah perlu membayar lebih banyak untuk versi van?

Penyelamat

Ya, saya faham, saya pasti bersetuju bahawa versi van memudahkan untuk merancang percutian, aktiviti masa lapang dan bergerak. Kemudian, apabila anda menghadapi masalah dengan bagasi anda, anda boleh dengan mudah berkata: “Tidak masalah, saya ada karavan, saya akan ambil semuanya! "Dan anda bertindak - hampir penyelamat. Fiat Stilo Multi Wagon ialah kereta seumpamanya. Batang besar, yang dalam konfigurasi asas menawarkan 510 liter, jika perlu, boleh ditingkatkan kepada 1480 liter! Tetapi bukan itu sahaja.

Pereka kereta ini juga memikirkan perkara kecil yang sangat berguna seperti bangku belakang yang boleh bergerak, kemiringan sandaran belakang yang boleh disesuaikan, bangku di ruang bagasi untuk beg membeli-belah, dan lain-lain. kereta tidak rata dan tempat duduk belakang dilipat sepenuhnya, menjadikannya salah satu daripada beberapa "spesies terancam" yang belum menawarkannya!

Akses ke batang adalah mudah, kerana anda hanya boleh membuka tingkap belakang secara berasingan, tetapi pintu belakang mudah dinaikkan dengan bantuan pemegang yang besar (saya akui, tidak ada yang menyenangkan, tetapi sangat berguna). Pemegangnya - memandangkan ia kelihatan besar dan janggal - membolehkan anda membukanya dengan lancar: apa yang anda perlu lakukan ialah ambil dengan berhati-hati, dan pintu kelima akan perlahan-lahan merangkak jauh di atas kepala anda, walaupun anda adalah salah seorang wakil tertinggi spesis kita. . Pendek kata: menurut kebanyakan editor, bahagian belakang menawarkan lebih banyak kebolehgunaan daripada kepuasan estetik. Awak sukakannya?

Semasa memandu, saya dengan senang hati melihat bahawa Stilo Multi Wagon dilengkapi dengan baik. Empat beg udara, penyaman udara separa automatik, radio dengan pemain CD, stereng kuasa elektrik dua kelajuan (dengan butang City di bahagian tengah menumpuk power steering sehingga memutar stereng menjadi permainan kanak-kanak), kunci pusat dan beberapa alat elektrik menyediakan keselesaan besar., anda mendapatkan kereta dengan harga lebih dari tiga juta tolar.

Terdapat banyak ruang, terdapat begitu banyak kotak untuk barang-barang kecil sehingga saya sukar menghitungnya (saya hanya ingin menyebutkan yang berada di atas kepala pemandu dan penumpang depan, yang mana yang paling berguna), dan bahagian depan yang dilipat tempat duduk penumpang menyediakan meja yang selesa. Sudah tentu, tidak lama lagi kami di pejabat editorial menyedari bahawa jadual kecemasan sangat berguna walaupun anda sudah bosan dengan kerja keras. Kemudian anda melipat tempat duduk ke meja, geser tempat duduk belakang lebih dekat ke depan (maksimum lapan sentimeter!) Dan putar sandaran. Ahhh, rasanya seperti duduk di rumah di kerusi!

Oleh itu, saya berpendapat bahawa Stilo Multi Wagon pasti tidak akan menjadi pilihan untuk kereta syarikat, kerana kita juga harus melakukan "pengujian" ini secara lebih rahsia, secara rahsia ... Tetapi, seperti yang dikatakan orang pintar, jika perlu, ia adalah mustahak! Untuk kerja, semuanya ...

Kami mahukan JTD!

Sejauh ini, keluhan terbesar dalam senarai kontra adalah enjin 1 liter 6 kuasa kuda. Enjin empat silinder, dilengkapi dengan enam belas injap, bukan sahaja cukup untuk kereta ini, tetapi juga memanjakannya dengan pantas.

Namun, ternyata ia tidak mempunyai tork secara kronik, kerana enjinnya hanya bangun ketika angka 4.000 pada speedometer mesin. Pada masa itu ... bagaimana anda menerangkannya ... tidak keras, tetapi tidak menyenangkan telinga dan tidak merosakkan sama sekali. Sekiranya hanya ada satu orang di Multi Wagon, mesin masih dapat memenuhi semua permintaan pemandu, tetapi jika kereta itu penuh dengan orang dan bagasi, pernafasannya akan mula tersedak. Oleh itu, mereka yang merancang untuk membeli versi van Stilo mendengarkan keputusan yang mudah: membeli versi dengan mesin turbodiesel.

JTD dipesan untuk kenderaan ini kerana ia mempunyai tork yang begitu banyak sehingga anda dapat dengan mudah memasang treler yang lain. Dan ia akan memakan lebih sedikit, walaupun kereta uji itu minum lebih dari sembilan liter petrol tanpa plumbum per seratus kilometer, yang tidak begitu banyak untuk sebuah kereta dengan berat hampir 1 tan dan dengan kaki kanan yang berat.

Mengeratkan Persahabatan

Sudah tentu, apabila saya menaiki Stilo Multi Wagon, saya menelefon kawan baik beberapa kali dan menjemput mereka dalam perjalanan singkat. Biasanya di pergunungan. Saya juga menjemput rakan-rakan yang tidak boleh menolak tiga beg untuk satu hari (mengapa saya masih tidak faham bahawa beg pembaikan solekan adalah barang wajib dan penting - walaupun semasa mendaki kecil di pergunungan!!) .

Ketika ditanya jenis mobil apa yang saya miliki, saya menjawab mereka: “Jangan takut, tidak ada masalah dengan tempat ini, datanglah dengan syarikat yang menyenangkan! "Dan kita semua suka mendengarnya, lelaki atau perempuan, bukan?

Alyosha Mrak

Foto: Sasa Kapetanovic dan Ales Pavletic.

Fiat Stilo Multi Wagon 1.6 16V Sebenar

Data induk

Jualan:	Avto Triglav doo
Harga model asas:	12.958,17 €
Kos model ujian:	15.050,97 €
Hitung kos insurans kenderaan
Kuasa:	76kW (103 KM)
Pecutan (0-100 km / j):	11,4 dengan
Kelajuan maksimum:	183 km / j
Penggunaan ECE, kitaran campuran:	7,6l / 100km
Jaminan:	Jaminan am 2 tahun tanpa jarak tempuh, jaminan varnis 3 tahun, jaminan anti karat 8 tahun, jaminan peranti mudah alih 1 tahun FLAR SOS
Tukar minyak setiap	20.000 km
Kajian sistematik	20.000 km

Informasi teknikal

enjin:	4-silinder - 4-lejang - dalam talian - petrol - dipasang di hadapan melintang - lubang dan lejang 80,5 × 78,4 mm - sesaran 1596 cm3 - mampatan 10,5:1 - kuasa maksimum 76 kW (103 hp.) pada 5750 rpm - omboh purata kelajuan pada kuasa maksimum 15,0 m / s - kuasa khusus 47,6 kW / l (64,8 hp / l) - tork maksimum 145 Nm pada 4000 rpm min - 2 aci sesondol di kepala (tali pinggang masa) - 4 injap setiap silinder - pelbagai titik suntikan.
Pemindahan tenaga:	roda hadapan dipacu enjin - transmisi manual 5-kelajuan - nisbah gear I. 3,909 2,158; II. 1,480 jam; III. 1,121 jam; IV. 0,897; V. 3,818; undur 3,733 – perbezaan 6 – rim 16J × 205 – tayar 55/16 R 1,91 V, julat rolling 1000 m – kelajuan pada 34,1 gear pada XNUMX rpm XNUMX km / j.
Kapasiti:	kelajuan tertinggi 183 km / j - pecutan 0-100 km / j 11,4 s - penggunaan bahan api (ECE) 10,5 / 5,9 / 7,6 l / 100 km
Pengangkutan dan penggantungan:	wagon - 5 pintu, 5 tempat duduk - badan penyangga diri - suspensi individu hadapan, spring daun, rasuk silang segi tiga, penstabil - aci gandar belakang, spring gegelung, penyerap hentak teleskopik, penstabil - brek cakera hadapan (penyejukan paksa), cakera belakang, brek letak kenderaan mekanikal pada roda belakang (tuil antara tempat duduk) - stereng rak dan pinion, stereng kuasa, 3,0 pusingan antara titik ekstrem.
jisim:	kenderaan pelbagai 1298 kg - jumlah berat yang dibenarkan 1808 kg - berat treler yang dibenarkan dengan brek 1100 kg, tanpa brek 500 kg - beban bumbung yang dibenarkan 80 kg.
Dimensi luaran:	lebar kenderaan 1756 mm - trek depan 1514 mm - trek belakang 1508 mm - jarak tanah 10,5 m.
Dimensi dalaman:	lebar depan 1440 mm, belakang 1470 mm - panjang tempat duduk depan 520 mm, tempat duduk belakang 520 mm - diameter bar hendal 375 mm - tangki bahan api 58 l.
Kotak:	Isipadu bagasi diukur menggunakan set AM standard 5 beg pakaian Samsonite (jumlah 278,5 L): 1 beg galas (20 L); 1 × beg pakaian penerbangan (36 l); 2 × beg pakaian (68,5 l); 1 × beg pakaian (85,5 l)

Pengukuran kami

T = 15 ° C / p = 1018 mbar / rel. vl. = 62% / Tayar: Dunlop SP Sport 2000 E
Pecutan 0-100km:	12,8s
1000m dari bandar:	34,4 tahun ( 194 km / j)
Fleksibiliti 50-90km / j:	15,0s
Fleksibiliti 80-120km / j:	24,7s
Kelajuan maksimum:	182km / j (V.)
Penggunaan minimum:	8,5l / 100km
Penggunaan maksimum:	10,8l / 100km
penggunaan ujian:	9,2 l / 100km
Jarak pengereman pada 100 km / j:	40,8m
Jadual AM:	40m
Kebisingan pada 50 km / j pada gear ke-3	58dB
Kebisingan pada 50 km / j pada gear ke-4	57dB
Kebisingan pada 50 km / j pada gear ke-5	57dB
Kebisingan pada 90 km / j pada gear ke-3	66dB
Kebisingan pada 90 km / j pada gear ke-4	64dB
Kebisingan pada 90 km / j pada gear ke-5	63dB
Kebisingan pada 130 km / j pada gear ke-3	71dB
Kebisingan pada 130 km / j pada gear ke-4	70dB
Kebisingan pada 130 km / j pada gear ke-5	68dB
Kesalahan ujian:	tidak terkira

Penilaian keseluruhan (292/420)

• Fiat Stilo Multi Wagon mengejutkan dengan bahagian dalaman yang besar, yang juga cukup serba boleh. Bingung hanya dengan enjin 1,6 liter, yang hampir tidak dapat memuaskan tork dan keselesaan perjalanan. Oleh itu, kami mengesyorkan memilih versi turbodiesel dengan label JTD!

• Bahagian Luar (10/15)

  Kami meniup hidung sedikit kerana bentuk sudut dan juga pemegang besar di pintu belakang tidak memenangi anugerah reka bentuk!

• Bahagian Dalam (113/140)

  Tempat duduk belakang tidak boleh dilipat sepenuhnya, tetapi kami memuji banyak kotak.

• Enjin, transmisi (22
  
  
  / 40)

  Tork terlalu sedikit pada rpm rendah.

• Prestasi pemanduan (66
  
  
  / 95)

  Kereta yang benar-benar kukuh untuk kegunaan seharian.

• Persembahan (16/35)

  Kami mahukan turbodiesel JTD!

• Keselamatan (36/45)

  Jarak berhenti purata, tanpa langsir pelindung.

• Ekonomi

  Harga bagus, jaminan baik, hanya kereta terpakai yang kehilangan harganya.

Kami memuji dan mencela

Peralatan

tingkap belakang boleh dibuka

bangku belakang bergerak

cerun boleh laras yang terakhir

pemegang berguna di pintu belakang

motor

tiada bahagian bawah rata apabila tempat duduk belakang dilipat

pemegang hodoh di pintu belakang