Fiat Ulysse 2.0 16V JTD

Odysseus nampaknya cukup besar kepada orang di Turin untuk menamakan van limosin besar "nya" selepas dia. Ya, sebut harga diperlukan; Ceritanya sudah lama (melalui mata peminat kereta), tetapi masih: projek itu ditandatangani oleh nama dua kebimbangan (Fiat, PSA), barisan pengeluaran adalah satu, secara teknikal kereta itu satu, terdapat empat jenama . , enjin dan versi secara umum. Semua jenis. Dan jika anda melihat kembali sejarah 9 tahun model ini, sukar untuk berhujah bahawa kereta ini tidak popular.

Persaingan tidaklah sepelbagai, contohnya, di kalangan kelas menengah bawah (Stilo..), tetapi ia tidak boleh diabaikan, terutamanya sejak Renault dan Espace tidur jauh di hadapan yang lain di Eropah. Tetapi Ulysse telah menemui tempatnya: dengan ciri, bentuk luaran yang lebih konvensional, dan terutamanya dengan yang lain - sepasang pintu sisi gelongsor. Ini membahagikan orang kepada dua kutub: yang pertama, yang mendapati ia terlalu "diserahkan", dan yang kedua, bebas daripada bebanan, melihat di dalamnya hanya penyelesaian praktikal yang sangat baik untuk memasuki kawasan pedalaman yang besar.

Ujian Ulysse mempunyai rupa tujuh tempat duduk yang memberi inspirasi kepada keyakinan. Kecuali dua yang depan, mereka sedikit kurang mewah, tetapi sekali lagi tidak begitu banyak sehingga menjejaskan kesejahteraan pada jarak sederhana. Jelas sekali bahawa Ulysse (seperti pesaingnya) bukanlah sebuah bas. Ini adalah kereta penumpang yang lebih luas dan anda perlu mengetahuinya lebih awal. Walau bagaimanapun, ia menawarkan (sekali lagi seperti pertandingan) fleksibiliti dalaman yang baik: tiga tempat duduk di barisan kedua boleh dilaraskan secara individu di hadapan dan di belakang, semua lima tempat duduk terakhir mudah ditanggalkan (walaupun ia berat dan oleh itu janggal untuk dibawa), dan bahagian bawah rata dengan sempurna. . Oleh itu, kemungkinan untuk menggabungkan bilangan penumpang dan jumlah bagasi adalah penting.

Pemandangan dari tempat duduk hadapan - jika anda melihat ujian Citroën C8 2.2 HDi (AM23 / 2002) yang lebih lengkap - menunjukkan hierarki peralatan; dalam Ulysse ini penghawa dingin (hanya) manual, tiada kulit pada stereng, dan tiada kuasa elektrik untuk menggerakkan pintu sisi gelongsor. Dan apa lagi. Walau bagaimanapun, ia dilengkapi dengan enam beg udara, komputer on-board dan sistem audio (akustik dan teknikal) yang baik (Clarion). Pepatah "kurang wang, kurang muzik" kedengaran janggal di sini, tetapi lebih masuk akal jika anda tidak memahaminya secara langsung.

Pangkalnya sama-sama menggembirakan: roda kemudi menegak dengan baik (tetapi sayangnya hanya boleh disesuaikan ketinggiannya), tempat duduknya bagus dalam bentuk dan kekakuan, tuas roda gigi cukup tepat dan selesa, dan jika anda tidak sporty, anda mungkin gembira dengan enjin seperti ini.

Namanya JTD, tetapi sudah tentu dia tidak. Malah, HDi ialah versi turbodiesel Peugeot atau Citroën dengan suntikan bahan api terus, berdasarkan sistem rel biasa. Walau bagaimanapun, terdapat banyak kerja yang perlu dilakukan di hadapan kereta moden (yang hanya berlanggar dengan kereta lain dalam suhu di bawah sifar pada waktu pagi dan masih tahan sedikit); dia bergelut dengan jisim lebih daripada satu setengah tan dan dengan permukaan hadapan yang ditangkap berserenjang dengan sempurna, sedikit kurang daripada 1 meter lebar dan tiga suku meter tinggi. Ia bukan mudah untuknya. Di bandar 9 Newton meter, mudah untuk bergelut dengan keinginan pemandu untuk masa yang lama, tetapi ia adalah perkara yang sama sekali berbeza di lebuh raya, di mana 270 kilowatt meningkat dengan cepat. Sebarang pendakian pada kelajuan maksimum yang dihadkan secara sah dan dibenarkan secara munasabah dengan cepat memperoleh kuasa. Malah di luar bandar, memintas bukan sembarangan; adalah baik untuk mengetahui di mana dan bila enjin berfungsi dengan baik.

Selagi anda memandu Ulysses bermotor seperti itu tanpa syarat pemanduan khas, ia akan mempunyai penggunaan sederhana: sehingga 10 liter di kawasan luar bandar, dan sekitar 11 liter di lebuh raya. Namun, dengan sedikit peningkatan persyaratan, konsumsi akan meningkat dengan ketara, kerana mesin harus dipercepat hingga 4100 rpm. Jadi: jika anda mengenali diri anda dalam kes kedua, anda mungkin lebih baik mempertimbangkan mesin dua desiliter yang lebih besar yang menawarkan prestasi yang jauh lebih baik.

Tetapi kesediaan untuk melayani penumpang tidak berkurang dengan ini; Sebaliknya, Odysseus, Jason dan geng lain seperti mereka akan berasa seronok. Sekiranya anda menyasarkan kereta yang serupa, kemungkinan besar juga.

Vinko Kernc

Foto: Vinko Kernc, Aleš Pavletič, Sašo Kapetanovič

Fiat Ulysse 2.0 16V JTD

Data induk

Jualan:	Avto Triglav doo
Harga model asas:	23.850,30 €
Kos model ujian:	25.515,31 €
Hitung kos insurans kenderaan
Kuasa:	80kW (109 KM)
Pecutan (0-100 km / j):	13,4 dengan
Kelajuan maksimum:	174 km / j
Penggunaan ECE, kitaran campuran:	7,0l / 100km

Informasi teknikal

enjin:	4-silinder - dalam talian - suntikan terus petrol-diesel - 80 kW (109 hp) - 270 Nm

Kami memuji dan mencela

ruang terbuka

kesejahteraan semasa memandu

kelenturan tempat duduk

beberapa barang peralatan selamat datang

tempat duduk yang berat dan tidak selesa

stereng plastik

permulaan sejuk

rizab kuasa kecil